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问 电子干扰油泵被锁怎么解决
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问 普通桑塔纳电子油门
匿名用户 技术原理： 使用电子节气门体的普桑车辆，在驾驶员突放油门后，为了使乘员不会感到一种突然制动，一个名叫dashpot 的驾驶性能优化功能开始作用，控制发动机扭矩使其平缓下降，以提高车辆的驾驶性能。在这种功能作用期间，如果发动机控制单元收到离合器开关由0 变为1的信号 (即表示驾驶员踩下了离合器)，则该功能中止。因为踩下离合器后，发动机与变速箱的连接脱开，此时发动机转速下降的制动效应已经不会作用在车身上了，发动机控制单元就不再故意控制节气门开度的下降速度，即控制发动机扭矩的下降速率，发动机转速也就正常下降，不会产生明显上冲。 但是，在跟车的时候，如果一直将脚放在离合器踏板上并且施加了定的力，就容易使离合器的信号发生问题，不能真实反应离合器的接合情况，即尽管离合器踏板尚未踩下，发动机控制单元仍然收到了离合器开关由0 变为1 的信号。这样，当离合器踏板真正被踩下的时候，dashpot 功能就不会接受到来自离合器开关的中止功能信号，而是继续作用，控制输出扭矩的下降，就出现了发动机转速上冲的现象。但是这种情况也是有前提的，因为考虑到用户在跟车、起步过程中的半联动状态，为了避免工况误判，发动机控制单元有一个界定原则：离合器开关信号连续置1 的时间超过5 秒钟，车速超过2.5km/h。若不满足这一条件，此时突放油门并同时踩下离合器，dashpot 功能会立即中止，也不会发生转速明显上冲的情况。简单地说就是，如果在踩下离合器之前，已经因为脚放在离合器踏板上并施加了一定的力使得离合器开关信号由0 变为1 了，同时车辆也以超过2.5km/h 的车速行驶了超过5 秒钟，那么此时如果突放油门并同时踩下离合器，就会出现发动机转速上冲的情况。 由于控制相对于信号的滞后，有略微的转速升高是不可避免的，但只要离合器开信号准确，转速是不会升高很多的。在离合器开关信号有问题的情况下，发动机转速上冲的多少取决于突放油门前的油门开度以及离合器踩下的时机，油门开度越大，踩下离合器的时刻与放开油门的时刻越接近，则转速上冲会越高。档位越高，上冲转速也越高。 解释说明： 该现象会发生在车辆走走停停的路况下，此时驾驶员需要频繁踩、放离合器，由于普桑离合器踏板的自由位置较高，驾驶员的误操作会导致出现此现象。这种情况在各个档位都会出现，但是由于在高档位，用户将脚长时间搁在离合器踏板上的机会较少，在高档位出现此现象的机率也较小。 以前机械拉索式的节气门没有离合器开关，也未采用电子节气门体，因此不会产生相同的抱怨。但是也正因为没有这些硬件，在驾驶性能方面要逊色于带电子节气门的车辆。该现象的出现与离合器踏板高度、离合器空行程有关，在与其他使用电子节气门体的车辆进行对比时，要注意这些因素的存在。由于dashpot 加给发动机的扭矩是很小的，而且是以指数形式以先快后慢的速度降低的，因此此时如果突然变速箱进档，发动机的力决不会使车辆发生前冲而导致不安全状况的发生。因此这种现象不会影响车辆的安全性能。 向用户建议正确的驾驶方式：若非必要，不要将脚搁在离合器踏
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问 捷达AT自动档电子油门如何调整
百尺竿头 传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制以上很专业的问题我只能给你找些资料不好意思,车子的问题请尽快解决.安全第一不要存在隐患上路.
