沃德十佳V8全军覆没 奔驰的“一人一机”难道要成为绝唱？

前几天，沃德十佳发动机2017年的评选揭晓了十台明星发动机，让人感到遗憾的是，这次十佳发动机里，竟然没有V8系列发动机，在十台入选的发动机里既然有三款混动、七款涡轮增压。不难看出，在全球暖化下与政府的环保政策提倡下，各大知名车企都将放弃这些大排量技术，纷纷转投涡轮增压的怀抱！

　　那么问题来了，那些熟知梅赛德斯-AMG的“壕”迷们，是否知道梅赛德斯-AMG的LOGO图案有着这样的美丽流言：“上帝给了夏娃、牛顿、乔布斯苹果。同样恶魔也将苹果送给了世人，其中一个掉落在了阿法德巴赫（AMG诞生地），这个代表了魅惑与邪恶的果实落地生根、开花结果，演化成为了AMG徽标中的苹果树，孕育出梅赛德斯-AMG GT S——来自阿法德巴赫的恶魔。”这只不过是是在网上流传的段子。其实小编不是想扯那AMG的历史，这些在百度就很多版本，所以还是言归正传，到底梅赛德斯“一人一机”是个什么鬼？这到底象征着什么！

　　“一人一机”独具匠心的工艺

　　1967年在阿法德巴赫创立的AMG，至今已有49年历史的梅赛德斯-AMG一直秉承着独有的品牌意义“一人一机”的制造理念已经成为奔驰高性能汽车不可或缺的重要元素。这种理念意味着每一台发动机都有一位缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责。其引擎工厂只有一条生产线，每台经过设计的超级引擎，都会被刻上这台发动机缔造者的名字。虽说有尖端的设备辅助，但在一些重要部分的工作必须由有丰富经验的工程师手工打造和组装完成，最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。这体现了奔驰-AMG对其精湛工艺的传承，同时也是对于每一位用户的庄严承诺。

　　当“一人一机”遭到时代的遗弃

　　“一人一机”固然是奔驰的看家技术的制造工艺，但无可厚非的说一句也正是因为这样高的制造标准让许多向往AMG性能车的富二代可望而不可及。并且最为重要的是碰上了一些环保人士“保护环境”的言论压力下，导致近几年的汽车厂商不得不对大排量的遗弃。但最可笑的还是，这几天同行业的指出，汽车排放的尾气似乎还要干净过北京市的雾霾空气。这分明就是在打某些人的脸啊！

言归正传，根据小编的同事在海外试驾AMG GTR时与梅赛德斯-AMG内部人员交流时，他们表示将在明年的AMG系列50周年庆时推出定位更低的43系列，包括“C”和“E”这两个级别的AMG家族中车型，其中首款车型，是年轻富二代所期待的AMG GLC 43将于明年上半年正式引入国内。这消息无疑是AMG迷们最期待的事了！

　　“一人一机”是否会成为绝唱？

　　既然说到奔驰的AMG没有了奔驰的原（一）滋（人）原（一）味（机）了，但是否会意味着，这工艺会成为过去式？在这小编要更正一下。奔驰虽然顺应时代的脚步跟风小排量，但其看家本领技术是不会像小排量妥协。在海外试驾的同事正是试驾了这辆代表着奔驰AMG的巅峰之作的AMG GTR，更足以证明这项技术不会被奔驰所抛弃。

只是由于制造工艺的精细与耗时的人工成本放在那里，所以这东西只会越来越昂贵，并且小编相信这“一人一机”技术是不会成为过去式，毕竟少量的精品必然会成为奢侈品。这正是土豪们的追求。