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问 F-22战斗机超音速飞行时不喷火？
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问 C-130大力神运输机螺旋桨到底有几个叶片？
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问 螺旋桨发动机为什么不能超音速飞行求解答
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问 非战斗机逃生的问题，例如运输机或轰炸机出故障，机组人员怎么逃生
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问 设计一用于带式运输机的圆锥—圆柱齿轮减速器
7b181b00568d 原发布者:蛐蛐之风第一章设计任务书1.1设计题目设计一用于带式运输机上的圆锥圆柱齿轮减速器，已知带式运输机驱动卷抄筒的圆周力（牵引力）F=12000N，带速v=16cm/s，卷筒直径D=240mm，输送机常温下经袭常满载，空载起动，工作有轻震，不反转。工作寿命10年（设每年工作300天），两班制。1.2设计bai步骤1、电动机选择与运动参数的计算；2、齿轮传动设计计算；3、轴的设计；4、滚动轴承的选择；5、键和联轴器的选择与校核；6、箱体厚度选择；7、装配图、零件图的绘制；8、设计计算说明书的编写；1.3设计任务1、绘制减速器装配图1张。du2、绘制减速器零件图2张。3、编写设计说明书1份。第二章传动方案的选择方案一方案二比较上面方案一和方案二，区别在于方案一中电机与减速器锥齿轮之间用了一个联轴器联接，而方案二中电机与减速器锥齿轮之间用了一个皮带zhi传动。若用皮带传动则会有一个传动比，相比于联轴器联接传递效率会降低，而且皮带易打滑造成传动不稳定。同时联轴器有能更好的传递扭dao矩不造成效率的损失，因此选择方案一。
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问 试设计一带式运输机用V带传动。
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问 請問俄羅斯的超音速反艦飛彈,為什不採用固體燃料衝壓發動機?
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问 f-18等战斗机超音速飞行时飞机机翼的温度会达到多少度？还有所受的压力又是多少？
4cd6566041b5 飞机在超音速飞行时，由于气动加热和表面摩擦受热使机体结构处在高温环境下。由于材料耐热强度的限制，对于铝合金结构的飞机，最大速度不能超过马赫数2.2～2.5。这时环境温度约为120～150 。高速飞行的飞机机首与气流摩擦生热，据估计达到三倍音速时，温度将达到300度，使普通机体材料无法承受。 飞行器在速度达到5.4马赫左右时达到高超音速，此时局部气流会在飞行器前缘永久滞止，对于需把气流速度降至亚音速后再行燃烧的冲压发动机来说将因进气道压力过大而无法工作。而在超燃冲压发动机中，燃烧是发生在超音速气流中，降低了压力，但同时也带来了新的问题。英国国防评估研究局航空物理学顾问特里．凯恩称，防止超燃冲压发动机进气道“不起动”是一个大问题。另一大需克服的难点是为高超音速飞行而优化的机体，在跨音速区会遇到大大高于普通超音速飞机的波阻，因此需要借助一次性火箭助推器或发射辅助飞行器将其带过这道音障。 现代亚音速飞机的升阻比最大可达15～20，即在空中每支持147～196牛(15～20公斤力)的重力需要付出9.8牛(1公斤力)推力的代价。
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问 飞机发动机的种类及其性能.包括战斗机 直升机 运输机
b9d3ef57abb1 目前还在应用的航空发动机共七大类：活塞式，转子式，涡轮喷气式，涡轮风扇式，涡轮螺旋桨式，涡轮轴式和桨扇式。活塞式发动机是最早应用的航空发动机，由于经济性好，构造简单，体积小，目前在小型飞机或农业飞机上仍在运用，如国产初教六和运五，这也是一种四冲程热机，由于转速不高，应用面较窄。转子发动机是一种比较独特的发动机，它是由一个三角形的偏心转子在气缸中把气缸隔成三个燃烧室，转子旋转一圈，由于转子偏心的缘故，燃烧室容积变化一次，完成一次进气，压缩，作功与排气过程。因为不像活塞式活塞往复运动有惯性作用限制了转速提高，转子发动机转速极高，但由于功率不高，一般只应用于小型无人机或靶机上。涡喷发动机是最早的喷气式发动机，它是把高温高压燃气向后高速喷出获得反推力，同时驱动排气通道内的涡轮，由涡轮带动同轴的位于进气通道内的压气机，提高燃烧室内气压，增加工质，获得更高的热值，提高推力，第一代和第二代战斗机以这种发动机为主要动力，特点是高速飞行时，效率高，但低速飞行时性能很差，由于排气温度高，热效很低，现在基本属于淘汰的边缘。涡扇发动机是在涡喷发动机的压气机前再加两级或更多的风扇，外层再包裹形成外涵道，与经过燃烧室的内涵道形成双涵道。由于一部分推力由通过风扇加速的经过外涵道的冷空气提供，所以排气温度低，热效率高，能提供较大的推力，目前十吨以上级的大推发动机全部为涡扇式，特点是无论是高速飞行还是低速飞行，都能提供突出的动力性能。战斗机用发动机涵道比(即流经外涵道与流经内涵道的空气量的比值)较小，常采用内外涵混合排气带加力发动机，因为外涵道流过来的是新鲜的工质，因此含氧丰富，理论加力燃烧室提供的额外推力要比涡喷发动机高得多。大型客机运输机等则采用大涵道比分离排气发动机，没有加力燃烧室，这种发动机噪音小，有的甚至低于110dB，是现代航空发动机的主流。涡桨发动机是把涡轮吸收的高温高压燃气作的功全部用于螺旋桨，由于热损失最低，所以效率高，经济性最好，但高速性差，飞机无法实现超音速飞行，但低速飞行性能优异，不过噪音很大，常用于中型运输机。涡轴发动机就是把水平的螺旋桨设计成垂直的旋翼，原理与涡桨类似，也是把燃气功全部通过涡轮传给桨叶，主要用于直升机，不赘述。桨扇发动机是一种奇特的发动机，它是把涡扇发动机的外涵道设计成开放式，让风扇直接暴露在外的发动机，既能够拥有螺旋桨飞机的经济性又拥有涡扇发动机的大推力。但采用这种发动机的飞机不多，仅俄罗斯开发过，如An-70运输机，采用了四台D-27桨扇发动机，每台发动机压气机前有两级对转桨扇，效率比伊尔76飞机所使用的PS-90A-76发动机高15%。
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1条回答
Crainsun 
真诚沟通 
你值得拥有 
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