阿隆索一年2.7亿 F1车手谁的工资最高？

世界一级方程式锦标赛简称F1，它是全球商业化最高的体育赛事之一，与奥运会，世界杯并称为世界三大体育赛事。F1赛车手也被誉为全球驾驶技术最高的人。由于这项比赛极度商业化，赛事观赏程度很高，同时车手还有一定的危险性，因此车手的收入也很高。

F1每年都会对比赛规则进行更改，这样做的目的是每年，每个车队，每个车手都在同一个起跑线上，避免出现一个车队出现巨大领先优势，并且连续问鼎冠军。

虽然规则每年都会变，但是往往财大气粗的车队有更多的研发资金和实力，愿意花大价钱用在赛车研发和车手身上，因此他们的比赛成绩也往往更高。

2017赛季引入了新的比赛规则，赛车的外形发生了明显的变化，很明显的变化是轮胎更宽了，已获得更好的抓地力。其次新F1赛车有更低矮（800mm）更宽大（1050mm）的尾翼，与更大的车身导流板一同创造地面效应，刷新圈速。

引入了新的规则，新的车辆。车手们的薪酬也随之发生变化。有一些顶级车手，车队是与他们一次性签署两年甚至三年以上的合同，其它不知名的车手，则是每年一签。这些车手的流动性也很高，很多车手只是开一两年F1，就去开GP2，或者其它拉力赛去了。

2017赛季的车手中，年薪最多的是迈凯伦车队的阿隆索，年薪高达4000万美元。换算成人民币的话是2.76亿人民币。排名第二的是梅赛德斯车队汉密尔顿，和法拉利车队的维特尔。由于汉密尔顿和维特尔的薪酬中不包含奖金，因此如果年终成绩好的话，最终收入不排除超过阿隆索。

博塔斯可能是今年薪酬增长最快的车手了， 它之前在威廉姆斯车队的薪酬仅有300多万美元，在今年加盟梅赛德斯车队之后，拿到了850万美元的年薪。

通过上面的表格，我们看到虽然同为F1赛车手，但是他们的收入呈现两极分化的状态。车队层面，迈凯伦，法拉利，梅赛德斯这三家传统大车队是最财大气粗的。开出的薪酬非常高，也愿意聘用世界顶级车手。而其它车队的薪资就很少。

车手层面，阿隆索，汉密尔顿，维特尔，这三人的年薪在3000万美元以上。其它车手都在千万美元以下，最少的维尔莱茵仅有15万美元的薪酬。当然给顶级的车手开高薪，车队也不会吃亏，因为这些顶级车手的成绩普遍比较好，车队能够获得更多分红，此外顶级的车手能够吸引来更多的广告赞助，车队也是会从中获得好处。