- 问答
-
问 LED属于半导体材料吗?
-
问 LED是什么元件？二极管又是什么？能用来做什么？
-
问 ABS+EBD是防抱死和什么系统?详细点…
95c71450349d 你好，ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。 EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。 EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。也就是说只有安装了ＡＢＳ才会有ＥＢＤ，ＥＢＤ是在ＡＢＳ起作用以后才开始调节的简单说装了ＡＢＳ汽车在急刹车的情况下还可以打方向躲避障碍在多出ＥＢＤ后刹车后的制动距离能够缩短
-
问 汽车的ABS/EBD指的是什么？？？
386ace15ef23 ABS防抱死制动系统 防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。 EBD电子制动力分配系统 EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
-
问 汽车没有制动力分配(EBD)重要吗?
7234b50fd0cc EBD制动力分配系统 http://www.uncars.com/mcjs/images/2006/8/17/36133.jpgEBD的英文全称是“Electric Brakeforce Distribution”，即“电子制动力分配”。其德文缩写为EBV，因此一些欧洲车型会采用EBV表示。EBD主要功能体现 我们知道，在行驶制动过程中，四个车轮的工作环境千变万化，地面附着条件也往往不一样，制动时易发生跑偏、打滑、侧倾甚至车辆侧翻的情况。另外，制动时由于惯性作用，车辆重心前移，车身重量大部分由前轮承受，出现“点头”动作，这时前轮与地面的磨擦力大幅增长，而后轮由于垂直于地面的压力转移至前轮而磨擦力减弱，易出现甩尾，这就太危险了。ABS可以在一定程度上避免上述现象的发生，但由于ABS对后轮的控制始终以附着力较小的一侧（如行驶在泥水、冰雪路面的车轮）为基准调节点来进行调节，以保证两侧车轮制动力的平衡，追求的是制动稳定性。这样一来，附着情况好的一侧车轮制动力必将不能充分利用，使汽车总制动力减小，从而延长制动距离。虽然距离的延长可能只是微不足道的零点几米，但在紧急情况下这带来的也许是车毁人亡的结局。而EBD则不同，当紧急制动车轮抱死的情况下，可以在制动的瞬间经高速计算，不断调整ABS液压组件，在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，即使四个车轮受到的制动力与其附着力匹配，以防止出现甩尾和侧滑，并缩短汽车制动距离。EBD另外一个特性就是它的随动性。当车辆的载重或乘员数发生变化时，EBD仍能根据各个车轮车速传感器采集的信号，主动、适时、合理地进行制动力的“智能”分配，从而保证制动过程中车辆的直线行驶状态和车身的稳定性，让危险夭折于萌芽状态。同样，车辆在弯道制动时，因为弯道离心力使外侧车轮承受较大的车身自重及惯性载荷，这时EBD会增大外侧车轮的制动力，防止制动力突破轮胎与地面的抓地力而使车辆发生“自旋”。因此在安全指标上，EBD更胜一筹。 不一定都有才好！～
-
问 什么是ABS，什么是EBD，它们的作用分别是什么？
14c227117900 第一。ABS:制动防抱死系统。属于汽车的主动安全系统。ABS系统的配置，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。其主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。 据统计，汽车突然遇到情况刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。 ABS可将滑移率控制在10-20%，获得最大的纵向制动力。从而提高制动效果,缩短制动距离,制动时的操纵稳定性增强. 第二。EBD——Electronic brake force distribution电子制动力分配系统配备（欧洲车一般用EBV表示）作为汽车一种有效的主动安全系统，确确实实在汽车的每次制动过程中呵护着行车安全，减少了事故发生。 EBD实际上是辅助ABS的功能，是ABS进化、软件分析、控制功能增强后的科技。