- 问答
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问 发动机（ ）是指为维持发动机完好技术状态
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问 汽车发动机技术和飞机发动机技术哪个高端
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问 发动机电控系统中的节流阀位置传感器工作原理
匿名 油耗过高故障的排除 发动机油耗过高就是说它的百公里油耗超过规定的标准值。油耗过高，发动机的经济性就差。影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面，也有底盘技术状况方面。本节着重讨论发动机技术状况对燃油消耗的影响。 (一)故障的一般原因 (1)空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。 (2)怠速调整不正确。如CO调整错误。 (3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。 (4)点火正时不准确，如点火过迟。 (5)气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。 (6)配气相位不正确。 (7)废气再循环阀卡滞而常开。 (8)冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。 (9)喷油器内部损坏或磨损严重。 (10)发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。 (二)电控方面的原因 (1)冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化，就会造成喷油修正信号不准。 (2)进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高，势必造成混合气过浓。 (3)进气温度传感器有故障。 (4)氧传感器有故障。如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。 (5)节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。 (6)空气流量计有故障。 (7)油压调节器有故障。 (8)ECU及连接器有故障。 (9)爆燃传感器有故障。 (10)活性炭罐有故障。 (三)故障的排除方法 发动机油耗过高故障产生的原因是多种多样的。一般来说，发动机的动力不足或冒黑烟时，大多数发动机在此种情况下耗油量都过高，排除故障时不应忽视这方面的问题。至于油耗过高故障如何排除，大致可按以下步骤进行。 (1)外部检查。仔细询问驾驶员故障的现象，发生的时间、情况、大体判断故障的部位是机械系统的问题还是电控系统的问题。同时也可用故障诊断仪调取故障码。若有故障码，按故障码所指示的内容先进行排除；若无故障码，可先进行基本检查。在进行检查之前，先进行外部检查、这方面包括两个内容。 1)检查各传感器接头是否脱落。打开机罩，逐个检查各传感器的接头是否松脱、断裂，用手轻轻扳动，并插好传感器，对于灰尘较多的传感器应清理于净，以免影响信号的传送效果。 2)检查管接头是否破损脱落。检查进气系统管道是否破裂漏气，接头是否松落，进油管道、接头是否漏油，发现漏油、漏气的地方应进行处理，及时清洁和更换空气滤清器滤芯。 (2)基本检查 1)检查燃油系统压力。若压力过高，应检查燃油压力调节器是否正常，滤网是否堵塞，汽油滤清器是否堵塞。 2)检查火花塞、高压线。查看火花塞电极烧蚀是否严重，若严重应及时更换；同时，检查高压线有否漏电现象，如有应及时更换。火花塞烧蚀和高压线绝缘被击穿漏电后，易造成点火能量不足，导致混合气燃烧质量下降、功率不足、油耗过高等问题。 3)检查喷油器。喷油器损坏或堵塞时会产生怠速缺缸、加速无力、排气管放炮，加速时有耸车的现象或供油不足的感觉；造成油耗过高。 喷油器的检查，可拔下喷油器连接电脑的插头，用万用表测量各插脚的电压值，此值应为蓄电池的电压值，否则视为电磁线圈断路；测量各个喷油器两插脚之间的电阻值，若为0则表示短路。电阻的标准值应为13～18Ω(捷达发动机)。 (3)电控系统检查 1)检查氧传感器。氧传感器故障主要表现为两种形式；线路故障和氧传感器工作不良。 线路故障。分为外部线路故障和内部线路故障，此类故障电脑检测时有故障码，可查看外部线路有无搭铁和断路，对内外线路故障可直接更换氧传感器。 氧传感器工作不良。此类故障电脑检测时没有故障码。用数据流诊断时，丸值表示的数值不稳定，超过标准值±25％或变化缓慢，一般为氧传感器有故障，需更换。 2)检查空气流量计。空气流量计故障主要表现为两种形式：电路故障和电脑检测时无故障码。 电路故障分为外部线路和内部线路，电脑检测时有故障码，检查外部线路在插头和电脑之间的连线是否断路和搭铁。如果正常，则说明空气流量计损坏，应进行更换。 电脑检测时无故障码故障比较普遍，此时空气流量计由
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问 桑塔纳2000这个车的汽油发动机电控系统由哪些主要部件组成,各有何作用?
