- 问答
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问 汽车故障解码器
4a14029bfd15 简介： 汽车故障解码器是一种大众化的汽车电控系统故障诊断设备。它具有可测车型和系统的种类多、检测准确、功能齐全、操作简单、外形小巧、升级便利等优点。 产品特点： 1可支持检测的车型极为丰富，包括亚、欧、美各大车系和国产系列。 2可以检测的系统全面，可测发动机系统、ABS系统、气囊安全系统、变速器系统等多种系统，并可以检测动态数据流。 3读码，清码功能：自动读取和清除系统故障代码．提供准确的故障信息，使你快速解除故障。 4数据流功能：全面自动读取传感器静／动态数据流，使你对系统工况了若指掌，各传感器动态参数让你判断出部分失效的元器件．补充了自诊断系统的局限。 5采用大容量闪存芯片的车型资料卡，将所有车系的车型资料存放在几张体积小巧、容量庞大的存储卡上，便于用户操作，免去频繁换卡和购卡的烦恼。 6读电脑版本信息，把汽车ECU的零件号，软件版本，制造商、编码等完全显示。 7“一键式”菜单操作流程，采用全图形方式，使用非常直观和简单。 8全面支持互联网升级方式，升级方法灵活，更迅速快捷。
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问 汽车解码器能判断那些故障？那些故障需要解码器判断？
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问 SCIK 编码器DFS60B-BZAA0-S01和VFS60B-THAZ0-S01具体参数
幸福宝贝 DFS60B-SZZA00S72订货号: 1080380产品系列: DFS60产品系列: 增量型编码器机械规格: 实心轴, 伺服法兰轴直径: 10 mm电气接口: 4.5 ... 32 V，TTL/HTL 可编程，预设为 HTL电压范围: 4.5 V ... 32 V连接类型: M12 8 针插头, 径向每转的脉冲: 10可编程/参数化: 是特性: 伺服法兰，实心轴 Ø 10 x 19 mm, 4.5 ... 32 V，TTL/HTL 可编程，预设为 HTL, 分辨率可编程至最多 10000 脉冲，预编程为 10 脉冲类型: VFS60B-THAZ0-S01订货号: 1036671——性能坚固、功能强大，非常适合与异步电机接口 TTL, HTL 或 Sinus 0.5 VSS分辨率高达每圈 65536 线接口、线数和零点脉冲可单独编程设置通过 RS485 直接编程设置轴承间距较长从而确保达到最佳的同心度极佳的坚固性外壳防护等级 IP 65盲孔空心轴和通孔空心轴直径为 8 mm 到 15 mm，可选多种定子联轴器，可提供很高的机械灵活性温度范围 –30 °C 至 +100 °C采用塑料罩，连接轴可绝缘
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问 伺服电机编码器是和伺服控制器（驱动器）连接还是和PLC连接？它的反馈信号是脉冲量还是模拟量？
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问 西门子mc伺服控制器控伺服电机因编码器坏现伺服电机要当做普通的电机来用如何设置
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问 伺服系统常用到的伺服电机、编码器、伺服控制器、PLC等之间的关系？全部都用只能组成闭环系统？
℡↘愛我所愛 问题其实是集中在编码器上。编码器是反馈元件，开环系统中可以不需要。全部都用也可以组成全部的控制方式。编码器信号直接送给上位机，独立于分系统之外，仅作为位置显示，那么这个控制系统就是开环控制，给指令、动作，至于到什么位置，可以通过编码器转换后的显示看到，仅此为止就是纯开环。假如操作者再根据显示的信息进行控制，那么也可以说是宏观意义上的全闭环。编码器信息送至控制器，由控制转换，并与指令信号进行数据处理，合成控制信号，继续控制执行机构动作，直到达到指令信号位置停止，那么这就是全闭环。半闭环的情况略有复杂，与实际情况衔接比较紧密，很多时候考虑到上位机之后，部分全闭环系统，从立意侧面考虑可能就只能称为半闭环了。可以找自动控制相关的书籍参考一下，根据情况把流程图画出来，推导出传递函数，就能够分辨出具体形式了。实际工程中就是按照全闭环的思路去设计，基本上精度不高的伺服系统就可以实现了。
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问 绝对式压力传感器与相对式压力传感器区别
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问 直流调速器590+（c）怎样限定速度，我采用的是编码器反馈！！各位高手麻烦啦！！
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问 设计一个角度编码器测步进电机旋转角度在三菱plc中的程序
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问 扫码器怎么用
1条回答
边缘地带 
匿名用户 
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