据2017年5月轿车销量，在前20名中几乎已经见不到韩系车的身影，前不久闹的沸沸扬扬的萨德部署事件看来着实伤了消费者的心。
纵观整个销量排名，韩系车的没落似乎也在预示着韩系车的身影或将一步一步从国内市场消失。虽然此刻不明觉厉地有点伤感，但从近几个月同行对韩系车的报道越来越少和消费者对韩系车关注度越来越低的情形来看，韩系车可能真的快到穷途末路了。姑且不论萨德部署、乐天事件是不是韩系车销量直接下降的导火索，但就凭一点我们能肯定，那就是随着国产品牌在各方面的崛起，韩系车原有的产品优势现在看来也早已是苍白无力，因此，不买韩系车、抵制韩系车我认为都是理智明确的选择。
再看到具体的销量数据，5月销量中韩系卖的最好的一款车为北京现代名图，卖出8975台，1-5月共计卖出47648台，从这个数据来看，名图每月销量保持在9000辆上下，在中型车领域确实已经属于卖的不错的车型，这点也和其较大的价格优势以及不错的产品性价比有着很大的关系。名图向来口碑不错，这点毋庸置疑。但除了名图，其它韩系车的销量那可就真的是断崖式下跌了。
曾经活跃在销量前20名的朗动、悦动如今也只能排在40名开外，5月朗动卖出5792台、悦动卖出5533台，其销量表现已经和日产骐达、本田杰德等冷门车型持平，要知道朗动曾经可是一款经常月销上万的车型，其竞争对手就算不是朗逸、捷达也是福睿斯、卡罗拉等车，如今下滑到了这种地步，其背后的原因值得深思。说韩系车没人买了，可能有点太武断，但至少对韩系车大家是真的提不起什么兴趣了。下面这些事件，可能会让你更加不想买韩系车，一起来看。
据车质网平台数据统计，近年来北京现代朗动转向系统投诉呈逐年增长趋势。实际上，相关投诉案例最早出现于2014年，来自四川的一位车主购车后率先发现，如果车辆保持直线行驶一段时间，转动方向盘便会出现卡滞现象。具体表现为：左右转动方向盘时会有明显卡顿感，且同时伴有异响。时至今日，在这家车质网平台上已累计接到朗动转向系统相关投诉50余宗，其中仅转向卡滞问题投诉就达23宗，占到相关投诉量的40%，这不禁令人质疑朗动的转向系统有可能存在明显缺陷。
厂家迟迟无作为，朗动转向卡滞历经多年
从现在有数据来看，北京现代朗动的转向卡滞问题投诉并非主要集中于某一年款车型上，自朗动上市以来（最早应该是2012款），转向卡滞问题便一直存在各个年款中，除了2012款车型外，2015款问题同样比较集中，目前在售的2016款车型中也时常有所出现。这足以证明，转向卡滞问题不是个别现象，而厂家也肯定是知情的。
历经了这么些年，问题却依旧如故，可见北京现代厂家在解决转向卡滞问题上并未表现出足够的“诚意”。而由于厂家的无作为，致使各地4S店给出的解决方案也不尽相同，造成部分车主在4S店的“误导”下，被动更换转向节、做四轮定位等处理，而实践证明，这些维修方案对解决转向卡滞问题，起不到任何作用。带来的却是车主们高昂的维修检测费用，对于这种损失，我就问厂家该不该背锅。
转向卡滞问题或需更换MDPS转向柱总成
据悉，目前北京现代车型大多采用电机驱动助力转向系统（以下简称MDPS），就是在机械转向系统的基础上，利用电机驱动力帮助车主完成转向操作。从原理来看，一般情况下高速时方向盘转向变沉属正常情况，且在转动方向盘后，控制器会根据转动角度来控制回正力度，为的是提高车辆稳定性。但如果出现上文中的卡滞现象，则意味着转向系统或存在故障，而并非像某些4S店工作人员所说的“正常现象”。
也有不少车主向这个车质网平台反映，据知晓“实情”的4S店工作人员透露说，朗动之所以会出现转向卡滞并伴有异响声，故障可能出自电子助力转向柱总成中的联轴器。由于其内部是由多个机械齿轮、齿套组成，主要靠齿牙的咬合来实现方向盘与车轮之间力矩的传递，如果在转动方向盘时出现卡滞或者卡顿，很有可能是因联轴器内部齿轮受损所致，情况严重者有可能会出现转向失灵，成为潜在的安全隐患。
