如果问,前置后驱的中级车,你第一时间想到谁?相信有一半人会回答:锐志。确实,在二十多万的中级车中,锐志一直坚持着“前置后驱”的情怀。但是情怀虽好,现实却很残酷。虽然“锐志要停产”已经被辟谣了,但实话实说,这款曾经让多少人为之沸腾的运动家轿,貌似光环已在渐渐退去。
锐志的前世今生
锐志是在2005年登陆中国的,而它的原型车在日本称为“丰田Mark X”。这里就要跟大家科普一下,经常看到锐志车型的格栅上有两种车标,一种是丰田标,一种是“X”。那么“X”车标的车型有两种可能,一种是锐志的原装进口,另一种就是车友自己换了格栅。
聊起锐志,就不得不聊起丰田史上的风云车型-Mark II,即Mark X车型(即锐志)的前身。Mark II从1968年到2004年,缔造了丰田无数的辉煌,甚至在泡沫经济笼罩的年代,Mark II也能力压飞度、花冠等车型,成为最畅销车型。而在2004年之后,Mark X车型作为Mark II的继任者,以X为标志来代表车型的革新。
而在中国国产的Mark X车型,取了个中文名字-锐志。它复制了Mark X车型的四门运动家轿定位,采用了Crown同平台生产,而且“前双摇臂后多连杆”和“前置后驱”,让锐志一下深入人心。虽然国产后锐志的发动机没有海外Mark X发动机4GR-FSE的缸内直喷,也没办法阻止大家的追捧。所以在登陆中国的初期,锐志的专属标签扑面而来,比如“FR”、“V6”,“小皇冠”,甚至“最便宜V6后驱中级车”等。在那个运动家轿缺乏的年代,锐志的“鹤立鸡群”是可以理解的。
而转眼锐志在中国已有10年的时间。这10年,虽然锐志没有怎么变,但是中国的汽车市场却是有了翻天覆地的变化。德系“涡轮增压”的风靡,众多运动家轿的涌现,SUV市场的火热,都是如今中国车市炙手可热的缩影。10年后的锐志,又是一个怎么样的表现?
看着2015年锐志的成绩单,再对比它的竞争对手大众CC 3.2万辆、马自达阿特兹4.2万辆的2015年销量,你会弱弱地问一句:“锐志曾经的光环,何在?
“ 十年光环“何在”
为了聊聊锐志这款车的“光环“,挺兄专门去试驾了锐志2013款2.5V车型,想清楚了解一下别人口中“后驱控“有多猛。
这款车搭载的是2.5V自然吸气V6发动机。单从数据上看,这款代号为5GR-FE 的发动机,142KW/6200rpm的最大功率和236Nm/4400rpm的峰值扭矩,如果和大众CC 1.8T(118KW/5100-6000rpm和250Nm/1700-5000rpm)拼加速,估计优势不明显。
锐志在起步加速的阶段,发动机转速大概维持在2300rpm左右,虽然没有涡轮君的强推背感,但是油门响应确实比涡轮君要灵敏。在高速超车阶段,锐志的表现就没有比涡轮君差很多。如果你舍得给油,4000转以后,锐志的表现也不会让你失望。因为锐志的这款5GR-FE 的发动机是偏重“高速功率“的调校,在4000转以后发动机的额最高扭矩能维持到240Nm左右。
操控方面,引以为豪的“前置后驱“到底能”推“着锐志如何表现?在试驾过程中,挺兄有意急打方向盘,想测试一下转向的灵敏度和车身的侧倾。但虽然拥有“前双叉杆后多连杆”的运动悬架,但是每次转向的力度都偏于柔和,车身侧倾比较积极。所以整个过程中,锐志的操控性更多偏向舒适性,运动性能体现较少。
虽说,在动力方面不比涡轮君差多少,但是锐志“V6+后驱”的操控性,貌似在整个试驾中没有彰显出来。
光环丢在哪?
上市十年有余的锐志,如今的销量确实与曾经的“最便宜V6后驱中级车”、“小皇冠”等称号不符。而曾经的光环丢在哪?挺兄个人认为:锐志以不变应万变,最后落伍了。
近十年来,锐志改款速度比较缓慢,基本有没技术上的突破。一路被吹捧的V6双vvt-i发动机,依然是十年前首次亮相那台,只是在最大功率和最大扭矩上有些提升而已。而面对如今中级车市场涡轮君称霸的年代,这台服役十年的发动机,真实要试问“廉颇老矣,尚能饭否?”虽然这台V6发动机匹配6AT变速箱,整个动力输出比较平顺,但是面对竞争对手越来越高的发动机功率,以及越来越短的百公里加速时间,锐志的V6发动机只能成为信仰,不能成为销量。
其次,以操控性著称的锐志,在试驾完后却发现,操控并不出彩。后驱对于锐志来说更多是一种象征,实际上的运动性能没有体现出来,当然这还与动力不出众有关系。而后驱所带来的纵向传动轴,使得整个后排空间大大影响。从总体来讲,锐志很像其他丰田车,因为很高级很舒适,但是离操控性还是有些举例。所以,标榜的“实力”没有体现出来,其他短板又补足不了,这就导致锐志全面落后新一代的运动家轿。
小结
总体看来,曾经锐志主打“V6+后驱”的运动理念,而如今看起来更像是一台宜商宜家的中级轿车。其实如果要问,什么类型的人才适合开这锐志?这个是见仁见智的问题,但是一个小比喻可以供你参考,锐志就像曾经有点叛逆的小青年,如今变成一个沉稳的中年佬。他也在进步,但是远不及新鲜力量,大有“长江后浪推前浪,前浪小心被拍在沙滩上”的趋势。
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