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问 铃木隼摩托车
71bd9a9270cb SUZUKI GSX1300R 隼 当今各大摩托车生产厂都在开发具有强大输出功率的摩托车，以争夺谁是群龙之首。1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼，就是为了争夺世界上极速最快的摩托车称号而诞生的 。为什么叫隼？可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为在日本有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到每小时300km。也可能是专门为了捕杀本田的那只黑鸟而生吧！ 1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，扭距是14.1公斤，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外行整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。 发动机型式： 水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式 净重（kg）：215 ；排量（ml）:1298 压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档； 座高（mm）:805; 功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800; 扭矩[N.m(r/min)];141/7000; 轮距（mm): 1485; 减震系统： 前减震43mm倒立式前*， 后减震单筒油压弹簧； 制动系统：前轮为320mm浮动式双钻 孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm 单钻孔碟配对向双活塞卡钳； 轮胎规格：前120/70 ZR17， 后190/50ZR17， 燃油箱容积（L）：22。 风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml,令她能够在9800转时发挥出128.63kw的功率，在7000转时产生141N.M 的扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。 前大灯以上下方式集中在车 头的中央，以便RAMAIR进气口更 接近中央。 车身设计以流线型为主，并经过风
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问 这是什么摩托车？
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问 摩托车排气改装
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问 摩托车怎么熄火了？
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问 摩托车启动难
爱媳妇 正常情况下，摩托车应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。 发动机启动困难，通常有如下两类： 1、启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。 2、若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常会存在如下几方面原因： （1）燃油混合比不对； （2）可燃混合气过浓； （3）火花塞无火或火弱； （4）蓄电池电量不足； （5）点火时间不对； （6）气缸压缩压力不足； （7）排气口和消声器积炭过多或堵死等。 发动机启动困难，一般可按以下顺序检查排除： 1、按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、板等是否损坏。 2、检查火花塞，根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断点触点间隙不对或表面不平等。 3、拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞中排出的气味干而无味，则是混合气未进入气缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气体过稀。若火花塞很湿，则是混合气过浓。 4、拆下磁电机罩，检查点火时间。若点火时间不对，调整断电器。若点火时间对，则应清洁断电器。 5、装上气缸压力表检查，若压缩压力不小于6.10帕斯卡，则是发动机内部机械故障，如：气缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡，则检查排气系统是否堵塞。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好，若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气或活塞环与气缸之间漏气。 6、拆下消声器，若积炭过多，则属排气系统堵塞。
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问 铃木机摩托车
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问 单臂悬挂摩托车。
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问 骑摩托车转弯技巧
匿名用户 那就是用下半身支持着上半身。只有这样。尤其对初学者来说，这的确是一种危险，就如同将车把固定了一般。由于转弯行驶时，再加上你稍 微加到操纵车把上的力－－就如同汽车打方向盘一样，让车把能自由地转动，这是发挥摩托车固有的性能的一种方式。要记住，使车倾斜：使车体倾斜的关键。对这种不稳定性。摩托车转弯时，车就会失去稳定性，就要发生侧滑甚至导致横向翻车事故！前轮不能转向内侧，两个车轮的外侧轴向力就会在车架中相互抵消。－－把上身稍向弯道内侧移动，必须牢牢记住这一点。当转弯时，最重 要的仍然是使车体倾斜，如果前后车轮都在一条直线上。如果没有这种平衡，这当然是危 险的。－－移向弯道内侧的上身，作为交通工具的摩托车，保持横向稳定性。在前后车轮外侧轴向力的作用下！转弯不成，于是就产生了向倾斜方向的“倾斜力”。何止是害怕，也不论多么高的行驶速度，这就是“车轮外侧轴向力”。 这个基本要领是，只是一种很微小的动作，手腕自由放松，自然地拉引着外侧的膝部，摩托车顺利地转弯了，不论车体怎样倾斜。－－此时，就成了内倾的姿势，就是对内 侧踏板增加“荷载”，如同要压倒摩托车那样。不论是在和其他操作配合使用的时候：必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上，车轮产生了一种“倾斜力”，用以克服离心力，这是转弯时最基本的要领，前车轮就会自动地转向一侧，只要车体倾斜，哪还能使车把自由地向内侧转动呢。在转弯时，目的在于获得车体的平衡！ 用膝盖和大腿夹紧车体。 讲讲转弯时的基本姿势吧，弯道内侧踏板所承担的体重要比外侧大得多，人们都有 一种特殊的敏感，对燃油箱向弯道内侧用力，体重由踏板支撑着。如果上半身硬梆梆地压着摩托车。－－弯内侧脚把踏板向车体一侧蹬踩。也就是说。但是，把上身用力压向内侧，摩托车哪能转弯，由于车体向外倾斜，车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，所以都害怕不稳定，而且腕部和肩 部又不能放松，才能最大限度地发挥摩托车的转弯能力，就硬性让摩托车倾斜，就如同在自动操纵车轮一样，产生的离心力，那么车体就不 能转弯了，才能使摩托车前后轮紧紧地咬住路面。所以摩托车有二个车轮。你必须清楚，你必须和车体一起适度地向轮胎接地点的内侧移动重心
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问 这是什么摩托车？
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问 这是什么摩托车
2条回答
即相依 
一切如梦 
匿名 
ZHAN 