除此之外，据有多年维修经验的技师介绍，如果转向力变沉或转向不平顺，也有可能是MDPS系统转向角度及扭矩传感器出现故障，但这一情况多伴有EPS故障灯报警。一旦4S店在做电脑检测时读取到C1290故障码，那就基本可以确定为传感器故障了。但需要特别说明的是，北京现代厂家并不提供维修转向柱总成的单独配件，且由于传感器与转向柱集成在一起，在维修时只能更换MDPS转向柱总成，而车主也将为此付出近万元的维修费用。所以，厂家的一个不作为，最后吃亏的依旧还是车主。
因转向故障惨酿车祸，厂家不能再漠视
我们在车质网收到的投诉中也发现，该平台目前也已接到8宗有关朗动转向失灵的投诉案例，虽然难以证实与转向卡滞问题间的关联性及必然性，但严重程度足以引起有关部门的高度重视。如上图所示，一位来自四川的朱先生因朗动转向失灵问题酿成惨剧。2015年10月9号晚，朱先生行驶至京昆高速时，车辆突然失控与高速隔离带连续撞击多次后停下，在此次事故中，主副驾乘员均造成头部轻微脑震荡，且副驾驶乘员鼻梁骨折。无独有偶，在反映朗动出现转向卡滞问题投诉中，也有多位车主表示险些因此造成交通事故，事后多心有余悸。
同样在某汽车网站的朗动论坛内，有关转向系统故障的帖子也比比皆是，且不少网友在回帖中纷纷对北京现代的产品质量产生质疑，并表示在用车过程中也曾遇到过转向异响、转向沉重、转向卡滞甚至是转向失效等故障问题。但这一切都并未引起厂家的重视。
师哥也问过一位有多年经验的维修技师，从他多年的维修经验来看，北京现代每百辆中就会有1-2辆存在转向系统故障，可见该故障率相当高。且这一问题直接影响到行车安全，陈工认为应引起广大车主的重视，一旦出现转向卡顿、卡滞现象，需立刻到4S店进行检修。
转向故障已成北京现代“通病”，召回或能留一丝民心
众所周知，转向系统是唯一能让驾驶者对车辆行进方向进行有效控制的机构，如果系统存在质量缺陷将会被视为较严重安全隐患。在《缺陷汽车产品召回管理条例》中明确定义： 为规范缺陷汽车产品召回，加强监督管理，保障人身、财产安全，因设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中，普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，汽车产品生产者应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并应对其已售出的汽车产品实施召回。而北京现代厂家目前对转向系统故障“熟视无睹”的做法，显然违背了召回的宗旨。
而实际上，朗动也并非是北京现代第一个暴露出转向系统缺陷的车型，早在2014年北京现代名图就曾以9宗转向失灵、方向机断裂问题被投诉，这也就证明北京现代名图转向系统确实存在安全隐患。时至今日，除名图、朗动车型外，还有北京现代瑞纳、现代ix35、索纳塔八、途胜、全新胜达、索纳塔九等多款车型，存在转向系统相关投诉。尽管目前投诉量并不多，但通过以上报道不难看出，北京现代车型转向系统可能存在一定缺陷，或者至少说明其配件可靠性存在一定问题。
那么，说到这里就让我们不得不深思，一旦证实北京现代厂家存在隐瞒缺陷的情况，依照《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，厂家将面临处以缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款，如情节严重者将由许可机关吊销有关许可。这样一来，岂不是得不偿失吗？所以，道最后师哥也还是奉劝一句：韩系车目前本就处于风雨飘摇的时期，有问题了，更需要一步一步去解决，而不是置之不管，随着未来一人一车政策的全面推进，消费者都不是傻子，而要买你车的，正是他们。所以，我认为对每一位车主负责，才是你品牌能长期存活下去的基础，不然，终会被消费者所遗弃。
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