- 问答
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问 怎样更好维护车辆发动机的润滑系统？
a47e29dc48c7 养成良好的驾驶习惯,定期检查机油液面,液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力，造成不必要的功率损失，还会造成机油泄漏；液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，因此发动机油面过低应检查发动机有无泄漏机油和不正常的机油消耗；启动发动机前打开点火开关，机油平面指示灯和机油压力指示灯亮，启动发动机后应熄灭。如有异常现象必须停车检查。 使用适当黏度的机油，机油黏度过低，则油膜容易损坏而产生零件卡住现象；黏度过高，则将产生零件移动的附加阻力致使发动机启动困难，功率损失增加。因此更换机油时，尽可能参阅驾驶员手册上厂商建议使用的黏度。 1）根据气候选用机油。环境温度较低时，选用黏度较小的机油，便于发动机启动。环境温度较高时，选用黏度较高的机油，便于运动保持油膜； 2）根据车况选用机油，车况较好的发动机，配合间隙较小，可选用黏度较小的机油，车况较差的发动机，配合间隙较大，可选用黏度较大的机油； 3）由于柴油机有较高的燃烧压力、加上柴油含硫燃烧后产生亚硫酸稀释机油，因此柴油机应选用能中和亚硫酸的柴油机专用机油。 定期更换发动机油，最好不要添加机油，如果长期添加机油，会使发动机内部油污积炭越积越多，堵塞机油集滤器，造成发动机运动部件得不到润滑而严重损坏发动机机件。 对于汽车发动机润滑系统，只要能做好定期维护工作，不仅可以延长发动机的使用寿命，还可以减少不必要的经济损失。
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问 简述自动变速器维护项目有哪些?
c9a9d5077f8c 维 护 1．经常检查自动变速器油 自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRON II型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRON II型而错用为F型，则会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为 DEXRON II型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。 另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温50～80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选档杆放在P位（日产车允许放在N位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。 油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气昧，则应更换新油。 2．自动变速器油的更换 多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2～4万km。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注人工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回到P位。这样可使变速器迅速的热起，然后再加油。 3．检查手动选档机构 手动选档机构从选档杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选档机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选档机构，最后导致换档冲击力过大，甚至会造成事故。 4．制动带的调整 自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。 5．停车档的制动性能检查 在坡道上停车，应将选档杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选档杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车档无制动性能时应检查维修。
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问 矢量发动机的研制有什麽难点，维护有何困难。
89a6b821e726 呵呵，我来说说吧 不是所谓矢量发动机，现在还没有能够改变喷气方向的发动机呢。所谓矢量喷气技术，是指在喷气发动机尾部安装一个可以小范围调节喷气方向的喷口，事实上，是一种燃气舵。 其实技术难点出现在能够改变喷气方向的矢量喷口上。这个喷口的机动部件太多，操作精度要求太高，工况太恶劣，这个就是研制的难点了。 你知道，发动机尾焰的温度有２千多度，材料在这个温度下会迅速氧化，这是个问题吧。 以前耐高温的火焰筒都是固定的，现在要让火焰筒动起来，操作机构的工况也和火焰筒一样恶劣了，对操作机构也是很大的考验。 润滑机构也很麻烦。矢量喷口是随时调整的，也就是说，运动的非常频繁，那么对相应的操作机构以及活动部件的润滑也会非常麻烦。因为如果用润滑剂润滑的话，那么这种润滑剂在常温下一定是固体。。。 关于维护为什么困难，这个就很简单了 矢量喷口是发动机的一部分，大部分是埋在后机身里面的。也就是说，出现任何一个小故障，都要掀开后机身蒙皮，把发动机吊下来，然后再把发动机和矢量喷口分解拆开，才能检查和修理，日常检查也一样，自然维护起来就困难了。
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问 自动润滑系统的维护及检查的详细内容是什么呢？请教各位
f54994150144 l、检查润滑油油面高度检查油面高度时，应使汽车处于平坦的位置；并在发动机起动前进行；如果在途中检查，必须使发动机熄火，等待十分钟后，发动机内各润滑表面的润滑油都回到油底壳内再进行检查。当油面低于润滑油尺下限标记时，不许启动发动机；加润滑油时，用手捻搓润滑油尺上的润滑油，检查其粘度，有无燃油味或颗粒物等。当油面高度高于润滑油尺上限标记时，应及时查明原因予以排除，其原因可能是冷却水或燃油进入曲轴箱内所致。2、更换润滑油更换润滑油时，应趁热放出油底壳、粗滤清器、细滤清器中的废润滑油。若放油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除干净。3、清洗油道油污 清洗的方法是：待废润滑油放净后，向发动机油底壳内注入被稀释的新润滑油或经过滤清的优质柴油，其数量相当于油底壳标准油面容量的60％—70％，然后使发动机怠速运转2—3分钟，再将洗涤油放尽。4、检查润滑油压力 发动机正常运转时的润滑油压力一般应为196—392千帕．如发动机润滑油压力异常，应及时查明原因，予以排除。5、润滑油滤清器的清洗。6、曲轴箱通风装置的清洗。7、润滑系各部位螺栓和油管接头的检查与紧固。 润滑系各部位螺栓和油管接头应扭紧使其不漏油；油管不应有凹瘪和堵塞，以保证润滑系统油路畅通。
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问 谁知道怎样维护汽车发动机润滑系
