随着红旗汽车被一汽低价甩卖成事实，这款凝聚了国人几十年情感与期待的品牌、似乎终于走下了神坛。虽然说，受让方与购买方，很可能是一汽轿车与一汽股份的关系，颇有些从左手倒倒右手的感觉，但这么一来，就会使红旗品牌要经历不小的考验。
对于红旗汽车，过去在国内的高端车地位，显然是其他车型所无法替代的。尽管，以往的国内庆典与国事活动，都离不开检阅车红旗，但这似乎只是更关心红旗汽车的形象、而从来也没有谁真正关心红旗车的市场与前景怎样。就拿被寄予厚望的红旗H7，虽然研发费用高得惊人，已经达到了前所未有的六十多亿，但其市场的冲击力与表现，却并没有人们想象的那样强悍。反倒是这款车不仅在外部环境的影响下销量不断萎缩；而且，也由于企业在红旗品牌的打造上问题多多，从而导致了，本该极具代表性的官车，却屡屡被抢了应有的风头。所以，红旗车现在的发展窘境，确实不是一两个问题所影响，而是综合方面的问题所制约。
就拿红旗设计来说，H7曾经被叫的很响亮。其设计被誉为当时条件下国内最具代表性的设计品牌，但经历了一个很长时间的考验以后，红旗H7不仅难被广泛认可、而且还凸显出投入与效果的严重不符，甚至可以说，这款车不但缺乏来龙、更少了去脉，这就很大程度上造成了红旗H7车型的越来越市场低迷。再加之，公车改革与反腐，更暴露出一汽致命的问题，特别是，一汽徐建一的落马，也让人觉得腐败与窝案对红旗品牌的影响不是一点半点，这就使得红旗品牌问题，也就逐步的凸现出来。
至于设计上的欠缺，很大程度上是与投入的严重不符密不可分的。如果投入了数十亿，还打造出这样一款新车，且不说没有与国际一线品牌争锋的概念元素，就连一些应有的延展空间也很难实现，这就反映出，这款车设计上的严重不足问题。可能，从简单的表象上看，这款车的设计的确唬人，但仔细去看其各个细节，就不难发现，自己的设计理念非常的少，而更多的是通过高端模仿与演变而来的国际元素，这样就使得这款H7的设计，是很难经受时间的检验的。而相比之下，作为车型延展的空间，又很难找出创新性的造型方向，这就使得红旗H7的换代只能是越来越难。所以，如果按照其他自主企业的高端车设计，或许也有大量模仿的存在，但由于所投入的资金有限、并不会是这些企业伤筋动骨，这样一比较，就可以看出红旗H7自身的弱势有多么的明显。
其实，至于腐败怎样影响红旗车的研发进度与资金使用，相信有关部门会逐一的彻查清楚、最终还社会一个应有的交待。但对于红旗车制造，所形成的影响，就是表面投入太多，而具体的保障过少，这才是造成现在红旗车市场表现糟糕的主要原因。别的不说，作为投入六十多亿打造一个品牌，像奔驰、宝马的代表车型实际投入也不过如此，而作为这款车，投入了这么大，除了给挪用资金以及假公济私制造空间以外，几乎没有什么设计上值得玩味的地方，所以，明眼人一看就能够感觉到，红旗H7的研发费用高得惊人，而打造的车型又是难有真正长久的竞争力，确实设计问题太多了。
客观地讲，红旗品牌被卖掉，也是与经营不利有着千丝万缕的联系的。如果不是公车改革越来越深入的话，这款车的市场或许要大一些，但现实就是这样的残酷，让一个投入超乎想象的车型，被市场冷漠，确实存在着很多消费者看不懂的地方、更存在着因多种问题造成的制造与经营不利现象。所以，越是这样，一汽就更应该意识到，综合因素造成的红旗品牌下滑现状，是冰冻三尺非一日之寒的结果！如果看不到这一点，只是以为将红旗卖掉就能够自保的话，那就大错特错了，到时候，恐怕其他品牌也会因这样的问题而受到牵连，那才是最可悲的......。
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