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时恒电子的NTC热敏电阻有哪些种类
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MF72功率型NTC热敏电阻器获CQC标志认证、UL,C-UL、TUV安全认证;MF52珠状精密型NTC热敏电阻器获CQC标志认证和UL,C-UL安全认证
2023-06-12
2条回答
问
如何测量汽车分电器初级和次级绕组的电阻
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摘要:本文详细地介绍了车用点火线圈的技术要求;车用点火线圈的性能检查和性能测试方法,以及点火线圈的修理要点。1.车用点火线圈的技术要求 车用点火线圈在常温下,一般点火线圈的低压线圈的电阻值为1.95Ω,高压线圈的电阻值为3600Ω,附加电阻为1.1~1.2Ω。在发电机各种转速下,点火线圈能在热态时连续产生高压电流。在分电器试验台上进行跳火试验,当分电器以1400~2000r/min旋转时,由点火线圈发生的火花应该能连续跳过三极针状放电的7mm间隙。若冷态试验,应将放电装置的电极间隙比通常数值增加2mm。点火线圈(12V)初级绕组、次级绕组及附加电阻的电阻值(20℃),应符合有关要求。 2.车用点火线圈的性能检查 (1)直观检查 点火线圈一般出现故障较少,使用中注意其表面清洁干燥,防止漏电。点火线圈的常见故障主要有线圈短路、断路、绝缘盖裂纹、跳火能力低及线圈发热等。在进行修理前,必须对点火线圈进行检验,主要包括外壳的清洁检视,高低压线圈是否短路、断路、搭铁和发出火花强度是否符合要求等。检查点火线圈的外表,外壳是否完好,型号是否相符合;有无裂损或绝缘物溢出,各接线柱连接是否牢靠,若发现绝缘盖破裂或外壳损伤,因容易受潮而失去点火能力,应予以更换。检查高低压线圈是否短路、断路和低压线圈是否搭铁。检查外壳察看点火线圈外表,高压线座孔是否完好,必要时修复。 (2)高压火花检查 用导线将点火线圈初级绕组的“-”接柱与蓄电池的负极柱相连,并使点火线圈次级高压输出导线的端头与蓄电池负极柱间保持约1mm的间隙。然后,将点火线圈初级绕组的另一接柱与蓄电池正极柱相划碰,高压输出导线与蓄电池负极柱间应有高压火花产生,否则,表明点火线圈性能不良或损坏。 (3)就车检查技术状况 点火线圈的就车检查,先检查并实现点火线圈外壳,胶木盖清洁,无破损;高压线插座各接线柱牢固,无锈蚀等。并使断电器触点间隙正常,电容器状况良好。然后打开点火开关,将分电器盖上的中央高压线拨出,距发动机机体(不要有沾着油类易燃物)表面约6mm。一手拨动断电器活动触点,使之由闭合到断开,此时高压线端头与机体之间应有强烈的蓝色火花跳过。若高压线与缸体间无火花跳火,即可断定点火线圈损坏、点火线圈技术状况不良,应更换;若其跳火微弱,为线圈有搭铁或漏电之处,低压线路有毛病,应予检修。 (4)车上比较鉴别检查 汽车在行驶中,点火线圈是否有故障也可根据其温度来判断,如果发现发动机的工作不良,特别应考虑点火线圈的技术状况是否良好,这时可用手抚摸点火线圈,稍有微热为良好,若是感到烫手,则此线圈已经损坏。另外,还可将自己车上怀疑已损坏的点火线圈,放在别的点火系统完好的车辆上,进行高压跳火检查,从比较中鉴别好坏。或把需测试的点火线圈与良好的点火线圈分别作跳火试验,比较火花强度,也可以鉴别出其性能好坏。 (5)就车简易检查点火线圈附加电阻是否烧断 用旋具连接点火线圈“开关-电源”和“开关”两个接柱,若能启动发动机,而松开旋具就熄火,则为附加电阻烧断。打开点火开关,接通低压电路,用刮火或用试灯的方法检查点火线圈上附加电阻低压电输入输出端,应有火花或灯亮,无火花或灯不亮,表明附加电阻已断路。 (6)用试灯检查点火线圈的绝缘性能 用220伏交流(有条件时最好用500V)试灯检验低压线圈的绝缘情况,将试灯的一个触针接低压线圈接柱,另一触针接点火线圈外壳。若试灯发亮,即表示绝缘损坏有搭铁故障。若试灯不亮,说明低压线圈绝缘性能良好,无搭铁故障。对于高压线圈,因为它的两个头一个接于高压插孔,另一个一般与低压线圈相接。但也有与外壳相接的。所以在检验是否有短路故障时,应将试灯的一个触针接高压插孔,另一触针接低压接柱或外壳。此时,如试灯暗红或不亮,即表示没有短路。否则如发出亮光,则表示已经短路。同时,在检验时,最好和良好的点火线圈所发出的光度进行比较,以易区别。对于断路故障的检验,其方法与检验短路时相同。如试灯不发亮,就应特别注意;当将触针从接柱或外壳上刚刚取下来时,看有无火花发生,若没有,即表示已经断路。如系内部线圈短路、断路或搭铁者,应更换新件。
2023-04-03
2条回答
问
叉指电极上半导体的电阻一般多大
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电阻率小于10^(-5)Ω61m的称导电体,如金属材料等。 电阻率大于10^8Ω61m的称绝缘体,如陶瓷、橡胶、塑料等材料。 介于两者之间的称半绝缘体或半导体。
2023-03-28
2条回答
问
制动电阻反并联的一个二极管是什么作用?
