- 首页
-
- 问答
-
-
-
6de8d9d71cb5
你好,在加大进气的正常情况下,二次进气的作用就会不太明显,甚至会没有作用,(视喷油量而定)下面分两部分,首先是目前的进气改装的种类,最后是给你建议的改装方案,你参考一下吧:--------------------------------------------------------------------------------------------------------------(一). 目前对进气的改装主要有:1),高流量风格,(这是最具性价比的进气改装,正常的情况下够用呐,噪音最低)2),铝管/软管.连接"冬菇头"(性能最好的进气改装,适用于加大喷油量或涡轮发动机,但噪音很大) 3),铝管/软管,连接高流量"集气风箱"(这种是两头接管,中间滤清,性能与噪音的折中,界于前两种之间)4),最近兴起的所谓"电动涡流进气"之类的,(以电动方式,强制增加进气量,) 5),目前广告常见的,所谓"涡轮进气"."涡流进气"."涡轮集气箱"之类的,(基本是商品多样化的典型,)6).就是,所谓的"扭矩涡轮"(原理与前者相当,如果喷油量和所需空气的比例达到饱和状态,那就没用啦)--------------------------------------------------------------------------------------------------------------(二) .目前在国内.一般能买到性能比较好的"高流量"产品,有K&N 和HKS 产生的, 其中,HKS的产品,高仿的太多,所以,不建议HKS. 另外的K&N 的产品,主要都是进口的,比较容易买到原装正品.-------------------------------------------------------------------------1), 在原装动力的情况下,建议加装高流量风格,就足够了,K&N高流量风格:正版行货的价格RMB-550~650 正版水货的价格RMB-350~450-------------------------------------------------------------------------2) 如果同时改装排气或为以后的后续改装作准备的话,建议改集气风箱,K&N APOLLO 高流量集气风箱:正版行货的价格RMB-1350~1500 正版水货的价格RMB-950~1100
-
-
-
2a0c6476d47c
如果我选的话，我选A.
因为理论上,活塞与销之间的配合必须是间隙,选A肯定不会错
但是活塞与销有过盈的情况也是存在的,比如说解放6110,6113系列,还有老式的一些农用车,比如480,485等也都是如此.
我个人感觉出的题目有那么点片面的意思.
换作是我出题,我会这么问:常见的汽油发动机中,活塞与活塞销的配合是哪种配合?
如此以来很容易选择了.
至于说连杆与销的关系也不一定是过盈,楼下说的情况只限于一部分的汽油发动机,也有不少是连杆与销是间隙的,众所周知的就是大众系列,象超人,B5,A6等都是需要有间隙的.
说白了也就是全浮和半浮的区别而已.
-
-
-
-
求购
a2b32218eb2f 简单的说。车子的发动机有两个最重要的内容：1。低转速扭矩。2。高转速功率。现在不说其他的，只说进气系统。 车子在刚起步时和急加速超车时，要感觉到有力和爽，就要有扭矩。而车子最高速度快不快，这是关系到高速功率的问题。 现在问题回来了，在车子其他配置不变的情况下，如果用又细又长的进气岐管的话，在发动机低速的情况下，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好。{就像我们如果要水管里的水流有力的话，就把水管捏的扁一点是一样的道理}。 相反，这样的配置也有缺点，就是当发动机拉到高速时，由于岐管太细，在单位时间里的进气量不够用了，结果就是转速拉不上去，导致车子高速跑不出来。这时就需要岐管又粗又短，这样才能吸入更多的气。 为了让发动机又有低速扭矩，又能拉得出高速，现在的车子大多配备可变岐管或双岐管。 双岐管为化油器（电喷）和缸头进气口之间有两根岐管连接，一根粗短直一根细长弯（细长的大都带有弯曲度），用可变阀门控制（就像人咽喉里的气道和食道一样）。平时气走细管，当转速达到一定高度时，阀门自动关闭，气改走粗管。 可变岐管看起来是一根，其实是细管套在粗管里。结构不同，原理一样。
e0db1277c995 早期的汽车发动机进、排气门的开启关闭时间都在上止点。后来人们发现，进气门在上止点0°开启，由于惯性的迟后作用，气体实际进入气缸的量不足。为了加大进气量，将进气门提前打开效果比较好。根据这个理论，汽车工业生产的中期，基本上进、排气门的开启时间都提前，关闭时间度推迟，这样在上止点和下止点+-4°范围内，出现进气门与排气门同时开启的现象，叫气门相位。现代汽车生产，对气体进、排运动规律进行了更切实际的理论研究分析，才得出了现在的结论。由于现在发动转数比较高，曲轴旋转70°之前，相对应的活塞行程较小，70°以后活塞行程才明显加大，再过70°又会明显变小，进气门下止点过后71°才关闭，是说进气门从开到闭经3+180+71=254°
0eb75e8c1279 
2条回答
7bb33e72bb91 
dbc08e6a7898 
gannyk 
92931e145adb 
94568a46c429 