它承载于ABS系统零件基础上，如：车速传感器、控制阀体总成、制动电脑等等，通过改进、增强ABS电脑内软件控制逻辑，使EBD比ABS思维更敏捷、运算功能更复杂，在制动时能根据车辆各个车轮的运动状态，智能分配各个车轮制动力大小，以维系车辆在制动状态下的平衡、平稳与方向。更值一提的是：即使ABS失效，EBD也能保证车辆不会出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。带有EBD的ABS，通常会用“ABS+”来表示。同时它能较大地减少ABS工作时的振噪感，不需要增加任何的硬件配置，成本相当低，不少专业人士更是直观地称之为“更安全、更舒适的ABS”。 EBD能帮我们做些什么？ 我们知道，在行驶制动过程中，四个车轮的工作环境千变万化，地面附着条件也往往不一样，制动时易发生跑偏、打滑、侧倾甚至车辆侧翻的情况。另外，制动时由于惯性作用，车辆重心前移，车身重量大部分由前轮承受，出现“点头”动作，这时前轮与地面的磨擦力大幅增长，而后轮由于垂直于地面的压力转移至前轮而磨擦力减弱，易出现 “甩尾”，这就太危险了。 ABS可以在一定程度上避免上述现象的发生，但由于ABS对后轮的控制始终以附着力较小的一侧（如行驶在泥水、冰雪路面的车轮）为基准调节点来进行调节，以保证两侧车轮制动力的平衡，追求的是制动稳定性。这样一来，附着情况好的一侧车轮制动力必将不能充分利用，使汽车总制动力减小，从而延长制动距离。虽然距离的延长可能只是微不足道的零点几米，但在紧急情况下这带来的也许是车毁人亡的结局。 EBD可以在制动的瞬间高速计算，不断调整ABS液压组件，使四个车轮受到的制动力与其附着力匹配，而同时亦不会出现打滑或甩尾等现象，因此更提高了制动稳定性。 同样，车辆在弯道制动时，因为弯道离心力使外侧车轮承受较大的车身自重及惯性载荷，这时EBD会增大外侧车轮的制动力，防止制动力突破轮胎与地面的抓地力而使车辆发生“自旋”。因此在安全指标上，EBD更胜一筹。 第三，汽车安全系统有以下主要的两个方面 （一）车辆主动安全系统： （１）制动系统在安全方面的设计： 一是机械系统，有： １〉比例分配阀：防止后轮先于前轮抱死而侧滑； ２〉用盘式制动器取代鼓式制动器：前者制动稳定性好； ３〉串联式制动总泵：即使在有一条制动管路发生泄漏的前提下，也可以有另外一条管路保留一部分制动力。 二是电子控制系统，有：通过下列电子控制系统的精确控制，可以把车辆的制动稳定性提高到前所未有的水平： １〉制动防抱死ＡＢＳ ２〉车身稳定系统ＶＳＣ ３〉牵引力控制Ａ－ＴＲＣ ４〉制动辅助ＢＡ ５〉电子制动力分配ＥＢＤ ６〉下山辅助系统ＤＡＣ ７〉上山辅助系统ＨＡＣ （２）距离检测自动巡航控制： 通过距离传感器检测与前车的距离，由电脑计算出在不同车速的安全距离，从而控制制动系统的工作，始终自动保持与前车的安全距离。可以降低驾驶过程中由于驾驶员的疏忽或驾驶不熟练而造成的危险。 （３）轮胎气压不足警示系统： 当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时，此系统的主控电脑可以通过传感器感知并向驾驶员提出警示信息。 （４）车速感应型动力转向： 根据车辆在低速时需要较大的转向力，而在高速时则需要较小的转向力这一原则，电脑根据车速自动控制转向力大小，提高高速行驶时转向的稳定性。 （二）车辆被动安全系统： （１）安全车身（ＧＯＡ车身） （２）安全带及安全带预收紧装置 （３）安全气囊 （４）汽车专用安全调制玻璃 （５）转向柱能量吸收装置
-
问 光导led日间行车灯是什么
-
问 LED夜间行车灯是什么玩意？
75081aa32c73 LED Light Emitting Diode(发光二极管)的缩写。是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个P-N结。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED发光的原理。而光的波长也就是光的颜色，是由形成P-N结的材料决定的。 广泛见于日常生活中,如家用电器的指示灯,汽车 后防雾灯等。LED的最显著特点是使用寿命长,光电转换效能高。 LED模块 LED排列成矩阵或笔段,预制成标准大小的模块。
-
问 宝骏510的全新led日行灯设计叫什么眼
-
问 LED日间行车灯的作用
04446a04f1d3 
3条回答
e026951f3388 
1f8bc67a0f1a 
9de1c7cc4ddf 
a90f69a78891 
