汽车里程表有哪些故障现象 电子车速里程表常见故障诊断与排除

电子速度计的通病就是不工作。原因是传感器坏了或者线束和仪表有故障。 以奥迪为例，电子车速里程表传感器位于变速器壳体左侧。 (1)断开有26个端子的组合仪表线束接插件。 (2)举升汽车，断开传感器线束接插件，将变速器置于空档，用手转动左前轮。 (3)用万用表测量端子4和10之间的电阻，电阻值应在0和0~oo之间变化。否则，修理线路或更换车速传感器。 电子车速表的工作原理 电子车速表和软轴驱动的机械车速表功能相同，都是用来指示汽车的行驶速度和累计里程。但其工作原理与机械式车速表有着本质的区别。电子车速表是由步进电机M驱动的机械式里程记录机构(计数器)，由安装在变速箱内的霍尔传感器的输出信号控制。 步进电机M由专用集成电路BL2115驱动，步进电机M的转动与变速箱输出轴的转动成一定的速比关系，取消了传统的软轴驱动。指示瞬时车速的指针由十字动磁机芯驱动，十字动磁机芯有专门的集成电路LM1819，接收霍尔传感器的输出信号，输出两个驱动十字丝包的电流信号。这两个电流信号决定了十字线包复合磁场的方向，复合磁场驱动瞬时车速的指针偏转来指示车速。 电子车速里程表的使用和维护注意事项 1)确保车速表使用额定工作电压，并注意导致车速表中稳压电路烧坏的因素。尤其是冬天，柴油机启动不了，就用跳线法强压启动，有的用36V甚至48V电源。如果没有打开仪器电源(仪器的保险丝被拔掉)，很容易导致车速表中的稳压电路烧毁。宇通和金龙客车都发生过这样的情况。 2)确保里程表不允许雨水进入，一旦进水，里程表内的元件会发生故障而损坏。所以要特别注意前挡风玻璃的渗漏。 3)更换车速表时，除了保证物理尺寸相同外，还需要确定适用车速表的速比、适用电压、波形是否一致。一般的车速表背面都有变速器速比和适用电压的标签，应该和原车的车速表一致。否则速度表会有很大误差。由于车速传感器的信号形状不同，所选的车速表应与车速传感器相匹配。 像红岩和解放这种车用的车速表在物理尺寸上是一样的，但是红岩用的是磁电式车速表，解放用的是霍尔式车速表。虽然两者都是方波信号，但波形和幅度不同，不能互换。否则，速度计将不起作用。

汽车里程表不走一般是什么原因

插头没插牢，以及线路断路都会造成车速里程表不走，用户将插头插牢即可。

拨开传器插接件，打开点火开关，插接件中与棕底红道线相连接的即2号电极，用一根自制带插头的电线延仲出，对车身搭铁部位虚划动，给仪表输入脉冲信号信，此时若车速表指针转动，说明仪表正常，故障发生在传感器舌簧开关管或磁环上面。

车速里程表还有一种故障，车速表和里程表只有一个工作，这是仪表内部电路或机械部分存在故障，可做细致的检修或更换新的车速里程表。

扩展资料：

汽车里程表简介：

车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。

传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。

里程表是一种数字式仪表，通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。

同车速表一样，里程表也有电子式里程表，从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。

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