误区：“原厂刹车太差我去改装个活塞刹车卡钳”
首先我们建议在做刹车改装时候要慎之又慎因为每个车型制动系统都经过汽车厂家精密设计和长期测试之后匹配任何改装都有可能破坏刹车平衡性改装刹车卡钳可能会对原厂刹车盘造成较大磨损而且刹车油管刹车油等周边起升级话也难提刹车性能非常注重性能宝马在它旗大部分量产车型坚持使用单活塞刹车卡钳这也从个侧面证明活塞卡钳并提刹车性能万用良药
误区二：“盘式刹车比鼓式刹车刹”
这大部分人误区在选车时候有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起眉头但从我们以工作原理介绍可以看出同样直径鼓式刹车比盘式刹车刹车力还要大只要调校得当鼓式刹车刹车距离绝对会比盘式刹车长另外轮胎和刹车系统匹配程度车身重量车身重量分配等等都会影响到刹车距离制动效果能与制动系统规格直接画等号这点我们已在次制动测试中得到验证例如在飞度、Po-lo、马自达2对比测试中制动成绩前盘后鼓马自达2前后盘刹飞度1.5名列其次
误区三：“同样四轮盘式刹车刹车盘直径越大越”
对于同品牌同型号车型这种说法能成立原因还以我们说过刹车性能和刹车距离与车厂调校有大关系而且还有其它因素会有影响如果刹车卡钳力度够刹车片摩擦系数轮胎抓地力够单纯靠加大刹车盘并会使车辆刹车性能有大飞跃
建议
实地试车最重要
随世界车坛运动风吹进中国越来越厂家已经开始以“运动”作为卖点在厂家宣传资料里仅有详细动力介绍还经常会宣扬在同级别中罕有配置前后盘式刹车系统或具有同级中尺寸刹车盘等等
guomengyang
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