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问 电动车电子刹车有什么优点和缺点？
戏子 优点缺点很明显ABS电子刹车，根据电动机也是发电机的原理产生的，电生磁是奥斯特发现的，原理：通电导体周围存在磁场； 磁生电是法拉第发现的，原理：闭合电路的一部分导体做切割磁感线运动时，在导体上就会产生电流的现象叫电磁感应现象，产生的电流叫做感应电流。 电磁感应电和磁是不可分割的，它们始终交织在一起。简单地说，就是电生磁、磁生电；优点： 电动机在高速运转时会有很高的反电动势；经过控制转换之后给电池瞬间高电压短时充电，同时起到制动作用，辅助机械刹车使用使刹车柔和防刹车抱死；缺点：长时间使用电子刹车会缺点缩短电动机使用寿命，致使电动机消磁严重，降低电动机效率，对电池本身也有一定伤害；当然，电子刹车的优点是显然的，既可以提高刹车安全系数，又可以实现能量回收，还能减小机械刹车的磨损程度，这是一举三得的好事，缺点就要看控制器的设计余量了，因为在电子刹车的反电势确实很高而且峰值电流很大，如果MOS耐压和过流余量不够，很容易造成击穿而损坏。因此，电子刹车的深度必须设置的合理些，即不能太猛。
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问 宝骏730电子手刹怎么换片
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问 现代汽车底盘有哪些新技术和新结构，简述它们的结构、原理、技术优势和应用范围！
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问 有一种新发动机技术叫断缸技术，是什么样的，那些车上有，解释的形象一点哦
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问 河南商丘职业技术学院的建筑过程技术学习内容
青春 商丘职业技术学院的建筑过程技术学习内容: 1、建筑工程制图 主要内容：介绍制图的基本知识，学习点、线、面的投影作图，培养发展学生的空间思维能力。学习房屋建筑工程图，给排水工程图，供暖通风工程图和其它土木工程专业图。 2、建筑工程测量 主要内容：应用测量学科的知识，分析和解决建设工程项目中有关的测量问题， 学习各种测量仪器使用。测量误差的基本控制原理，评定精度的标准，以及在实际测量工作中的应用。小地区控制测量的基本原理和方法，平差计算。合络地形图的永远，建筑工程测量的特点，基本操作程序和施工控制网的布测，以及建筑物的沉降与变形观测。 3、建筑材料 只要内容：了解建筑材料基本性质、无机气硬性胶凝材料、水泥、混凝土及砂浆、墙体材料、建筑钢材、木材、合成高分子材料、防水材料、建筑装饰材料、绝热与吸声等建筑材料的基本成分、技术性能、质量标准、合理使用。 4、建筑力学 主要内容：将传统的理论力学，材料力学、结构力学的内容综合编制而成。学习力学基本原理和基本方法，进行结构的受力分析，结构的强度，刚度，稳定性等的计算和校核。主要内容有平面力的合成或分解，力对点的矩，平衡条件及应用。空间力系力对轴的矩及平衡条件。杆件轴向拉伸与压缩、扭转、弯曲变形的内力分析，应力和变形，强度、刚度计算，平面图形的几何性质，组合变形的的强度计算和应力状态，压杆稳定的概念。荷载的概念。平面体系的几何组成分析，静定结构的内力分析，超静定结构的内力分析方法，位移法和力矩分配法，影响线及其应用。 5、房屋建筑学 主要内容：介绍民用和单层工业建筑平面和剖面组合设计的基本理论、`方法；构造设计原理和做法。掌握一般建筑设计的初步能力，建立完整的房屋建筑概念。 6、施工组织与管理 主要内容：施工组织的原理、施工进度控制、网络计划、网络优化、施工进度表的绘制，网络计划的绘制等。 7、土力学与地基基础 主要内容：工程地质、岩土的组成和分类、地基中应力与变形计算、岩土的抗剪强度与地基承载力、土压力与边坡工程、工程地质勘察、扩展基础和桩基础的设计、地基处理等。 8、建筑施工技术 主要内容：综合运用有关学科的基本知识，以解决施工过程中的问题出发，主要介绍土石方工程、地基基础工程、砌筑钢筋混凝土结构工程、季节性施工以及公路、隧道、桥梁的施工工艺及工艺原理和质量标准。 9、建筑工程计量与计价 主要内容：介绍建筑工程定额计价方法、清单计价方法、施工预算、设计概算、施工预算编制步骤和编制方法、建设工程造价管理和计算机辅助预算基本知识。 10、工程项目管理 主要内容：工程项目管理的理论，投资控制、质量控制的基本方法。各种光里方法在工程项目上的特点，建筑工程项目系统概述，工程项目策划决策，项目组织，工程项目管理体制，工程项目实施规划，工程项目计划和进度控制，工程项目投资管理，工程项目质量控制，工程项目合同与索赔，工程项目风险管理，信息管理。 11、AutoCAD建筑制图 介绍运用计算机进行绘图的基本方法，绘制剖面图、立面图、平面图、以及建筑物的三维效果图等。
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问 在网络支付流程中,防火墙技术与数据加密技术应用则重点有什么不同?
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问 请问战斗机发动机技术中的矢量发动机的技术难点在哪里。
路边草 
2条回答
心若一动泪便倾城 
再见来不及握手 
早起的鸟儿 
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