法拉利(Ferrari)家意大利汽车生产商1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办主要制造级方程式赛车、赛车及性能跑车法拉利世界闻名赛车和运动跑车生产厂家早期法拉利赞助赛车手及生产赛车1947年独立生产汽车菲亚特(FIAT)拥有法拉利90%股权但法拉利却能独立于菲亚特运营法拉利汽车大部分采用手工制造产量截至2011年法拉利共交付7195台新车为法拉利史销售业绩公司总部在意大利马拉内罗(Maranello)
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法拉利公司历史早期阶段可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在起他在1988年去世之前始终保持对公司强大影响力之后卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca Cordero di Montezemolo)1991年底加盟法拉利公司他以恩佐·法拉利提倡创新和勇气原则作为出发点证明自己实力将法拉利成功带到从未梦想过似可及空前度
恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳逝世于1988年8月14日享年90岁他曾经菲亚特(FIAT)名赛车手他在FIAT鼓励于1929年在摩德纳Viale Trento成立Scuderia Ferrari公司帮助他合作伙伴参加赛车活动该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛直到1938年恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司成为Corse部门赛车经理1939年9月恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司在Scuderia Ferrari公司原址成立Auto Avio Costruzioni Ferrari公司新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务主要业务制造机床特别液压动力磨床
自从恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司之后尽管同意遵守在四年以内以自己名义制造汽车竞争条款但法拉利快就开始研制款8缸1500 cc赛车两个样本这就为人所知815敞篷赛车它参加1940年Mille Miglia比赛
第二次世界大战爆发使所有赛车活动都陷入停顿法拉利工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸但液压动力磨床制造没有中断
战争结束他们就开始设计和制造辆法拉利赛车125 Sport这款1500cc 12缸发动机赛车赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加在皮亚琴察赛道进行比赛并在两周后赢得罗马大奖赛胜利从那时起法拉利赛车在全世界赛道和公路比赛中先后赢得5000次胜利创造法拉利今天传奇
为应对日益增长市场需求恩佐·法拉利于1969年将他50%股份出售给菲亚特集团1988年法拉利汽车公司创始人Enzo Ferrari去世菲亚特集团所持股份达到90%剩余10%股份由Enzo Ferrari儿子Piero持有他同时也法拉利汽车公司副经理至此菲亚特已经持有法拉利90%股份尽管如此由于其度专业化生产法拉利始终保持完全独立经营
1977年名汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身
1997年菲亚特将玛莎拉蒂(Maserati)公司50%股份给予法拉利这个根植于摩德纳传奇汽车品牌于1993年为菲亚特获得1999年法拉利完全接收玛莎拉蒂公司
进入中国：
1992年法拉利在亚运村会展中心进行次展卖与其说展卖如说展览更为确切因为当时中国内地还没有辆法拉利跑车在北京展卖会法拉利厂家原本打算展览就运回去因为他们认为中国内地尚具备购买实力没想到香港华达集团董事局主席、原北京首富李晓华先生以13.888万美元从容地把这辆法拉利留在北京
1993年辆红色法拉利348跑车进入中国法拉利在天坛祈年殿为李晓华举行个交接仪式给他配牌号京A00001从此中国人也有机会睹名车风采这件事马就通过世界各地媒体传播开法国《费加罗报》刊发幅照片：宽敞长安街背景雄伟庄严天安门城楼前景那辆红色法拉利在法拉利侧站李晓华他穿件风衣立领子俊朗帅气正抬头看人民英雄纪念碑这张照片引起震动几乎全球性
召回事件：
法拉利汽车国际贸易(海)有限公司向国家质检总局备案召回计划将自2015年8月17日起召回部分2015年款进口法拉利458 意大利(458 Italia)、458敞篷版(458 Spider)、458 特别版(458 Speciale)、458 敞篷特别版(458 specialeA)、加利福尼亚T(California T)、 F12贝林内塔(F12 Berlinetta)、FF汽车生产日期为2015年2月4日至2015年5月21日本次召回范围内法拉利汽车驾驶员侧前安全气囊因装配正确在激发时安全气囊会以错误方向激发这可能导致在发生碰撞并且前安全气囊激发时驾驶员受伤风险增加存在安全隐患法拉利汽车国际贸易(海)有限公司将为召回范围内车辆免费更换驾驶员侧前安全气囊
车标介绍：
辆披法拉利“红鬃烈马”标徽在赛道先驰得点由125型赛车加以改良166型Spyder Corsa搭配1992毫升直列六缸引擎勇夺1948年意大利塔卡·傅里欧(Targ Florio)及米里·麦利亚(Mille Miglia)大赛双项冠军法拉利从此举成名并接连胜出超过五千场赛事“跃马传奇”
另外特别值得提伴随线条动人、马力惊人、颜色引人法拉利赛车转战各地“跃马”车徽也有段感人故事位在次世界大战中捐驱意大利空军英雄Francesco Baracca双亲看见法拉利赛车所向无敌神采正爱子英灵依托堡垒于恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机“跃马”标志镶嵌在法拉利车系以尽爱子巡曳地平线壮志法拉利欣然接受这个建议并在“跃马”顶端加意大利国徽为“天”再以“法拉利”横写字体串连成“地”最后以自己故乡蒙达那市代表颜色——黄色渲染全幅而组合成“天地之间任我驰聘”豪迈图腾
其外“跃马”车徽还有另外种说法在世界大战中意大利有位表现出色飞行员他飞机就有匹会给他带来运跃马在法拉利最初比赛获胜后飞行员父母亲对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车印这匹带来运气跃马后来飞行员死马就变成黑颜色而标志底色为公司所在地摩德纳金丝雀颜色
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