法系车小故障多吗？

滴滴滴～我想我可以回答一下。

不同系别的车型，其实更多是差别在设计理念和调校，机械调校大家很好理解，开出来、坐起来都会有差别，而设计理念，这会影响到不同使用人群，因为使用习惯的差别，有可能会导致部分奇怪的功能提早罢工。而最传统的法系车，有些设计是怪怪的，工程师逻辑跟日美系车会不同，所以有些功能会不合手，不适应而坏掉，还是会有的。 不过呢，论机械可靠性，法系车早已进步明显，不会像谣言中一下就挂掉，保养到位基本没问题。

在世界汽车工业圈儿中，法系车可以说是独成一派。甚至有人说过，日系车、德系车都不如法系车，并且有事实为证。话说法系车参加F1，硬是从车王舒马赫驾驶的法拉利手里抢下年度总冠军;参加勒芒，把奥迪车队本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座从中间硬生生地给扯开了;参加WRC，让勒布从2004年到2013年宣布选择性参加WRC前，一直稳坐总冠军宝座。用一句话概括：法国车只要想，参加世界上任何顶尖赛事都能拿冠军。　

来自司机朋友的真实体验：

身边很多开308，408，508的。优点就是做工比同价位的好不少，比如308大量用的软材料，而不是硬塑料。有一次不小心用螺丝刀划了一下，痕迹都没有，很结实。维护保养便宜，别的车5000一保养，308以前是15000一保养，现在是7500，估计要照顾4S店吧。底盘比较稳，方向盘准。缺点就是最好别买手动挡，离合器比较高。自动挡308和408低速有顿挫现象，不过习惯了也无所谓。

有些人总是拿高端车的优点对比法系车的缺点。其实我觉得同价位比较，法系车性价比最高。

来自标志，雪铁龙，雷诺的车主的真实体验：

通病1，自动变速箱，不能说世界最差吧，各种故障也确实很多!尤其是老4速，所有车主都懂得，不解释了

通病2，变速箱渗油，十个里9个渗，不是大毛病，

通病3，气门挺杆响，时间久了，或者加错机油，气门挺杆哒哒哒哒哒哒，响的是相当清脆啊

通病4，节气门易脏，高转速发动机设计问题，国内驾驶者不习惯高转换挡，

法系车在国内始终没能找到正确的定位。按理说，法系车进入中国并不晚，甚至比德系、美系还要早，但法系车就是放不下自己的身价，又不能安下心来好好做市场调查，更接受不了在中国市场冲击受阻的现实，这些问题都让法系车蒙头转向，于是只好以自我为中心。找不准定位，更无法做好定价，把自己产品评价如此高，却走着低价路线，感觉上是物美价廉，实际运营操作过程却导致自降身价、自砸招牌的无奈局面。　

一代神车，富康。平心而论，在技术上，富康是老三样（注：指上海大众桑塔纳LX、一汽大众捷达和东风雪铁龙合资的神龙富康）里最接近当时世界先进水平的车，但是在销量上，富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”，以至于在2007年，当桑塔纳还在出2000、3000、志俊“糊弄”中国人时，当捷达还在屁股的尾灯上做文章“娱乐”国人的时候，富康却早早退市了……