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问 请问我国出租车司机中有没有老外啊？主要哪些国家？
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问 发动机中影响沉积物形成的因素有哪些?
0d480c5cdaa3 (1)影响积炭、漆膜生成的因素 影响发动机中沉积物生成的因素有两个方面：一方面是发动机的设计及操作条件，另一方面是燃料及润滑油的性质。 ①从发动机方面来看，主要是发动机的增压程度、工作温度等对沉积物生成的影响比较大。发动机增压后，工作条件比较苛刻，容易产生积炭及漆膜；发动机内温度愈高，愈容易产生积炭、漆膜。 .②从油品方面来说，对发动机内产生积炭、楼膜有影响的是燃料的含硫量和情分范围以及润滑油的组成、精制方法、榴分轻重等。燃料的馆分越重，含硫量越大，在活塞上形成的漆膜、积炭等沉积物就越多；润滑油的性能对发动机中形成积炭、漆膜的影响比燃料大，通常润滑油的馆分愈重，在发动机中形成的漆膜、积炭也愈多，烧基润滑油比环皖基润滑油生成的沉积物要少。润滑油的精制程度也对积炭、漆膜的生成有影响，精制适当，除去润滑油中的非理想组分，积炭、攘膜的生成就少。但是并是精制程度愈深愈好，过分的精制反而使润滑油的清净性变坏。 (2)影响油泥生成的因素 油泥生成也主要与发动机的操作条件、燃料和润滑油的性质等有关。 当发动机处于时开时停或空转时，发动机温度较低，燃烧后产生的水蒸气、COz、co、NOz、炭末以及燃料的重馆分等落入曲轴箱，都会促使油泥的生成。燃料、润滑油性能对油泥生成的影响基本上与对生成积炭、漆膜的影响相似。
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问 发动机中的转子发动机的工作原理？
85865a818a33 工作原理： 现代的转子发动机由茧形壳体（一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。 转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。
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