- 问答
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问 EGR阀的市场，还能走多久？
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问 飞度EGR阀装在哪个部位？
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问 什么技术取消了EGR阀
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问 换egr阀用断电源负极吗?
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问 汽车上内部EGR阀是如何实现的
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问 Egr阀故障无效信号是什么问题
35bd5ec2d8bb 轿车EGR阀卡滞开路现象是较为常见的一种，其故障码是P1404，出现这种情况，首先要点亮仪表板上的维修发动机故障指示灯，提醒驾驶人员尽快去修理厂进行检修，轻者排放不达标，怠速不稳，严重时会影响动力性。 EGR阀安装于排气歧管之间，由动力系统控制电脑PCM根据发动机冷却液温度传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器的信号作出指令，调节EGR阀枢轴位置，将少量的废气送回燃烧室，从而使燃油/空气混合变稀，用于降低因高温燃烧产生的氮氧化物(NOX)的排放水平。同时PCM又监视EGR阀枢轴位置传感器信号的输入，确保阀门对PCM指令作出正确响应。当EGR阀反馈信号电压高于0.2V，且时间超过20s，PCM将存储故障信息，启亮发动机故障指示灯。 由于EGR阀所处的环境，长期承受着废气的污染，工作时间久了，在阀门与阀口上不免要附着一些积炭，当使用的燃油质量不达标时，导致燃烧不完全，造成卡滞的机会便会大大增加，一旦PCM检测到EGR阀的实际枢轴位置与设定值有所偏差，便会记录故障信息，存储代码P1404，启亮发动机故障指示灯。
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问 .EGR阀密封不良，会造成什么故障
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问 宝来1.8egr阀是什么
6446c5d8929d 宝来1.8egr阀是一个安装在汽油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。 EGR阀通过将发动机缸体产生的高温机油蒸汽引导至进气歧管进行燃烧来提高进气温度，将可燃废气进行燃烧，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少发动机窜气、延长各部件使用寿命。 全称是Exhaust Gas Recirculation即废气再循环[2]系统 用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加 废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气） ，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体，其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少了NOx化合物的生成量。 但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在 6%~13%之间变化为宜。 为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器（有的车型上也采用废气温度传感器或压力传感器），对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。
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问 EGR阀的发展前景怎样
czy1981 汽车废气再循环系统(EGR)技术浅析1.作用： 废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。 2.工作原理： EGR系统的主要元件是数控式EGR阀，见图5-7。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。 EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。 EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。废气再循环阀的作用是控制进气及排气歧管之间的一条小通道。当废气再循环阀开启时，进气真空会透过废气再循环阀将废气吸入，如此，不但可以稀释空气/燃料混合比，而且，对燃烧温度产生降温作用，让氮氧化物的温度得以维持在可以接受的范围内。还有一项好处就是透过这样的方式也可以降低引擎对辛烷的需求，进度降低爆炸的危险。 废气再循环阀包括了一个菌状气门及一个真空隔板。当真空接触到废气再循环阀的隔板时，所产生的气压会使得废气再循环阀开启，让废气能够从通过排气歧管而进入进气歧管。有些引擎具备的是正压废气再循环阀，而其他引擎则具有负压废气再循环阀。 而这两种类型都具有能够调节废气再循环阀动作的第二片隔板，如此，除非是系统中有一定程度的废气压，否则废气再循环阀，则不会随意开启。废气再循环阀的大小要视不 同的引擎规格而定。如果在引擎系统中装设错误尺寸的废气再循环阀时，会导致太多或太少的废气流量通过废气再循环阀，而造成引擎点火、传动、及爆炸等问题。 废气再循环阀通常都不需要维修或替换，但是，废气再循环阀还是有可能会被沉淀的碳合物阻塞，致使废气再循环阀的开口黏住或无法完全的关闭。脏掉的废气再循环阀有时 是可以被清洗的，但是，如果废气再循环阀本身已经有了瑕疵的话，那就非替换不可了 。 若以氮氧化合物形(NOX)成的角度来看的话，有些较新的引擎是如此的乾净，根本就不需要安装废气再循环阀。1、真空汽门开关 你汽车废气再循环系统中，也可能包含另外一种零件，那就是真空汽门开关(P.V.S)，也可以被称为导热真空阀或真空温度阀(T.V.S)。而这个开关的功能就是控制负责操作废气再循环阀的真空通道。 这个装置是一个感热的开关，因此，在引擎冷却剂达到一定的温度之前，都会维持在关闭的状态。真空汽门开关(P.V.S)是以螺钉栓在进气歧管，自动调温器架或引擎，如此，可以让感热的元素能够和引擎的冷却剂接触。在开关里面有一个蜡制塞子，作用是将滑动的活塞推进，让开关中的真空汽门开 启或关闭。当引擎的温度上升时，蜡制塞子会膨胀起来，并会将活塞往上推，直到开启或关闭真空汽门为止。因此，至此为止，真空对这个控制开关装置而言，只有开启或关闭两种状态。因为严重的引擎过热而造成此开关装置的损坏时，您就非要替换这个装置了。2、真空控制螺形线圈 螺形线圈是另外一种常用来在废气再循环阀中，控制真空的装置。螺形线圈是一种绑在活塞上，能够让真空汽门开启或关闭的磁性线圈。通常，螺形线圈式的真空汽门可能会视不同的情况开启或关闭。当电压流向螺形线圈时，线圈进而移 动活塞，而让真空汽门开启或关闭。通过线圈的电流可能会经过继电器或引擎汽缸中使火花定时发生的装置，而且，在新车中，这样的功能通常都是透过引擎电脑所控制的。 在新型引擎中，当在控制废气再循环阀中的真空时，引擎电脑会等到引擎的温度渐渐升高，并在一定程度的rpm下运转时，才会启动螺形线圈。
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问 EGR阀的作用和工作原理？
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3条回答
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