总是躺枪 盘点那些经常被“吊打”的车型

有这样一种车，无论是哪家车企上新车或改款升级都找它来作对比，都宣称要将它“吊打”一番。

今天，天涯君就和大家一起来盘点那些经常被吊打的车型。

途观

虽然本田CR-V比途观进入国内更早，但顶着德系品质的光环，途观进入中国就一发不可收拾，除了加价提车，销量也成为合资紧凑级SUV的领头羊，这么多年过去了，虽然途观在任何一个单项都不是最优的，空间比不过CR-V，舒适比不过新奇骏，动力比不过翼虎，操控比不过CX-5，但途观就是卖的好，一个是整体的综合实力不错，没有明显短板，还一个就是大众的品牌，当然保值率也是很多人看中的一点。

所以这两年自主SUV火起来后，长安CS75、传祺GS４、吉利博越、奇瑞瑞虎７等等都拿途观来吊打，甚至在试驾时找来一辆途观做直观对比。而昂科威则直接用“扬威屠观“来表明自己的心声。

不过，真正屠观成功的并没有，昂科威不过是欺负途观实在老，和在终端大幅让价暂时在销量上超越了途观。

途观一气之下请来了全新途观Ｌ，这次哥可要进军中型SUV了，你们接着来啊。

汉兰达

汉兰达的引入可以说开启了国内中型SUV市场，并且走的顺风顺水。近些年各厂家也看到这块蛋糕，相继推出的中型SUV也永远瞄准汉兰达，尺寸吊打，轴距吊打，配置吊打。新胜达、锐界、楼兰、进口酷威，甚至五座的冠道都要来吊打一番。

虽然低配的汉兰达有点寒酸，但它的优势确是显而易见的，除了23.98万元的两驱精英版之外均是7座车型，空间、舒适性、人机工程学在同级中都保持前列，尤其是空间很难有直接威胁到它的对手。新汉兰达在安全上还增加了PCS预碰撞刹车辅助系统、BSM盲点监测、RCTA倒车警示等科技，竞争力更强，虽然总被吊打，但综合实力能与汉兰达抗衡的还真不好找。

卡罗拉

在国内，A级车市场的竞争最为激烈，甚至成为了兵家必争之地，月销不上2万你都不好意思跟人打招呼。而卡罗拉是其中的一颗“常青树”，也是常被吊打的对象，其实卡罗拉产品力并不是特别优秀，没轩逸舒服、没速腾快。不过人家均衡，在全球市场卖得好。

比炫酷、比配置、比科技，比动力，可能很多车型都能超过卡罗拉，但是没有有几个敢和卡罗拉比稳定的，这也是它的制胜法宝，就是这么中庸，但是好开、节油、省心、保养便宜，对于10万出头的A级车足够了。

哈弗H6

2011年哈弗H6上市后迅速赢得市场，并不断创造中国SUV市场新的销量纪录，稳坐销量头把交椅的它连途观都不放眼里。正是因为H6太红了，导致几乎所有紧凑级自主SUV都拿它来吊打，无非是H6老了，技术跟不上时代了，看我一身先进的装备如何完虐H6。

就是这样一年年的被吊打的“老车型”，却依然稳坐神坛，并且越战越勇。不得不说长城确实很懂国人的购车心理，H6这些年不断改进，但始终不变的是大气的外形和出众的空间，虽然动力没那么先进，人家胜在稳定可靠，而且汽油、柴油版统统供应，价格跨度从8万到16万，细分市场玩的有模有样。别看新出的新车口气都不小，想吊打H6恐怕没那么容易。

博越

自从推出“最美中国车”博瑞后，吉利有点一发不可收拾，今年千呼万唤始出来的博越更是成为人们茶余饭后的话题，从中国风的自主原创造型再到先进的科技装备，博越一时间成为自主SUV新标杆，自然招来不少车型过来吊打。

从博越自身的产品力看的确非常优秀，原创的造型和精致的内饰是脸面，关键人家吉利还能拿出来比大众数据还出色的1.8T发动机，配合6速自动变速箱，平顺性也相当出色。配置上博越还有一套先进的智能互联系统，还提供了自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等主动安全科技，可以说从“硬件”到“软件”博越都相当出色，今年刚上市就被对手视为眼中钉，各种绯闻层出不穷也印证了它的确优秀。

朗逸

尽管紧凑级车竞争最激烈，但朗逸依旧能守住销量王冠。在朗逸心里，尽管你们的新车比我大、配置比我高、更运动更科技，甭管怎么挤兑我，说我是德原朗，我就说一句话：卖的好才是王道。

朗逸的畅销不是偶然，大气的外形和大众的品牌力功不可没，而且终端不到10万的价格非常亲民。有人说朗逸的PQ34平台落后，但大众不断对朗逸的造型进行升级，而且不断换装最新的动力科技，国人最看重的“心脏”部位始终保持同级领先。空间大动力强价格低，保值率还高，朗逸畅销自然顺理成章。那些“小鲜肉”在它面前就是一个字——嫩。

宝马3系

德系三强之一，豪华运动轿车的标杆宝马3系更是容易被人吊打，奥迪A4、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50、奔驰C级、雷克萨斯IS都向其发起挑战，甚至媒体在试驾同级车时谈到操控都不由自主的提起宝马3系。

之所以这样，还是因为宝马3系的操控太优秀了。如果说以前采用自然吸气时代的E46、E90太过平顺无人能及，F30/35增压时代的新3系依旧无懈可击，不仅没有增压车明显的突兀感，ZF的8ＡＴ变速箱比对手都要快那么零点几秒，急加速时能从８挡直接降至２挡，开过以后让你再也不想念双离合。虽然对手也相当强大，但宝马就像顶尖学校里的尖子生，你跟他永远差最后一道题的差距。

奔驰S级

俗话说开宝马坐奔驰，奔驰的看家车型当然是S级。这么多年来，S级一直是大哥们最爱的座驾，尽管宝马７和奥迪A8一次次的向它发起挑战，但奔驰S始终坐着头把交椅。

对于大型豪华车而言，聊品质？聊配置？聊动力？你觉得哪个差？其实这都是浮云，咱们最应该聊豪华感。奔驰Ｓ级实在太会营造豪华氛围了，坐进S级的内部犹如豪华游艇一般奢华，而且就造型而言奔驰Ｓ级也要比对手更加大气优雅。即便新７系上市时再怎么诠释豪华新定义，但它依旧干不过老对手。

当然，这些车型之所以被吊打，关键原因其实只有一个：销量好，是所在细分市场的销量王。所以这些被吊打的车型其实心里也很美，增加了曝光量，提升了品牌，何乐而不为？