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问 汽车发动机维修技术——哪里可以学汽车发动机维修技术？
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问 举例说明电控发动机是如何对内部电控元件进行自诊断的?
ccf28581ed72 汽车发动机电控系统工作时，自诊断系统把检测到的非正常输入输出信号为故障信号。 自诊断系统故障主要有以下几种。 1、当某一电路出现超出规定范围的信号时，故障诊断系统就判定该电路信号出现故障。 如水温传感器正常时其输出电压信号在0.1-4.8V范围内变化。若冷却水温度传感器输出电压低于0.1V（相当于水温高于139℃）或高于4.8V（相当于水温低于-50℃）时，ECU即判定为故障信号，存入存储器。 2、发动机运转时，当ECU在一段时间里收不到某一传感器的输入信号或输入信号在一段时间内不发生变化，ECU亦判定为故障信号。 如发动机在正常工作温度下运转时，ECU在一分钟以上检测不到氧传感器的输出信号或氧传感器信号在0.3-0.6V间1分钟以上没有变化，即判定为氧传感器电路有故障。 3、发动机正常工作中，如果偶然出现一次不正常信号，ECU诊断系统不会判断为故障。只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，ECU才将其判定为故障，如发动机转速在1000r/min时，转速信号（Ne信号）丢失了3-4脉冲信号，ECU不会判定为Ne信号故障，同时，“CHECK”灯也不会点亮，Ne信号的故障也不会存入ECU内。 要注意的是，ECU判断出的故障，只能提供故障的性质和范围，如水温传感器与ECU间配线断路时，水温传感器输出电压信号就会高于4.8V（正常为0.l -4.8V）。这时ECU判定和输出的故障信息为水温传感器发生故障。最后确定是传感器、执行器或相应配线的故障，还应进一步检查确定。
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问 第四章 伊兰特发动机电控系统的故障诊断与分析有哪些
2e70f4984659 本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识、伊兰特发动机电子设备的故障诊断、伊兰特发动机电控系统的检修以及伊兰特发动机电控系统常见故障的检修等。在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。满意请采纳
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问 发动机电控喷油系统的直接检测L型和间接检测D型都代表什么意思
8c0607abec71 一、关于电喷发动机管理系统： 电喷发动机管理系统分L型和D型两种：1、L型，也就是直接型，直接通过进气流量传感器测定进气量，再确定喷油量；喷油时间则是由曲轴位置传感器确定的，L型使用空气流量计检测进气量，分体积型和质量型空气流量计。 2、D型，也就是间接型，通过其他的，比如压力，转换成进气量，D型为压力型，就是通过检测进气歧管的绝对压力间接测量进气量。 二、关于电控燃油喷射（EFI）系统： 该系统根据各种传感器输送来的信号，能有效控制混合空气空燃比，使发动机在各种工况下，空燃比达到最佳值，从而实现提高功率、降低油耗，减少排气污染等功效。 该系统可分为开环和闭环控制两种。 电控燃油喷射主要包括：喷油量、喷油正时、燃油停供及燃油泵的控制。
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问 发动机（ ）是指为维持发动机完好技术状态
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问 1.发动机电控燃油喷射系统主要由__空气系统__、____燃料系统____和____控制
xtscrj 按空气量检测方式的不同可分为：量流量检测方式(L型)、速度密度检测方式(D型)和节流速度检测方式.；在常用的主要是D型和L型EFI喷射系统.两个系统的主要区别在于喷油持；时间控制方式,D型取决于进气管压力和节气门开度大小；L型取决于发动机转速和实际进入汽缸的空气量. 电子控制燃油喷射系统EFI一般由电子控系统、空气供给系统、燃油供给系统三个子系统组成. 1)空气供给系.空气供给系的功用是根据发动机工作的需要,控制和检测人汽缸的空气量.一般由空气滤清器、空气流量传感器、节气门位置传感器、气温度与进气压力传感器、进气管和动力腔等组成. (2)燃油供给系.燃油供给系功用是向发动机各个汽缸供给混合气燃烧所需燃油量.一般由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃分配管、喷油器和回油管等组成. (3)电子控制系统.功能是根据发动机运行条件和工况,确定燃油的最佳喷量.该系统由电子控制装置ECU、信号输入装置(传感器)和执行部件三部组成. 电子控制装置ECU是汽油喷射系统的大脑,它由模拟/数字转换器、只读储器(ROM)、随机存储器(RAM)、逻辑运算装置及一些数据寄存器组成,一个控制中心.它能根据收集到的信息,进行综合运算与判断,输出控制发动的指令. 信号输入装置是指安装在发动机上的各种传感器.传感器是一种信号转换装其功用是检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等,并将这参量转换成计算机能够识别的电量信号输入ECU. 属于执行部件的一般有：电动燃油泵、喷射器、输出级及点火线圈、活性炭虑器电磁阀、入氧探测器的加热器、节流阀控制部件等.
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快乐一笑 
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