为什么这个在中国混不下去的汽车品牌

日前各国公布了2017年的汽车销售情况，中国依旧是全球最大的汽车市场，而我们的近邻印度则仅次于中美两国，名列第三。

在中国的汽车销售排行榜上，上海大众和一汽大众分别位居第1和第3，大众品牌2017年总共卖了近400万辆车，依然强势。

而在印度的榜单上，排名榜首的既不是大众，也不是丰田，而是铃木！不单如此，铃木全年销量110多万辆汽车，占印度总销量的四成，比第2名现代的38.7万多出了整整70万。

而在印度2017年最畅销的10款车型榜单上，铃木独占7席，排名第一的是奥拓。

可以说，铃木在印度已经形成垄断之势，是当之无愧的霸主。

与之形成鲜明对照的是，2017年铃木品牌在中国只售出了83896辆车，比2016年减少27.26%，排在所有车企的第43名。由于销量惨淡，去年还一度传出铃木即将退出中国市场的消息。虽然长安铃木官方进行了辟谣，但是如果销售继续恶化，铃木败走中国并非不可能。

那么为什么铃木品牌的在中印两国呈现出冰火两重天的局面呢？

个人觉得主要是中印两国的经济和社会发展水平不一样，印度的市场需求相当于中国上世纪八九十年代的水平（想当年，铃木奥拓、雨燕等车型在中国也曾风靡一时），而中国目前的市场需求与当年相比已经大大升级了，对于汽车的空间有更高的要求，而号称“小车之王”的铃木拿不出相应的车型，又没有足够的财力和研发能力专为中国市场开发新车型。在对小型车有较大需求的四五线市场，铃木需要与日益崛起的中国自主品牌短兵相接，而自身缺乏价格的优势，因而销售每况愈下就在情理之中了。