丰田一向对中国市场不够重视，这种不重视体现在有新车也慢一拍在中国投放，有新车也暂时不给中国，改款了咱先拖着，结果丰田在华俩家合资公司加上进口都卖不过这一家合资车企。
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近期，大众集团公布了其2016年的销量为1012.1万辆，同比增长8.7%，超越丰田成为2016年全球汽车市场销量冠军。
丰田为何会被大众超越，关键还是中国一战，在中国，包括广汽丰田、一汽丰田在内，丰田销量为121.4万辆，还不及一汽-大众一家合资企业的在华销量，得中国方得未来，中国市场干不过大众，其他市场怎么找补也没用。
2016年，一汽-大众大众品牌终端销量累计达131.5万辆，占了大众全球销量的十分之一。贡献不可谓不大。一汽-大众去年是产品大年，宝来、高尔夫·嘉旅、新速腾GLI、新速腾R-Line、新迈腾、蔚领、新捷达皆改款或全新上市，销量数据好看也是情理之中的事情。
捷达、速腾、宝来三款车型，依然凭借大品牌低价格的路数，达到月销近10万；全新品牌C-TREK蔚领杀入一向冷门的中国旅行车市场，玩起了跨界概念，或有望给这个细分领域带来生机；迈腾的换代在中型轿车里重新树立了标杆姿态。
但是，在这些眼花缭乱的改款、新车中，仍旧没有SUV的身影。在其2017年的产品计划中，也看不到任何一款SUV车型，只有大众CC和高尔夫换代。
在SUV风靡的中国，如何才能做到单靠轿车打天下？
要知道SUV在中国是最火爆的细分市场，销量增速最快，潜力最大，几乎所有车企都拥有自己的SUV产品线。就连长城这种没有轿车产品的企业，靠哈弗系列销量都破了100万辆。
大众难道不了解中国行情么？
当然不是，大众在中国有SUV的布局，未来会有小型SUV投入中国市场。但是这跟一汽-大众并没有什么关系，因为一汽-大众没有小型车平台呀。所以除了现有的大型SUV（途昂），将来的大众品牌SUV也是人家上汽-大众的蛋糕，一汽-大众只有羡慕的份。
虽然一汽-大众也不是吃素的，用蔚领玩跨界，加入些SUV元素，也不排除未来有更多类似车型问世。
只是，未来怎么保住销售冠军的位置，一汽-大众还是要多琢磨琢磨，毕竟不可能永远靠轿车打天下，跨界终究只是权宜之计，中国汽车的未来主战场还是在SUV。
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