- 问答
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问 三元催化器何时清洗
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问 三元崔化器有什么区别吗
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问 三元催化器如何保养？
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问 三元催化器为什么会坏
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问 三元催化器需要清洗吗？
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问 三元催化器为什么会损坏呢？
eaab93a68947 因为发动机气缸内燃烧完的气体含有大量CO、HC和NOx等有害气体，而这些有害气体会通过三元催化器中的重金属进行氧化和还原作用，最终转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。三元催化器并不属于消耗品，在转化尾气的过程中，只起到催化的作用，自身并不参与化学反应，所以可以无限使用。其实一般提前损坏的三元催化器大多都存在问题。首先是积碳失活，在发动机燃烧过程中会产生一些积碳，随着排气管进入到三元催化器当中，从而造成其内部堵塞，积炭失活是目前导致三元催化器失效的主要原因之一。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化反应器类似消声器。外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。以上内容参考：百度百科——三元催化器
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问 三元催化器的安装
ug2if3ncbrd2 1.三元催化转换器(整体式)的拆装： (1)安全地顶起汽车。 (2)在三元催化转换器冷却后，拧下连接排气管与三元催化转换器的4个螺栓和螺母。 (3)拆下三元催化转换器和密封垫片。 (4)换上2片新密封垫片，放在前后排气管上。 (5)安装三元催化转换器，拧紧螺栓和螺母，其拧紧扭矩为43N.m。 2.预热式三元催化转换器(整体式)的拆装： (1)拆开电瓶负极电缆。 注意，拆装必须在点火开关转至K口〈位且电瓶负极电缆拆开90s后进行。 (2)拆下前排气管 ①松开2个螺栓，并拆开支架。 ②拆下前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母。 ③使用14mm的套筒扳手，拆下前排气管与预热式三元催化转换器的3个紧固螺母。 ④拆下前排气管和密封垫片。 (3)拆下预热式三元催化转换器： ①检查预热式三元催化转换器是否冷却。 ②拆开副氧传感器接头。 ③拆下螺栓，螺母和No.1排气歧管支架。 ④拆下螺栓、螺母和排气歧管支架。 ⑤拆下3个螺栓、2个螺母、预热式三元催化转换器、密封垫片、护圈和衬垫。 ⑥从预热式三元催化转换器上拆下5个螺栓和2个隔热罩。 (4)重新安装预热式三元催化转换器： ①使用8个螺栓将2个隔热罩安装在新的预热式三元催化转换器上。 ②将新的衬垫、护圈和密封垫片装在预热式三元催化转换器上。 ③使用3个螺栓和2个新螺母安装预热式三元催化转换器，拧紧扭矩为29N.m。 ④使用螺栓和螺母安装排气歧管支架，拧紧扭矩为42N.m。 ⑤使用螺栓和螺母安装No.1排气歧管支架，拧紧扭矩为42N.m。 ⑥连接副氧传感器接头。 (5)重新安装前排气管。 ①在前排气管左右端换上2片新密封垫片。 ②临时安上前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个新的紧固螺母。 ③使用14m长的套筒扳手，拧紧前排气管与预热式三元催化转换器的1个新的紧 固螺母，拧紧扭矩为62N.m。 ④拧紧前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母，拧紧扭矩为56N.m。 ⑤使用2个螺栓安装支架。 (6)连接电瓶负极电缆。
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问 三元催化器的性能特点
wuhuweiju 三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。
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问 三元催化器的作用
hbgqhp 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器一般现在有两类 氧化锆和氧化钛两种多汽缸汽油机的三元催化器结构，包括前、后法兰盘、氧传感器座、进、出气端盖和壳体及壳体内装的三元催化剂等。本实用新型的改进点在：将三元催化器的进气端盖的过渡Ｒ形状尺寸控制为：Ｒ↓［１］＝２０，Ｒ↓［２］＝６０；氧传感器的安装角即氧传感器座的安装孔中心线与三元催化器中心线的夹角控制为：６５°。运用上述结构能使进气流均匀分布，确保三元催化器工作在一定的背压和一定的流速分布下，从而保证有效催化转化效率，达到净化有害气体的目的，进而达到一定的排放法规；而氧传感器的安装位置是确保信号的检测点为混合气的交汇点，从而有效控制ｌａｍｂｄａ值。
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问 什么是三元催化器？
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5条回答
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