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汽车电力保护器有什么作用?
wjwysh
电力保护器是避免车没启动单启动车电门听歌之类的,最后造成车子连启动的电都不够的情况。
2024-04-01
1条回答
问
众泰t600二养传敢电力组织怎么办
d32b874e7fb4
用众泰专用电脑检测一下。
2024-03-22
1条回答
问
电子助力。。。。
dcd97fd38abb
目前汽车的技术潮流
2024-02-06
5条回答
问
比亚迪为什么不把秦直接打造成纯电力车
be0faaeae842
这不是走进新时代,也不是在希望的田野上~~亲,这更不是歌曲大连唱,存在即合理,我们连一个固定车位都成为梦想的国家,你让我开着电动汽车跑电动车快充的地方充电吗?比亚迪的老板我觉得完全是根据我国国情为我们的屌丝量身打造的一款超极双模式车,秦,唐,根据这个节奏,短期内你可以看到明了。
2024-01-11
1条回答
问
电力电缆附件是用来做什么的?
Aegis
电力电缆附件(英文名称:Cable Accessories)是连接电缆与输配电线路及相关配电装置的产品,一般指电缆线路中各种电缆的中间连接及终端连接,它与电缆一起构成电力输送网络;电缆附件主要是依据电缆结构的特性,既能恢复电缆的性能,又保证电缆长度的延长及终端的连接。高压电缆附件的可靠性可以从电气性能、密封防潮性能、机械性能和工艺性能等方面进行评判。 几种:[2] (1)绕包式:用制成的橡胶带材(自粘性)现场绕包制作的电缆附件称为绕包式电缆附件,该附件易松脱、耐火性较差、寿命短; (2)浇灌式:用热固性树脂作为主要材料在现场浇灌而成,所选的材料有环氧树脂、聚氨脂、丙烯酸脂等,该类附件的致命缺点是固化时易产生气泡; (3)模塑式:主要用于电缆中间连接,在现场进行加模加温,与电缆融为一体,该附件制作工艺复杂且时间长,亦不适用于终端接头; (4)冷缩式:用硅橡胶、三元乙丙橡胶等弹性体先在工厂预扩张并加入塑料支撑条而成型。在现场施工时,抽出支撑条使管材在橡胶固有的弹性效应下玲收缩在电缆上而制成电缆附件 该附件最适合于不能用明火加热的施工场所,如矿山、石油化工等; (5)热缩式:将橡塑合金制成具有“形状记忆效应 的不同组件制品,在现场加热收缩在电缆上而制成的附件。该附件具有重量轻、施工简单方便、运行可靠、价格低廉等特点; (6)预制式:用硅橡胶注射成不同组件,一次硫化成型,仅保留接触界面,在现场施工时插入电缆而制成的附件。该施工工艺将环境中不可测的不利因素降低到最低程度,因此该附件具有巨大的潜在使用价值,是交联电缆附件的发展方向,但制造技术难度高,涉及多种学科及行业。预制式附件在电缆的三叉口及屏蔽口以下的安装材料仍采用热缩材料,因此实际上是预制式和热缩式的组合。
2023-08-20
1条回答
问
电力GIS的PASS技术
绽放的薰衣草丶
伴随着计算机技术、传感器技术、数字化技术的不断发展,智能化GIS高压变电站——PASS技术,最近几年得到迅速的推广和应用,介绍如下: PASS是具有金属外壳的、气体绝缘的、内装有断路器、隔离开关、接地开关、电压/电流传感器的全封闭组合电器。PASS反映了GIS制造技术的最新成果。其主要特点概括如下:3.1.1 采用了先进的组合式电压/电流传感器技术和组合式隔离开关/接地开关技术,使设备更加紧凑,体积更加小型化。3.1.2 在测量、控制、保护系统中,采用了计算机技术,数字化技术,光纤通讯技术,支持数字式继电器,继电保护系统引入了微机处理和分段监控保护。3.1.3 采用了预安装技术,整套设备在出厂前安装、调试完毕。 在PASS中,常规的电压、电流互感器已被新一代组合电压/电流传感器取代,采用罗柯夫斯基(Rogowiski)电流传感器技术来测量电流,其很宽的线性特性,保证了在所测量或保护的电流范围内不会出现饱和。电压的测量采用的是具有金属外壳封装的电容分压器,很好地避免了铁磁谐振。