add2049cd57d 养成良好的驾驶习惯,定期检查机油液面,液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力，造成不必要的功率损失，还会造成机油泄漏；液面过低，会因润滑不良而损坏发动机，因此发动机油面过低应检查发动机有无泄漏机油和不正常的机油消耗； 启动发动机前打开点火开关，机油平面指示灯和机油压力指示灯亮，启动发动机后应熄灭。如有异常现象必须停车检查。 使用适当黏度的机油，机油黏度过低，则油膜容易损坏而产生零件卡住现象； 黏度过高，则将产生零件移动的附加阻力致使发动机启动困难，功率损失增加。因此更换机油时，尽可能参阅驾驶员手册上厂商建议使用的黏度。 1）根据气候选用机油。环境温度较低时，选用黏度较小的机油，便于发动机启动。环境温度较高时，选用黏度较高的机油，便于运动保持油膜； 2）根据车况选用机油，车况较好的发动机，配合间隙较小，可选用黏度较小的机油，车况较差的发动机，配合间隙较大，可选用黏度较大的机油； 3）由于柴油机有较高的燃烧压力、加上柴油含硫燃烧后产生亚硫酸稀释机油，因此柴油机应选用能中和亚硫酸的柴油机专用机油。 定期更换发动机油，最好不要添加机油，如果长期添加机油，会使发动机内部油污积炭越积越多，堵塞机油集滤器，造成发动机运动部件得不到润滑而严重损坏发动机机件。 对于汽车发动机润滑系统，只要能做好定期维护工作，不仅可以延长发动机的使用寿命，还可以减少不必要的经济损失。
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问 汽车转向系统的技术发展及其维护保养
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问 为什么要定期对行车制动系统操纵机构进行维护
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问 介绍一下汽车起动机构造及维护 !
62cbbdacfdcc 汽车知识全接触四 起动机构造及维护摘要:维护 构造 动机 全接触 发动机 现象 蓄电池 部件 齿轮 轴承的噪音轴承的振动级别与适用范围影响轴承寿命的因素及其控制轴承的注脂量对轴承的使用有什么影响T90推土机引导轮轴磨损原因分析及改进轴承的密封类型运行轨迹与加载荷的方法滚动轴承常用术语及定义（1）滚动轴承常用术语及定义（2）滚动轴承包装 众所周知发动机起动需要外力支持汽车起动机扮演角色起动机蓄电池电能转化机械能驱动发动机飞轮旋转实现发动机起动启动结构大体上起动机三个部件实现整个起动过程直流电动机引入蓄电池电流起动机驱动齿轮产生机械运动传动机构驱动齿轮啮合飞轮能够发动机起动 [图]汽车知识全接触四 起动机构造及维护 众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。 启动机结构全图 大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。 起动机和发电机总成 常见现象： ■ 1. 接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。 ■ 2. 起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。 ■ 3. 起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。 ■ 4. 起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。 ■ 5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。 保养建议： 起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。
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问 介绍一下汽车起动机构造及维护 ？
c92fc80cec3e 众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。 大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。 常见现象： ■ 1. 接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。 ■ 2. 起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。 ■ 3. 起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。 ■ 4. 起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。 ■ 5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。 保养建议： 起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。
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问 油泵的维护保养有哪些需要注意的事项？
af47bc0240a4 油泵在日常生产中是经常用到的，许多的地方需要油泵。但是在使用油泵的时候有些要注意的地方我们一定要做到，这样才能保证油泵的正常工作和最高的工作效率还有最长的使用寿命。油泵在使用的时候有哪些禁忌?从油泵维修和养护的角度看，我们首先要讲下面的几点。一、在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季起步而烘烤后桥、变速器，以免齿轮油严重变质。如果出现这种情况，应换用低粘度的多级齿轮油。二、不要混淆机油和油泵的分类标号。在计算标准中为避免混淆，规定为高的分级标号用在齿轮油上，低的分级标号用于发动机润滑油。但对于旧牌号齿轮油分级号较低。应注意齿轮油和发动机油粘度级别并无联系，同型号不能互用。切不可将齿轮油当发动机油使用，否则发动机将会发生烧瓦、粘缸和烧结活塞顶等严重事故。三、合理使用油泵有利于齿轮维修保养。齿轮油的使用寿命较长，如使用单级油，在换季维护时换用不同的粘度标号。放出的旧油如不到换油期限，可在再次换油时加车使用。旧油应妥善保管，严防水分、机械杂质和废油污染。四、适时换油。应按规定换油指标换用新油，无油质分析手段时，可按规定期限换油。汽车制造厂推荐的换油期为30000-48000km。换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油。加油时，应防止水分和杂质混入。五、加油量应适当。油量应适当，不可过多也不可过少。过多不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而且有可能齿轮油经后桥壳混入制动鼓(如果密封不良)造成制动失灵;过少会使润滑不良，温度过高，加速齿轮磨损，会对齿轮维修造成不利影响。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应经常检查各齿轮油箱是否渗漏，并保持各油封、衬垫完好。
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gz1980 
shelly5023 
