- 问答
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问 飞机的轮胎是真空的还是实芯的
王简晨 首先飞机轮胎没有实心的.飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的。不代表是实心.在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。 十数吨的飞机以几百公里的速度着陆,飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米的轮胎胶面就要承受近千牛顿的压力.没有一个这样的轮胎是不行的.
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问 普通的塔吊和轮胎吊、桥吊的区别。
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问 轮胎换位影响胎压监测定位吗
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问 为什么轮胎平衡块一面的不在一个位置
6d8b5fded3d4 . 这里涉及到一个关键词，动平衡。汽车轮胎的“动平衡”是指：轮胎转动时在惯性“力”所产生的非对称的重量（质量）分布现象，通常是在一定速度的时候出现。 当车轮转动时，不对称的质量可能会导致跳动或晃动，这可能会影响乘坐的舒适性受到干扰。 所谓不对称的质量，即会因钢圈或轮胎每个点或面的材质、生产工艺等不可能是完全“均匀”或是“对等”质量的。当“运动”起来的时候，某一“点”或“面”会因其“质量”的分布不匀称而跳动幅度、摆动幅度不同而影响整个轮胎的“运运”振动频率。 此外车辆行驶一定时间后的轮胎磨损均匀度、钢圈的损伤、事故、轮胎与钢圈的出厂质量水准......等均是影响轮胎动平衡的因素。 故当做“动平衡”时，质量分布较稀或密、磨损轻重分布点、损伤点......等地方有可能不在同一个位置或分布，故平衡块相对来讲会处不同位置。而动平衡的手段与方法也有多样性。 以上内容，仅供参考，祝好运！.
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问 马自达6的轮胎尺寸是多少？
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问 子午线轮胎的胎压是多少
f03cabc2fa79 子午线轮胎和真空轮胎的胎压标准是一样的，标准胎压为2.4-2.5bar。根据具体情况的不同有不同的差别。比如季节、装载。不同型号不同车辆的胎压有细微差别，具体的可以在油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到。 【合适的胎压】 1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求: 标准型轮胎:2.4-2.5bar 增强型轮胎:2.8-2.9bar 最高气压:不应大于3.5bar 2、需要参考的其它因素: (1)季节性因素: a.冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。 b.夏季:按汽车轮胎标准气压下限。 夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。 (2)装载负荷: a.空载/半载:按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。 b.满载:满负荷时按汽车轮胎气压标准上限(轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考)。 (3)胎压测量环境: a.热胎:凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。 b.冷胎:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。 (4)行车路况: a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。 b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。 c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。 (5) 轮胎状况: a.新胎:胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。 b.旧胎:适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。 c.软胎:即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。 e.硬胎:即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
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问 飞机上的轮胎是真空的还是实心的
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问 2015年废轮胎多少钱一条
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问 轮胎横滨的好还是普利斯通的好！
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问 这个横滨轮胎上面数字分别代表什么？
2条回答
老歪 
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