检测到的电压、电流信号由PASS自身进行处理,先由传感器和执行器的处理器接口PISA(Process Interface for Sensors and Actuators)将模拟信号数字化后经光纤通讯母线以串行方式传输到就地的间隔控制柜中的智能控制和保护单元。传感器安装在断路器的出口处,这样既可以满足继电保护系统和计量表计的需要,也可以用于其他的目的。如有必要,也可以在断路器的母线侧安装额外的传感器。 PASS采用了如下技术:3.3.1 所有测量、保护信号经PISA预处理后经串行光纤总线送至间隔控制柜。3.3.2 面向间隔的控制、保护、测量功能的装置设在就地控制柜内。3.3.3 间隔与间隔之间、间隔与变电站之间的通讯也采用串行通讯光纤总线。3.3.4PASS支持保护用的数字继电器,也兼顾了传统的机电式继电器,若使用后者,需另行安装电磁式互感器。PASS的操作机构控制、气体绝缘强度的测量以及其他物理量的在线状态监测也可采用先进的传感器技术来实现,例如设备自检、绝缘气体强度趋势分析、断路器状态(操作能量需求、触头位移、剩余寿命预测)等。 AIS和PASS间隔的单线图,PASS技术和常规AIS模式,两者的差别就在于PASS在间隔的线路侧省去一组隔离开关和接地开关。在常规的AIS中,线路侧的隔离开关主要用于当设备检修时隔离之用,在PASS中,因为PASS具有高度的可靠性,故可不用该隔离开关和接地开关。采用PASS技术后,除了提高了变电站的整体技术水平外,由于整个变电站的占地面积大大减少,土地利用率大大提高,带来的益处是显而易见的:3.4.1 由于PASS可采用管型母线布置,从而减小了相间距离,可大大缩短软母线。3.4.2 可减小间隔的长度和宽度,由于绝缘子的数量减少,绝缘子闪络的危险大大降低;需用更少的钢构架和接地钢材,电缆沟的数量也随之减少。
2023-07-10
2条回答
问
电力拖动中常见的顺序控制有哪些?
我行我束
你好 控制系统一般是指二次线路。你想说的会是 点动 自锁 互锁 还有多处控制吗? 或者是声控 光控 红外线控 热感应控这些吗
2023-06-26
2条回答
问
中国电力机车常用那个制动刹车?
0fff6fa4d610
这个问题说来话长了。首先区分列车的牵引方式:1。机车+后部列车方式,也叫动力集中方式。2。动车组列车方式,也叫动力分散方式。对动力集中方式(机车+后部列车)的制动,所谓的大闸,是指同时产生机车制动作用、列车制动作用;小闸单指机车的制动作用。而动车组列车,因为不分机车、列车,所以也就无所谓大、小闸了。电阻制动是指牵引电机由电动机状态(牵引时)转换为发电机(制动时)状态。利用列车惯性动能驱动发电机,产生的电能:若直接用电阻消耗掉,则称电阻制动;若将电能反馈到电网,则称馈能制动。
2023-03-10
2条回答
问
电力机车LCU是什么东西?
4750a5631632
1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路,无级调速和无级磁场削弱; 2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式; 3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元; 4.采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式; 5.采用B0-B0-B0转向架及单侧制动; 6.电制动采用再生制动; 7.设有列车取暖及空调的供电电源; 8.采用双管制供风; 9.为满足轴重22吨的要求,总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。
2023-03-10
2条回答
问
问一下北京电力系统脱钩改制的问题
3638605d6d04
改制?从XX供电局改名为XX供电公司就已经是改制了,政策可能是三产多了些
2023-02-02
2条回答
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