对于有车族来说我们在更换轮胎时候往往会听到别人说到“钢丝轮胎”听名字感觉有逼格样子钢丝轮胎难道就用钢丝制作轮胎吗？漏漏漏~面听编详细道来看看究竟什么钢丝轮胎？更轮胎知识请点击《汽车轮胎知识大合集》
什么钢丝轮胎？子午线轮胎国际代号“R” 俗称为“钢丝轮胎”子午线轮胎轮胎种结构形式区别于斜交轮胎拱形轮胎调压轮胎等它根据材料同可以分为全钢丝子午线轮胎、版钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型
全钢丝子午线轮胎胎体和带束层均采用钢丝帘线般用于载重及工程机械车辆
半钢丝子午线轮胎胎体采用人造丝或者其他纤维带束层则用钢丝帘线这种类型子午线轮胎般用于轿车或轻型卡车如公交车等
全纤维子午线轮胎胎体及带束层全采用人造丝或其他纤维帘线带束层帘线应采用伸长帘线这种子午线轮胎般用于速轿车或拖拉机
钢丝轮胎发展史：
1946年法国米其林轮胎公司试制生产全世界条子午线轮胎子午线轮胎发明轮胎工业中场革命已成为汽车轮胎发展新方向子午线轮胎国际代号“R”由于其胎体结构同于斜交胎有国家称之为径向轮胎X轮胎等
子午线轮胎胎体帘线排列同于斜交轮胎子午线轮胎帘线相互交叉排列而与外胎断面接近平行像地球子午线排列帘线角度般为0°胎体帘线之间没有维系交点当轮胎在行驶过程中冠部周围应力增大会造成周向伸张胎体成辐射状裂口因此子午线轮胎缓冲层采用接近周向排列打交道帘线层与胎体帘线角度成90°相交般为70°到78°形成条几乎能伸张刚性环形带把整个轮胎固定限制轮胎周向变形这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%内应力成为子午线轮胎主要受力部件故称之为子午线轮胎带束层斜交胎主要受力部件在缓冲层其80%到90%内应力均由胎体帘布层承担由此可见子午线轮胎带束层设计重要必须具有良刚性可采用层大角度强度而且易拉伸纤维材料如钢丝或者芳纶纤维等什么钢丝轮胎？其实子午线轮胎就钢丝轮胎
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钢丝轮胎优点：
1)接地面积大附性能胎面滑移对地面单位压力也因而滚动阻力使用寿命长
2)胎冠较厚且有坚硬带束层易刺穿；行驶时变形可降油耗3%～8%
3)因为帘布层数胎侧薄所以其径向弹性大缓冲性能负荷能力较大
4)散热性能可适应温、速行驶
钢丝轮胎缺点：
因胎侧较薄胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口侧面变形大导致汽车侧向稳定性差制造技术要求成本也
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