有关两脚离合器问题

        假设：发动机齿轮大为1档转轴齿轮大为5二档齿轮大为4.加档时汽车从抵档到档过度抵档时发动机转速非常快因为发动机带动大齿轮只有速运转发动机才能保持汽车速度档时发动机转速变慢因为转动轴齿轮变速发动机转速就可以维持汽车速度加档时从齿轮变化到大齿轮齿轮圆周速度定降因为角速度样而半径减所以圆周速度减那么就要求发动机速度也跟减如果直接加档放离合加油门由于发动机转速已经大于齿轮要求转速势必造成发动机强制减速汽油浪费同时对发动机导致磨损减档时：汽车从速档变化到速档分析同面样速档时发动机转速慢因为转动轴齿轮慢速发动机就可以获得较大车速而速档发动机转速因为齿轮大发动机只有速转动才可以让汽车获得定速度减档时发动机将由速档转速变化到速档转速如果通过轰油门来提前提发动机转速直接减档放离合器发动机由于转速过定会造成发动机牵引制动汽车会由于发动机牵引制动而导致减速抖动所以减档时轰油门或者抬离合器时加油门为使发动机获得速转动而适应抵档运动齿轮与车速：轮胎转动轴面有同档位齿轮当发动机转速变时设为1.大样【档位样】齿轮与发动机结合那么大齿轮获得圆周速度就于齿轮圆周速度但根据力矩知识速挡时齿轮大发动机以半径驱动大半径汽车可以获得较大驱动力速挡时发动机驱动半径圆周速度快即汽车速度快但力矩即驱动力所以通过这些内部结构解来理解汽车档位工作原理坡时用速挡就为提供大动力以坡平路时采用速档就利用速档汽车发动机转速而节约汽油由于现代汽车都有自动调整齿轮速度装置那么两脚离合已经成为过去驾校教学时为标准般采用两脚离合实际操作时脚离合就可以     管理员