福特全顺跟江铃全顺什么关系 江铃全顺柴油加什么标号机油

【卡车之家 原创】全顺车型是福特旗下轻型商用车产品系列，发展至今逐步成为江铃热销车型（经典全顺）。随着福特与江铃的合作深化，在今年9月21日迎来福特轻客全新家族（新全顺）。而我身边有很多经典全顺的用户，他们都在问，经典全顺和新全顺到底有什么变化，带着这个疑问，我请来了今天的两位主角分别是经典全顺和新全顺。

要了解这两款车，大家仍有必要先了解一下他们之间的区分。经典全顺经典全顺按轴距来分，有短轴、长轴和加长轴；按顶高来分，它还可分为低顶、中顶和高顶；再加上座位数量的不同，经典全顺全系车型共计多达29款！而新全顺推出了短轴低顶、中轴中顶两种车身形式的共12款车型供选，车型细分不像经典全顺那么复杂。

● 外观风格迥异大相径庭

在我眼中，经典全顺的设计已经足够大足够宽，而新全顺则在此基础上又升华到了另一个更高的层次。

比如采用家族式前脸，外形已经完全颠覆经典全顺相对中庸平实的外观、司机部位车窗面积更大，和大面积前风挡玻璃，因此，无论你把它开到哪，都绝对会成为轻客眼中的焦点。

相比新全顺，经典全顺的外观要低调许多，虽然自从上市以来并没有些许的变化，但其前脸、侧面与车尾却和普通欧系轻客没有太大区别。

如果要让一个不太懂车的人在车流中找出经典全顺，我想难度不是很大。

你说我小我就小，你说我大我就大，两车的外部尺寸我们用数据来说话（实拍车型车身尺寸）。

● 新全顺内饰更具看点

内饰方面，经典全顺与新全顺相比同样有些吃亏，因为新全顺整体内饰焕然一新。

新全顺已经完全脱离了经典全顺的样子，整体布局两者都有很人性化的设计。

不过再看各种细节时，相比经典全顺的务实，新全顺明显要更懂得如何去讨好用户。

比如方向盘、储物格和仪表盘等地方，新全顺的内饰一副福克斯的味道。

● 2.8T柴油机变身2.0T汽油机

动力上，两款车型的动力就完全不一样，我们就举例说说2.8T柴油机和2.0T汽油机。这两款发动机在参数上却有较大的落差。其中，经典上的这台2.8T柴油发动机最大功率为108马力，峰值扭矩为260牛米。

而新全顺上的这台2.0T汽油发动机最大功率为121马力，峰值扭矩300牛米，分别相差了13马力和40牛米。

两车同样配备了前麦弗逊独立悬架，后霍奇斯基悬架。唯独不一样的地方，经典全顺是前置后驱，新全顺则改为了前置前驱。前驱车毕竟没有后驱车有劲，但是后驱车的弊端也不少。

● 价格与主要配置对比

因为经典全顺车型较多，所选价格也相对较多。而在安全配置方面，新全顺配备安全气囊、ABS及制动力分配系统。并且我还发现，新全顺全系标配ABS EBD。虽然经典全顺只能选装ABS，但是我们仍希望厂家多注重一下安全性。新全顺还多了行车电脑显示屏、遥控钥匙、ISOFIX儿童座椅接口，显得更厚道一些。

● 编后语：

不过作为国内轻客市场的一款全新产品，新全顺的整体表现依旧是可圈可点的，漂亮的造型、宽敞的空间以及不错的动力表现，让它在如大通V80、江淮星锐等一堆自主品牌轻客车型中脱颖而出。总之 ，我觉得新全顺可能是今年轻客市场中的一批黑马，虽还不足以撼动依维柯的老大地位，但市场表现值得期待。（文/图 穆伟）

江玲加什么机油好 江铃全顺柴油加什么标号机油

经常有朋友问上汽大通、江铃、长城、比亚迪、宇通等轻负荷柴油发动机到底用什么机油，是用柴机油，还是汽机油呢？这需要了解一下美标和欧洲对润滑油的分类：美标API中以“C”开头代表柴机油,如CI-4、CJ-4、CK-4等：

S”开头代表汽机油，如SL、SN、SP等：

上汽大通、江铃、长城、比亚迪、宇通等轻负荷柴油发动机，首先要考虑的是润滑油质量等级中含“C”的美标柴机油，如CJ-4、CK-4等，或者含“B”“C”的欧标油，如A3B4高灰分汽柴通用型机油和C3低灰分汽柴通用型机油。

第二要考虑上汽大通、江铃、长城、比亚迪、宇通等轻负荷柴油发动机是是“国五”还是“国六”？ 如果是国五发动机，美标柴机油CJ-4、CK-4，欧标中的A3B4高灰分机油、C3低灰分机油都以使用；如果是国六发动机，则需要使用满足“国六”排放要求的低灰分机油, 如美标柴机油CJ-4、CK-4低灰分机油,欧标中的C3低灰分机油等；

第三要考虑的是原厂要求的机油粘度，如上汽大通“国五“发动机装车用油粘度是CJ 5W-40、 而“国六 ”发动机装车用油粘度是C3 5W-30。如果用错机油型号会造成尾气处理装置DPF的堵塞，发动机动力下降等。（注意，并不是所有的30粘度机油都能用，比如SP/GF-6 5W-30因150°高温高剪切粘度一般低于3.5，无法对上汽大通、江铃、长城、比亚迪、宇通等轻负荷柴油发动机提供更好的高温保护，会造成动力不足，所以不能使用）

海士夫润滑油C760系列，采用润英联低灰分复合剂、润英联SV抗衰减粘指剂，搭配高端基础油，满足：奔驰MB229.31，欧洲汽车制造商协会ACEA C3标准，针对上汽大通、江铃、长城、比亚迪、宇通等轻负荷柴油“国六”发动机用油要求量身订制，超强150°高温高剪切油膜，降低发动机磨损；低灰分，预防尾气处理装置DPF的堵塞；满足并超越上汽大通、江铃、长城、比亚迪、宇通等轻负荷柴油“国六”发动机的用油要求！！！

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