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该二极管为续流二极管。当晶体管由导通变为截止时,向下的电流由大变小,在制动的线圈中会感应出电势,下正上负,该电势与电源电压相叠加,有可能将晶体管集电极与发射极击穿。如果接有该二极管,其感应电势就使得二极管导通,将电势短路,保护了晶体管。由于线圈中的电流改由经过二极管继续流通,故称其为续流二极管。
2023-03-14
4条回答
问
MM440使用制动电阻时参数如何设置?
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关于制动电阻的问题有一个专题讨论刚刚结束,是不是可以去看看,有没有帮助呢?你在使用富士或施耐德的变频器时,难道针对这个工艺控制会不加制动电阻吗?如果不加电阻,可以按规定的时间减速?那真的见鬼了。另外过去采用的变频器是多大功率的?现在采用多大功率的?是否可比?还有你现在这个系统的电机功率?装置功率?电阻值?这些参数是不是拿出来晒晒?否则怎么帮助你一起“会诊”呢?
2023-03-14
5条回答
问
松下变频器制动电阻怎么配啊
f3891596fea3
1.可以按照楼上说的,按照说明书配.2.根据变频器电流大小,及制动使用率等到来判断.
2023-03-14
2条回答
问
变频器制动电阻发热烧坏是怎么问题?
f03cabc2fa79
说明短时间内制动的能量太大,有可能是负载储能太多或者制动时间太短,或者制动太频繁(工作制的问题)。如果频繁烧坏建议:1. 更换容量更大的制动电阻(注意阻值不能太小)。2. 延长制动时间。3. 给电阻加装足够风量的冷却风机,提高电阻散热能力(注意风道要通畅,封闭空间内加风机也没有用)。4. 调整机械制动装置的介入时机,分担制动能量。5. 检查制动斩波器是否损坏?制动电压设置是否合理?要符合你的实际供电电压。(否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻,可测量R+和R-电压)
2023-03-14
3条回答
问
变频器的制动电阻工作时为什么有杂音
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制动电阻有杂音,第一次听说。电阻就是消耗电能的。或许电阻的材料有问题吧。
2023-03-14
3条回答
问
有没有变频器里自带制动电阻?
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有的,,100KW以上那些
2023-03-14
3条回答
问
谁知道怎么计算制动电阻的发热量?公式是什么??
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利用焦耳定律进行计算:Q=I²Rt。焦耳定律为定量说明传导电流将电能转换为热能的定律,内容为电流通过导体产生的热量跟电流的二次方成正比,跟导体的电阻成正比,跟通电的时间成正比。焦耳定律数学表达式:Q=I²Rt;对于纯电阻电路可推导出:Q=W=Pt;Q=UIt;Q=(U²/R)t。定律为英国科学家焦耳于1841年发现的。焦耳定律为一个实验定律,它可以对任何导体来适用,范围很广,所有的电路都能使用。遇到电流热效应的问题时,计算电流通过某一电路时放出热量;比较某段电路或导体放出热量的多少,即从电流热效应角度考虑对电路的要求时,都可以使用焦耳定律。扩展资料:焦耳定律的应用:1、在串联电路中,由于通过导体的电流相等,通电时间也相等,根据焦耳定律可知电流通过导体产生的热量跟导体的电阻成正比。2、在并联电路中,由于导体两端的电压相等,通电时间也相等,根据焦耳定律可知电流通过导体产生的热量跟导体的电阻成反比。3、对于纯电阻电路而言,当电流所做的功全部产生热量,即电能全部转化为内能、热能,该电路为纯电阻电路。参考资料来源:搜狗百科-焦耳定律
2023-03-14
4条回答
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