离合器后备系数问答,离合器后备系数修理知识-智配网

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全部分类问答精选待解决

问什么会造成差速器行星齿坏

55aa2007b28c 开式差速器　　切诺基的开式差速器的结构，是典型的行星齿轮组结构，只不过太阳轮和外齿圈的齿数是一样的。在这套行星齿轮组里，主动轮是行星架，被动轮是两个太阳轮。通过行星齿轮组的传动特性我们知道，如果行星架作为主动轴，两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的，甚至两个太阳轮的转动方向是相反的。　　车辆直行状态下，这种差速器的特性就是，给两个半轴传递的扭矩相同。在一个驱动轮悬空情况下，如果传动轴是匀速转动，有附着力的驱动轮是没有驱动力的，如果传动轴是加速转动，有附着力的驱动轮的驱动力等于悬空车轮的角加速度和转动惯量的乘积。　　车辆转弯轮胎不打滑的状态下，差速器连接的两个半轴的扭矩方向是相反的，给车辆提供向前驱动力的，只有内侧的车轮，行星架和内侧的太阳轮之间由等速传动变成了减速传动，驾驶感觉就是弯道加速比直道加速更有力。　　开式差速器的优点就是在铺装路面上转行行驶的效果最好。缺点就是在一个驱动轮丧失附着力的情况下，另外一个也没有驱动力。　　开式差速器的适用范围是所有铺装路面行驶的车辆，前桥驱动和后桥驱动都可以安装。

2023-02-01 1条回答
问差速器调整垫片作用

tao1994 调整齿的间隙的

2023-02-01 2条回答
问主减速器是什么

8fa03fe293b0 参加减速传动的齿轮数目不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器.其主要目的是在同一传动轴转速下提供更大的半轴扭矩，即加强减速增扭的作用，重型车宜采用。单级减速器就是一个主动椎齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。

2023-02-01 1条回答
问汽车减速器改装

23b8f1c83a02 是的，最终数比减少了（41 ==> 37），可以使最高车速增加些，也可以使油耗减小些（因为同车速下，发动机转速较低），但是会使起步力量小一些，会使加速慢一些。同时如果你没有校正车速表或修正标定，你的车速会比表上显示的快。搞不好超速被抓，都不知道为什么。

2023-02-01 2条回答
问汽车差速器在工作时，转矩怎么分配？

fb5808ccf31e 那个楼上回答的是错的，两个半轴转矩(动力)不是传动轴的一半，而是主减速盆齿圈的一半转矩，也就是差速器壳体转矩的一半。差速器壳体的转矩是主减速把传动轴传来的转矩进一步放大大概5倍（一些载重卡车为例，后桥主减速齿比大概5-6之间）后的转矩。而不是差速器壳体转矩就等于传动轴转矩，而是远大于传动轴转矩的。差不多5倍，所以说即便是单边半轴都比传动轴转矩大，基本上2.5倍以上，是主减速盆齿圈的一半，也是差速器壳体的一半转矩。换句话说即便是8x4(俗称前四后八)后双桥驱动四根半轴，那么在主减速齿比是5的情况下，一根半轴也依然比传动轴的转矩大。一根半轴大概这个时候是传动轴转矩的1.25倍。而且他回答的转的快的一边半轴车轮转矩比转的慢的一边大是绝对错误的理论！差速器是靠左右轮摩擦力来平衡的，只要过弯有一个势能导致两边车轮速度不一样，那么差速器行星轮依靠左右半轴轴端八字轮所提供的平衡就会被打破，打破到自动适应左右轮不同的速度，而重新获得动平衡，也就是说任何时候差速器行星轮都处在一个平衡中就是左右半轴的力相抵消，就是说左右轮动力转矩是一模一样的，只是角速度不同而已。如果外侧车轮比内测车轮转矩小那么行星轮会加快自转以达到内外侧半轴的受力平衡，而且这一过程几乎是不需要时间的，是同时吻合发生的，因为这些部件都是刚性连接(硬碰硬)，几乎不存在缓冲量和反应时间。差速器，左右半轴他们的关系是这样的:如果差速器壳体的转速是每秒1圈，外侧车轮是每秒1.1圈，那么内测车轮必然是0.9圈，如果内外侧两根半轴一个是0.8，另一个就是1.2，如果一个是0.99另一个是0.01，因为内外车轮转速的平均值永远等于差速器壳体的转速(轮边减速除外），不仅仅是理论，现实也是这样，这个速度比例没有一点点误差。

2023-02-01 3条回答
问盆角齿是减速器吗？

f5eb48a0b5d6 盆角齿轮也叫盆形齿轮，是差速器最主要的部件，也叫主减速齿。不过你的叫法不太严谨，变速箱也是减速器，而差速器不光具有减速左右，还具有改变扭矩传输方向（扭矩输出的向量、方向发生改变了），同时差速器内部的行星齿轮组还能起到左右轮的差速作用。

2023-02-01 2条回答
问一般车辆有几个差速器

psexpo811xia 不同车型情况不同，一般至少一个，前置后驱车在后桥有一个差速器，有的越野车有2-3个差速器。汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。差速器功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

2023-02-01 5条回答
问关于汽车差速器高手帮下

7b9bfc34a315 单独的前驱或后驱有差速器啊，但差速器的位置是在减速器后边，不在变速箱和传动轴之间分时四驱在变速箱和传动轴之间倒是有一个中央差速器，单独前后驱的没有。

2023-02-01 4条回答
问差速器和差速锁的区别是什么？

xushengaodi88 普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构。　　中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

2023-02-01 4条回答
问请问汽车上的差速器是什么原理？

jsluf879 差速器具有三种功能：使发动机动力指向车轮相当于车辆上的最终传动减速器，在变速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转速度在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力（这是将它称为差速器的原因）

2023-02-01 1条回答

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