小编收集到一个非常有趣的话题，观察到一个非常热爱生活及工作的修车小哥。这个小哥的一句话引起了小编及水友们的争议，小哥言语间透露出日系车的质量是吹出来的，并没大家口中的那么好，争议点那就是日系车主的轮番轰炸，各自称自己的车没有很多的小毛病，质量上值得信赖。一边是设身处地的分解汽车的原理，一边是消费者亲身体验的质量，那么我们如何正确看待类似话题？
提到日系车大多数人的直观反应那就是“油耗”我们拿B级车型来说，是因为铁皮的薄厚才决定车的油耗吗？其实不然，迈腾1.4T-2.0T的综合自重为1.5吨 雅阁1495-1520kg，印证了一点日系车型铁皮并不薄，反过来说对于一个汽车来说一吨的费用很昂贵吗？那么同样的车重日系确确实实油耗低，这归根结底日系厂商对技术的研发投入很大，并且在传统的自然吸气内燃机的升功率有很深入的研究。如果只是这两句话总结可能不太直观，日系在几十年前就推出VTEC系统（可变气门正时和升程电子控制系统）也是世界上第一个可以同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，仅不久推出的i-VTEC改变了正式控制装置，实现了气门正式连续可变，发动机燃烧更加充分，很好的把控了燃油经济性。
日系不采用涡轮增压技术是怕烧机油？甚至外行人说日系根本不拥有涡轮增压技术？实现不了小排量大马力？其实不然，日系一直抗拒涡轮增压技术一定是有一定原因存在的，首先，会产生较高的爆发力与温度，直接影响发动机的机械性能，润滑方面，保养经费等，也和符合日本人严谨细腻的天性和市场定位。那么重点来了，日系虽然对涡轮总压并不感冒，但不意味着他们技术方面有欠缺，GTR/EVO等车型在涡轮增压技术水平上看，不但不次于任何车系，一句话说就是“还有谁”？三菱重工厂的涡轮增压被全球各地广泛使用，也很好的印证了他们并不是不拥有，只是权衡利弊下的抉择。
结语：修车小哥的言语呢，小编并不是认为具有直观性，然后是因为他修的少？显现也是很嘲讽。就从日系很好的把控市场及销量上看，一定不存在修的少，消费者口中的毛病少，确实很多方面和产品都得以认证，小编只是正确的态度对待事情，并不存在爱国情怀。所以大家如有不喜勿喷…
发表评论
全部评论