连绵迤逦亘古不化的雪山、风雪雷电一日四季的气候、蓝天白云夜穹灿星的奇迹， 让西藏成为无数旅行者的终极梦想。
但提及出发时，一多半人会打退堂鼓，退缩的原因主要有两个：1、高反。2、以危险著称的川藏公路。
高反因人而异，不能提前预知，但川藏公路318国道真的有传说中那么危险吗？
我有过三次自驾西藏的经历，经常有朋友问我川藏路况，我一概回答没问题。只要按照交通规则谨慎开车，能确保百分之九十九安全，至于百分之一的概率，留给落石、泥石流等无法预测的自然灾害。
我单人单车自驾318国道到珠穆朗玛峰的底气，来源于平时在太行山路中的锻炼。
太行山路真的比川藏路更危险吗？ 我们先来看一下川藏318国道路况。
2016年3月以前，坐拥“亚洲第二大泥石流群”恶劣地质的通麦镇，是横担在川藏线上难以逾越的天险。狭窄泥泞的道路、极易落石的山体、悬崖下的帕隆藏布江、短短14公里路段、收割了几千人性命的通麦天险，又被称为“通麦坟场。
2014年，我第一次见到的通麦天险是这样的（以下图片均出自我的相机）：
拍摄于通麦天险
那次我战胜通麦天险用了六个小时，帕隆藏布江躲在茫茫夜色后咆哮，我的车在泥泞中滑来滑去，拼命挣扎。
驶出通麦天险，有种劫后余生的感觉。
2016年三月，通麦大桥、隧道贯通，天险不复存在，318国道几乎一片通途。
护栏外是旧的天险道路。没有通麦天险的川藏路，多了份安全，少了些情怀。
赫赫有名的怒江72拐，也没名字那么可怕。
拍摄于八宿县怒江七十二拐
虽然弯多，但路面平整宽阔，只要按限速缓行，通过没有问题。
至于林芝到拉萨路段，高速已经开通一多半。
拍摄于西藏林芝县
就连珠峰大本营的道路，都那么宽阔平整，挑战起来毫无难度。
拍摄于珠穆朗玛峰
川藏路让人望而却步的危险名声，到今天来看，有点言过其实。由于国家大力扶持318国道的修建，以后危险程度会越来越低。
现实路况对比，藏在深闺不为人知的太行山更为凶险。
下面，就拿我走过的太行山路做个对比。
普通状况下的道路，危险已经不输川藏线。
拍摄于山西省长治市平顺县
修建在断层峭壁上的挂壁公路是太行山的特色，最早是山区人民为了通往外面世界，通过双手在悬崖上凿出来的道路，努力的汗水成就了今天让人惊赞的奇观景点。
拍摄于山西省长治市平顺县宑底挂壁公路
为了施工与照明方便，挂壁公路隧道中每隔十几米，会开一个天窗。
挂壁公路虽然崎岖，但由于近年的不断修建，路面是比较宽阔的，此处对宽阔的定义为：两车相会，不必有一方停车避让。
我们再来看看更危险的太行天路，太行天路位于山西省长治市平顺县岳家寨到虹梯关之间，是一条建在叠嶂险山脊梁上的道路。
这条道路弯急且狭窄，很多路段只能容下一辆车通行，对面来车时，需要提前寻找宽阔的地方停车避让。
两侧都是悬崖，让人心惊胆颤。
您以为太行天路是危险的极限吗？不不，您再跟我来看下面这一条。
这条路位于河南省林州市石板岩乡，是我开过唯一想掉头返回的道路，没有掉头原因是开了很远没找到合适路面。
转某些急弯时，需要倒车打一把方向。
路边堆满落石。
坡路又急又弯。
经常有落石滚滚而下，很少有人维护，在这里开车有凭天由命的感觉。
幸好勤劳的人民把这里修成水泥路段，要不然想开车上来，比登天还难。
这就是危险性和景色都不输川藏线的太行山路，有机会来体验一下吧！
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