驾驶汽车是个要夹紧尾巴的行当

 我是名驾驶员，也是《整体安全是〈交法〉的灵魂》一书的撰写者之一（该书于2016年7月由河北人民出版社出版发行），在此对有驾驶证的人说几句话：不管你钱在多，权在大，也不管你是这个星或者那个角，只要驾车，你就应该清楚这是个要夹紧尾巴的行当。

    1971年，我17岁，有1年的驾驶经历，一次和几千名汽车驾驶人一起步行41.5公里（当天往返合计历程）去事故发生地点参加一起因翻车造成3人死亡的“道路交通事故现场会”。在距离事故发生地点几百米的会场上，宣读了对这名肇事驾驶人执行逮捕，当公安人员给肇事驾驶人戴手铐时我低下了头。

    驾车15年后我走上管理岗位，从事驾驶人安全管理工作，代表单位处理我单位一些驾驶人在全国一些地方发生的交通事故。多年来，有三件事怎么也忘不了：第一件，1990年夏天，我去看守所探视一名肇事驾驶人，他看着我给他买的洗漱用具说：“我给单位闯了这么大的祸，还洗什么脸，我有脸吗？”第二件，单位一名被大家公认驾驶技术好，又开着单位一辆档次很高的进口车的驾驶人，他对我常讲的一些安全行车的道理，不是讽刺、就是挖苦，甚至背后侮辱谩骂。后来这位驾驶人发生了事故，造成一名骑自行车人当场死亡。在我们见面时他说：“一定想法别让我蹲监狱，下辈子做牛做马都报答你。”第三件，在南方某地一交警队附近的招待所，遇到一位妇女，当她得知丈夫驾车发生车祸不是受伤而是死亡，当即昏厥过去，救醒后反复说：“只要人能活过来，三个工厂全不要。”后来得知她丈夫经营着三个有一定规模的工厂。

    由于长期从事汽车驾驶与驾驶人安全管理工作，亲眼目睹的事故，从事故通报中得知的事故以及从单位70年代就建立的肇事驾驶人档案中看到的事故（我所工作的单位，是国内一家特大型企业，有1.3万多名汽车驾驶人），已不知有多少了，深知事故是驾驶人在“安全区”没有采取“预防”措施，造成“制动非安全区”没有措施延续，一旦与自己发生相遇关系的车辆或行人在“制动非安全区”出错，十有八九会发生事故。为此，我们围绕“预防”撰写了《整体安全是〈交法〉的灵魂》一书，具体内容就是按照“三点两段定律”的具体要求之法解决“制动非安全区”的问题。

    这“法”是经验教训的总结与升华，是客观现实的反映。那些还在迷茫中的人应该惊醒了，要把《中华人民共和国道路交通安全法》明确写入了总则的“预防”原则吃到心里，咽到肚里，化到潜意识中去，使“预防”成为一种不自觉的自觉，成为驾车时的一种常态，时时刻刻不忘“预防”，绷紧“心理预防”这根弦，理智地、科学地按照“三点两段定律”具体要求的那样，在“安全区”采取预防措施，并延续过“制动非安全区”，安全通过“危险点”，在赢得整体安全中保证自己和其他交通参与者的安全。