7座SUV毫无疑问是目前SUV市场里最受关注的细分车型，原因无非是政策放开后家庭成员数量上升，使得原本的小车已经无法应对多人出行的压力。不过提到7座SUV似乎大多数人都只会汉兰达和锐界，要么就是新加入战团的途昂。
或许是观念里都认为大才够霸气，其实对于家庭用车尤其是城市用车来说，过分的大并非都占有优势，反而是一些体型适中、空间能满足多人出行的七座SUV才符合用车需求。比如说斯柯达柯迪亚克和东风标致5008。
对比车型：柯迪亚克TSI330 7座两驱豪华版（22.98万） VS 标致5008 380THP 7座精英版（22.97万），两车均没有优惠。
前脸对比
柯迪亚克前脸采用最新的家族化设计，直瀑式中网和头灯连成一体，下方进气格栅与之共同勾勒出整体效果，拓展了车头横向的视觉延展性。
5008的车头前脸线条则要复杂得多，虽然和顶配的豪华GT版在细节处有所不同，但依然动感流畅。头灯组造型更显玲珑浮凸，下方进气格栅也多了镀铬饰条和下护板等饰件，总体而言更能吸引年轻人眼球。
侧面对比
两款车侧面都是中型SUV的手法，设计上还是求稳为主，因此可以看出柯迪亚克造型更横平竖直，5008还有几分灵动感。两者最大的区别莫过于D柱的造型，5008相对还是要适应一下。
虽然长宽高的参数都是柯迪亚克优于5008，但轴距则是5008要比柯迪亚克多出49mm。轮圈造型各有特长，都使用了拼色的搭配。轮胎的使用上两车略有区别，柯迪亚克使用235/55 R18的规格、5008则是225/55 R18。此外，柯迪亚克配备非全尺寸备胎，而5008直接不提供备胎。
车尾对比
相比较而言，柯迪亚克造型上敦实有力量感，尖锐的尾灯点缀了相对稳重的整体造型，可以说消费者更能受落这样的搭配。大面积亮黑饰板和虎抓式尾灯是5008尾部的亮点，尽管造型略带肌肉感，但尾翼下压的视觉效果令其整体不如柯迪亚克舒展。
内饰对比
如果说外观造型还能平分秋色，那内饰部分柯迪亚克是明显不如5008。前者还是保留着大众系的横平竖直设计，说得好听点是有偏理性，说得不好听就是没新意。
变直径方向盘、悬浮式中控屏、与战斗机类似的仪表营造出内饰的科技感。加以镀铬饰条的勾勒，将设计师大笔一挥的气势体现得淋漓尽致。
空间对比
（图片来源：汽车之家）
七座SUV要是不说空间简直说不过去，两款车相比其实数据真的只差毫厘。第一排的数据基本相同，第二排的座椅高度让H点位置更高，坐姿相对更直立，因此腿部空间可以不需要太多；而5008则是完全相反。到了第三排两款车又来了个反转。
动力对比
两款车都采用1.8T涡轮增压发动机，柯迪亚克使用EA888机型，最大功率132kW、峰值扭矩300N.m；5008最大功率150kW、峰值扭矩280N.m。传动系统前者为7挡双离合后者是6挡手自一体。虽然扭矩上5008略微落后，但俗话说“马力大十匹不如车重轻十斤”，柯迪亚克重量比起5008还要多出90KG。
安全配置
两款车型的价格差几乎可以忽略，因此配置方面也有相近之处。主被动安全方面，柯迪亚克可以选装并线辅助和主动刹车系统。
辅助配置
同样在辅助配置上，柯迪亚克也提供选装自适应巡航、电动后备门的搭配，并且多出了自动驻车功能。
内部配置
两款车各有特色，柯迪亚克相对要优胜些许，主要差别在于座椅方面，包括面料材质、腰部支撑、座椅记忆和加热功能上。5008只有换挡拨片和全液晶仪表撑住场面。
灯光配置
在这方面5008就惨败于柯迪亚克手下，后者不仅全LED光源还带有转向辅助灯和车内氛围灯；而5008只有卤素光源，然后就没有然后了。不仅如此，柯迪亚克还配备内后视镜自动防炫目、后视镜记忆和花粉过滤功能。
配置小结
经过对比，柯迪亚克在配置方面做得更为出色，不仅是照顾到车主面子之余，也切实能帮助驾驶者，并且还提供了选装的可能性。至于5008就显得有点疲于应付的感觉，仅仅能跟上对手脚步。
大咖总结
柯迪亚克和5008都是各自品牌在国内市场投放的首款中型SUV，而且两个品牌在SUV市场的经验和收获都半斤八两，似乎推出中型SUV也是摸着石头过河。不过斯柯达保持了品牌一贯性价比较高的传统，在和竞品对比当中略胜一筹。尽管好的设计最能吸引人，但归根结底还是要内在充实才是过日子的嘛。
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