前些日子美国权威杂志《Consumer Reports》（消费者报告）评选出了2016年度十大最可靠车型，英菲尼迪Q70赫然在列，恰巧前段时间借了台车，就说说这车有什么实力能够荣幸登榜。
尽管《Consumer Reports》的调查基数多以海外版为主，但对于国内消费者来说还是具有参考价值的。国内版车型叫英菲尼迪Q70L，从名字就能看出是一款加长了的车型，这也符合进口中大型豪华车的一贯做法，进入国内必加长。
外观内饰的“冲突美学”
英菲尼迪Q70L的外观沿用了家族式设计风格，引擎盖上隆起的两条肌肉线条与修长、优雅的车身形成强烈对比，设计师号称这样的设计为“冲突美学”。但在我看来最大的冲突不在外观设计上，而是外观与内饰之间的“冲突”。
拉开车门你会怀疑这是否为同一辆车，内饰的成熟味儿明显与外观年轻化的设计走的不是同一条路线。手工工艺打造的银粉涂装实木内饰占据了视觉中心，加上真皮包裹的座椅、方向盘等等，商务气息更加浓烈。
反观中大型豪华车市场，一直被BBA占据着大半江山，英菲尼迪为了能抢占市场，在Q70L上可下了血本，全系标配的18寸多辐铝合金轮圈、后排电吸门、全景天窗、倒车影像、BOSE音响系统等，还有独创的森林空调系统对于目前国内环境来说相当实用了。品牌影响力不如传统豪华品牌，那么只有拼配置了，在这方面英菲尼迪做的还算厚道。
主动式安全装备也做到了全系标配：上坡辅助、牵引力控制、刹车辅助等，还升级了原有的安全屏障系统，增加超视距前端碰撞预警系统（PFCW），据说英菲尼迪Q70L不光保护车内乘客，在发生碰撞时还增加了对行人的保护：引擎盖主动弹出，避免人的头部撞击到发动机缸体及其他机舱内坚硬的物体。
大，确实很大
英菲尼迪Q70L的轴距达到了3050mm，最直接的竞争对手宝马5系轴距也才2968mm，可想而知它的乘坐空间是多么宽敞，在后排跷二郎腿已经完全不能用来衡量其空间表现了！不止是轴距，车身长度也比5系长出了215mm，这样的车身数据在同级别中足够霸道。
而且英菲尼迪是日产创立于北美的一个品牌，完全是为了满足老美的口味来设计的，座椅乘坐的舒适性毋庸置疑，继承了美式车的优良传统，后排经常是同事上下班必争之地，从他们脸上露出的笑容就知道他们对英菲尼迪Q70L的乘坐质感很满意。悬挂很有韧性，过些井盖、减速带车子跳动不明显并且声音很扎实，行驶表现不低于同级别对手。
理解自吸人口中的情怀
在涡轮当道的今天，自然吸气慢慢变成了一些人口中的情怀。我一直不能理解这是一种怎样的情怀能让很多人去怀念，坐进搭载VQ25HR发动机的英菲尼迪Q70L驾驶座，我似乎明白了他们口中的自吸魅力。
自然吸气的发动机确实少了涡轮介入那一刻的突兀感，很线性的动力输出让驾驶者能够完全掌控车子的动态。英菲尼迪Q70L就是这样的一台车，2.5L V6自然吸气发动机搭配7速手自一体变速箱，平顺性做到了同级别上乘水平，我不用担心它会突然猛的一窜。尽管从数据上看2.5L 219hp马力、最大扭矩253Nm已经不错了，但实际表现对于一台1.8吨的车来说不是那么漂亮，甚至可以苛刻的说有些肉，好在应付日常的城市道路够用了。
开着英菲尼迪Q70L我更愿意切换到运动模式，车子变得很灵敏，完全感觉不到这是一台超过5米长的大车，难能可贵的是它不会像很多切换到运动模式发动机就性情大变的车子一样——神经紧绷随时准备着冲刺。而是油门响应变快、方向盘变轻，底盘虑振后带来的路感更为清晰，人车互动的乐趣增添不少。
相比起奔驰、宝马品牌影响力很大的竞争对手来说，英菲尼迪最为知名的恐怕就是那台VQ系列的沃德十佳发动机了吧，但在英菲尼迪Q70L身上我看到了英菲尼迪更多的野心，单论产品完全不输给他们，况且还坚持着V6自吸带来的乐趣。那么问题来了，假如让你选择你会舍弃BBA来选择各方面表现都不差的英菲尼迪Q70L吗？
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