随汽车技术飞速发展汽车制造企业在汽车结构设计、制造技术、材料选用等方面进行大量研究希望能够研发出安全可靠、节能环保新型汽车在通常情况车身自重大约会消耗70%燃油所以降汽车油耗首要问题便如何使汽车轻量化使汽车轻量化首先从材料轻量化入手这样但可以减轻车身自重、增加装备质量、降发动机负载同时还可以大幅减底盘部件所受合力使整车操控性、经济型更加出色而有“轻金属”之称铝金属由于其质量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性、刚度和比强度、抗冲击性能优、加工成型和再生性等特点成为使汽车轻量化首选材料铝合金车身汽车也因其节能耗、安全舒适及相对载重能力强等优点而备受青睐
、全铝车身结构特点
铝金属在汽车使用呈现逐年递增趋势局部或整体使用铝材车型有如宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹等车身所使用铝材基本都铝合金通过增减合金元素配比和采用适当热处理工艺等使其达到所需性能目前用于汽车车身板材铝合金主要有Al-Cu(2000系列)Al-Mg(5000 系列)和Al-Mg-Si(6000系列)3种6000系列铝合金由于其可塑性、强度成为许汽车生产商首选新型车身材料对于车身同部位、同构件所使用铝材合金成分、种类和热处理工艺也相同如车辆保险杠骨架、加强梁和侧防撞梁等所使用铝材都应具有足够轻度和韧度在发生碰撞时要有良吸能特性车辆传动系统使用铝制构件但具有足够强度和韧度同时还具备良导热性能事实证明汽车使用铝材确实取得良社会效益和经济效益
当车身制造中全部使用铝时依照它们在车身中功能要求可分为铸造件、冲压件、压铸件铝铸件被制造成能够承载大载荷部件明显减轻重量但同时还具有较强度这些板件具有复杂几何形状通常用真空压铸方式使它们具有强度同时它们还具有延展性、良焊接性能和较可塑性保证它们在碰撞时有安全性
当然汽车使用铝材也存在些足在生产铝制车身汽车时焊接铝制车身比焊接传统钢制车身能耗增加60%而且旦发生交通事故铝制车身维修费用较由于铝材熔点较、可修复性差维修技师需要使用专用铝车身修复工具及特殊工艺方法进行修复
二、全铝车身维修硬件需求
1、铝车身专用气体保护焊机和外形修复机
由于铝熔点、易变形焊接要求电流所以必须采用专用铝车身气体保护焊机外形修复机也能像普通外形修复机样进行点击拉伸只能采用专用铝车身外形修复机焊接介子钉使用介子钉拉伸器进行拉伸
2、专用铝车身维修工具、强力铆钉枪
与传统事故车维修同修复铝车身大部分采用铆接维修方法这就必须要有强力铆钉枪而且修复铝车身工具定要专用能与维修钢制车身工具混用因为维修完钢制车身工具会留有铁屑如果再用来修复铝车身铁屑会嵌入铝表面对铝造成腐蚀
3、防爆集尘吸尘系统
在打磨铝车身过程中会产生铝粉铝粉但对人体有害而且易燃易爆所以要有防爆炸集尘吸尘系统及时吸收铝粉
4、独立维修空间
由于全铝车身修复工艺要求严格保证汽车维修质量和维修操作安全避免铝粉对车间污染和爆炸要设立单独铝车身维修工位另外对铝车身维修人员要进行专业培训掌握维修铝车身维修工艺如何定位拉伸、焊接、铆接、粘接等
三、维修操作中注意事项
1、铝合金板材局部拉伸性容易产生裂纹如发动机罩内板因为形状比较复杂在车身制造时为提其拉伸变形性能采用强度铝合金延伸率已经超过30%所以在维修时要尽可能地保证形状突变以避免产生裂纹
2、尺寸精度容易掌握回弹难以控制在维修时要尽可能采用温加热释放应力方法使其稳固会产生回弹等二次变形现象
3、因为铝比钢软在维修中碰撞和各种粉尘附等原因会使零件表面产生碰伤、划伤等缺陷所以要进行对模具清洁、设备清洁对环境粉尘、空气污染等方面采取相应措施确保零件完
迈菜
发表评论
全部评论