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b04a68604237 单向离合器作为一种换档执行元件被广泛用于液力自动变速器的行星变速器，以确保平顺地无冲击换档。它是液力自动变速器中一个至关重要的元件，在使用和维修中必须给予特别注意。 由于单向离合器不需要液压操纵系统的控制，而是自行起作用，所以从厂家提供的“换档元件工作表”中我们难以知道它到底什么时候起作用，如何起作用，从而给检查和故障诊断带来一定的困难。本文就如何解决这一问题作一初步探讨。 一、单向离合器的构造 单向离合器按其结构型式有棘轮型、滚柱型和楔块型三种，现在广泛使用的是楔块型。楔块型单向离合器由外轮、内轮、楔块、保持架及片状弹簧组成，保持架借助片状弹簧把楔块等分布置在圆形的内、外轮之间，而内、外轮则分别通过花键等形式与变速器外壳或其它元件相连。 二、单向离合器的工作情况 根据单向离合器内、外轮与其它元件连接和固定的情况不同，其工作情况可分为以下三种。 1．固定内轮，单向锁止外轮 外轮在所受力矩的作用下逆时针旋转，楔块在摩擦力的作用下，有向相同方向回转的趋势，此时，因楔块短对角距离L1小于内、外轮间距L，所以楔块倾斜后，使内、外轮分开，外轮可自由回转（处于分离状态）。反之。外轮在所受力矩下顺时针旋转，楔块在摩擦力作用下有向相同方向回转的趋势，此时，因楔块长对角距离L2大于内、外轮间距L，所以，楔块倾斜后卡在内、外轮之间，外轮被卡死不动（处于锁止状态）。 2．固定外轮，单向锁止内轮 内轮可自由顺时针旋转，原理同上。 内轮逆时针旋转被锁止，原理同上。 3．内、外轮均不固定，单向锁止高转速。 外轮的转速可高于内轮的转速（分离状态）。 外轮的转速不能高于内轮的转速（锁止状态）。 值得注意的是，当单向离合器的安装方向相反时，被锁止的旋转方向（第1、2种情况）和转速的高低（第3种情况）将是相反的，所以在拆装时应特别注意，切忌装错。 三、单向离合器的作用分析 丰田A140E前轮驱动四档自动变速器中的单向离合器比较典型，我们以它为例进行分析。 1．F0的作用分析 F0的内轮与超速排太阳轮相连，外轮与行星架相连，内、外轮均不固定。当C0起作用而把行星架与太阳轮连接成一个整体时，F0就不起作用了；另外，当B0工作时，固定住太阳轮，也就相当于固定了F0的内轮，这时不允许外轮和行星架反转，但其实也根本不会反转，因为在Bo工作时，输给行星架的动力总是顺转的，所以这时F0也相当于不起作用。 综上所述，
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bd7e9f49e5af 1．电子控制液力传动式自动变速器的基本组成电子控制液力传动式自动变速器是目前汽车上使用最为广泛的自动变速器，它由液力传动、机械辅助变速和自动控制三大功能部分组成。(1)液力传动装置液力变矩器通过渡力传递动力，将发动机飞轮输出的功率输送给齿轮变速器。液力变矩器可在一定的范围内实现增矩减速和无级变速，在必要时还可通过其锁止离合器的锁止来提高传动效率。(2)辅助变速装置目前普遍采用的行星齿轮式变速器包括行星齿轮变速机构和换档执行机构两部分，其作用是进一步增矩减速，通过变换档位实现不同的传动比，以提高汽车的适应能力。一般有3个或4个前进档，一个倒档。(3)自动控制系统自动控制系统包括电子控制系统和液压控制系统（自动变速器阀体）两部分。自动变速器ecu根据各传感器及有关开关的输入信号产生相应的电控信号控制各电磁阀的动作，再通过换档阀及阀体中的各油路转换为相应的控制油压，从而实现对换档执行机构、油压调节装置及液力变矩器锁止装置等的自动控制。2．电子控制液力传动式自动变速器的特点(1)驾驶操作简化，提高了行车安全性在汽车起步和运行时，自动变速器无需离合器操作和手动换档操作，减少了驾车操作的劳动强度，可使驾驶员集中精力注意路面交通情况，因此，行车的安全性得以提高。(2)提高了发动机和传动系统的使用寿命由于自动变速器在自动换档过程中无动力中断，换档平稳，减小了发动机和传动系统零件的动载荷；此外，液力变矩器这个“弹性元件”可以吸收动力传递过程中的冲击和动载荷。因此，采用自动变速器的汽车发动机和传动系统零件的寿命比采用机械式变速器的要长。(3)提高了汽车的动力性自动变速器在起步时，由于液力变矩器可连续自动变矩，可使驱动轮上的牵引力逐渐增加，换档时动力不中断，发动机可维持在一个相对稳定的转速，因此，可使汽车的起步、加速性能提高，汽车的平均车速也可提高。(4)提高了汽车的通过性能液力变矩器可以在一定的范围内自动变速来适应汽车行驶阻力的变化，在必要时叉可自动换档以满足牵引力的需要，因此，显著提高了汽车的通过性能。(5)减少了废气污染手动换档过程常常伴有供油量息剧变化，发动机转速变化较大的情况，容易导致燃烧不完全，使得发动机废气中有害物质增加。自动变速器由于有液力传动和自动换档，在换档过程中发动机可保持在稳定的转速，发动机的燃烧条件不会恶化，因此，可减少发动机排放的废气对空气的污染。(6)传动效率较低，结构较为复杂液力传动式自动变速器其液力传动效率较低，通过最佳换档时机控制、超速档和变矩器锁止控制等，使采用电控液力传动式自动变速器汽车的油耗有了明显的下降，但总体上油耗要高于机械式变速器。此外，液力传动式自动变速器的结构较为复杂、成本较高，对维修技术水平要求也较高。
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1条回答
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╰つ演绎、属于我的角色 
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