卡特汉姆420R推出多宁顿版限量10台

这辆是英国卡特汉姆 Seven 420R 多宁顿特别版，限量制造10辆，每辆4.75万英镑。这个价位可以在英国买到一辆宝马X5，或一辆保时捷718 Boxster，再或者是保时捷卡宴的入门版。

这辆“豪车”既没有挡风玻璃，也没有任何电子配置。内饰素得不能再素，甚至座椅没有任何软质材料，真正的丐中丐。即使是这样，这辆特别版还是比普通版贵2.2万英镑。其实这款车从性能更强的620R上借了不少的性能件。

首先这款车使用了6挡序列式变速器，原车为5MT。悬挂使用了竞技弹簧和减震器，驱动轴加装限滑差速器，使用了Avon ZZR半热熔胎。为了适应这些变化，底盘部件的阻尼、刚度和几何参数全部重新匹配。还配上高性能车才有的机油冷却器。

外部配置增加了更结实，保护更全面的防滚架。为了符合法规，排气由侧边改为车后排气，使通过噪声满足要求。相比于专注赛道的普通420R，厂家贴心地为用户装上了大灯，还有暖气。不过因为没有顶棚和挡风玻璃，以英国的天气恐怕买家还需自备头盔和雨衣。

既然它脱胎于竞赛型汽车，那么它肯定内功深厚。它装备福特2.0L Duratec直列4缸发动机，最大210马力@7600转/分，最大扭矩203.4牛·米@6300转/分。这些数据看起来是不怎么劲爆，但是这款车只有560公斤······

所以它的功率/重量比值堪比迈凯伦570GT，再加上它使用序列式变速器，所以能够和天价超跑们同台竞技。百公里加速时间3.8秒，最高车速218.9千米/小时。

这条消息来自英国汽车杂志AutoCar，所以把驾评感受总结呈现给大家：

1、 驾驶这辆车非常容易获得成就感和满足感，每当入弯和出弯，挡杆轻轻一推就完成换挡，接着猛给油，感觉自己就像职业车手。

2、 这辆车的驾驶难度并不大，但是要集中全部注意力，并不像普通汽车那样惬意。

3、 这辆车的弯道极限、刹车极限非常高，偶尔后轴会有侧滑，但是给点油反打方向，居然漂移起来了，由此带来非常有趣的驾驶感受。

4、 半热熔胎抓地力太强，开久了屁股疼。

也许会有人好奇，英国怎么这么多像卡特汉姆一样的小众车厂，而且一直生生不息。这些公司的产品配置朴素追求性能。即使能合法上路，也会因为没有挡风玻璃、悬挂座椅太硬、没有顶棚等原因不适于日常使用。但是像卡特汉姆、摩根这样的产品还一直有市场。原因在于英国浓厚的汽车文化氛围，种类繁多的赛道日和民间赛事。

因此这辆折算约42万元人民币的车，虽然除了大灯和暖气啥配置都没有，但是照样不愁卖。限量10台，现在接受预定，地点在英国多宁顿赛道公园。