热力喷雾式除氧器问答,热力喷雾式除氧器修理知识-智配网

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全部分类问答精选待解决

问汽车能不能喷漆换颜色？

c9832d156d8f 换纯色是可以的，例如黑色改白色。只要去车管所从新拍照，交一百多块的费用就可以啦。如果是改几个颜色拼色的就要靠关系啦。

2024-06-14 1条回答
问电喷车经过烤漆后，要注意什么地方？

c34214335e1a 很多电喷车经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此，在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果因生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推出来，待其充分冷却后，再启动。

2024-06-13 1条回答
问什么叫直喷发动机，什么差别

Clyde 是奥迪独有的领先技术，它最大地优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再矛盾。奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，同时增加了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。具体的说：　　FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术，它代表着今后引擎的一个发展方向。　　传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机无法解决的一个问题。　　要想解决这一难题，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去，这就是奥迪的FSI燃油直喷发动机可以做的。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓所在。　　FSI技术采用了两种不同的注油模式：分层注油和均匀注油模式。在发动机低速或中速运转时采用分层注油模式，此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。　　FSI直喷发动机既然有如此多的技术优势，相应的其对发动机硬件或者油品的要求必然也很高。首先，它的喷油器安装在燃烧室上的，汽油直接喷注到汽缸当中去，油路必须具备比缸内更高的压力才能把汽油有效的喷注到汽缸当中去。燃油管道内的压力提高以后，管道的各个接头的密封处的强度也要随之提高。这样，对喷油器的设计和制造工艺也提出了更高的要求。而且由于喷油器是直接安装在燃烧室上的，那么必须需要喷油器有耐高温的能力。其次，FSI直喷发动机的压缩比很高，达到了惊人的11.5，在这种情况下对油的标号和油质要求就很严格。就目前中国的情况来说，必须使用98号的高清洁度汽油。　　就技术来说，FSI缸内直喷发动机非常适合目前油价容易上涨的市场需要。作为奥迪公司和竞争对手抗衡的一张王牌，这款发动机有它自身强大的生命力，必然会引领发动机的发展趋势。参考资料：新浪汽车和汽车之家

2023-09-24 3条回答
问电喷发动机叫什么？

天蝎稳稳地幸福电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。

2023-09-23 6条回答
问为什么中国的火箭喷出的火焰颜色是橘红色的？

缤纷夏日如其它回答所说，中外火箭第一二级的燃料差别很大。中国的燃料是偏二甲肼【(CH3)2N-NH2】，氧化剂是四氧化二氮（N2O4），由于四氧化二氮遇热分解为红色的二氧化氮（N2O4=2NO2），所以在发射时中国火箭会冒出红色的烟雾。但由于四氧化二氮和偏二甲肼反应产生的是氮气，二氧化碳以及水蒸气【(CH3)2N-NH2+2N2O4=2CO2+4H2O+3N2】，再加上燃烧温度不高，所以不会产生大量的烟雾。国外的燃料是煤油，氧化剂是液氧，燃烧温度高，再加上煤油有可能不完全燃烧，产生颗粒和水蒸气混合凝结，因此会产生大量的烟雾。当然，国外也会用液氢做燃料，产生的水汽更多，燃烧温度更高，因此也会产生大量的烟雾。还有的国家用固体燃料，这些燃料绝大多数是高分子聚合物，其化学组成和煤油差不多，因此也会产生大量的烟雾。偏二甲肼-四氧化二氮燃料的好处是做为液体火箭燃料，偏二甲肼可以在常温下保存、使用，而四氧化二氮可以直接来源于硝酸工厂（将催化氧化得到的二氧化氮冷凝即得），价格便宜。不过，偏二甲肼和四氧化二氮都有毒，中国在发射澳星时曾有人因此牺牲，所以为了安全考虑，欧美国家已经不用偏二甲肼了。煤油-液氧虽然没有类似于偏二甲肼的危险，但要考虑在零下200多度如何保存液氧，发动机零件需要预冷，以免突然接触低温推进剂后炸裂。同时，煤油价格昂贵，不适合商用发射。液氢-液氧是最好的燃料，燃料重量相同情况下可以提供最大的推力，并且无污染。但是液氢液氧价格昂贵不说，发动机技术复杂很难掌握，再加上两者都是低温燃料保存起来很吃力。液氢还需要防静电，以免引起爆炸。液氢液氧推进剂的燃烧温度很高，喷管和导流舵又是一个严峻的考验，所以液氢-液氧一般是最后一级火箭的燃料。当然了，有的国家会用固体燃料，因为这些国家的火箭来源于弹道导弹，目前为止绝大多数弹道导弹的燃料是固体燃料，方便在平时的保存，不影响导弹壳体（以前用液体燃料的弹道导弹需要定期将燃料腾出检修），不过这对于现装现发射的运载火箭来说太奢侈了。资料来源：百度百科

2023-09-23 5条回答
问涡喷发动机的推力由哪些部件产生？

静若繁花燃烧室和涡轮增压器

2023-09-23 2条回答
问涡喷和涡扇发动机的区别

清逸幽蓝涡喷：最基本的，结构简单，直径小，所以迎风阻力小。有大量的热量没有利用即从尾喷管排出，费油。涡桨：介于涡喷与活塞螺旋桨之间，在涡轮后再加一自由涡轮，带动螺旋桨转动，燃料利用率提高，省油。但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速，导致效率降低，阻力也大，所以飞行速度不高。涡扇：介于涡喷与涡桨之间，是在涡桨基础上改进的。将螺旋桨直径缩小，叶片增多，是为风扇，放进外层壳体内，即形成发动机的外涵道。外涵道所占比例（涵道比）越大，就越省油，所以民用大型飞机多用之。但涵道比大了直径也大了，迎风阻力增大，导致速度降低，因此战斗机多用小涵道比涡扇。

2023-09-23 2条回答
问涡桨发动机和涡扇、涡喷的区别？

王麻子涡喷：最基本的，结构简单，直径小，所以迎风阻力小。有大量的热量没有利用即从尾喷管排出，费油。涡桨：介于涡喷与活塞螺旋桨之间，在涡轮后再加一自由涡轮，带动螺旋桨转动，燃料利用率提高，省油。但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速，导致效率降低，阻力也大，所以飞行速度不高。涡扇：介于涡喷与涡桨之间，是在涡桨基础上改进的。将螺旋桨直径缩小，叶片增多，是为风扇，放进外层壳体内，即形成发动机的外涵道。外涵道所占比例（涵道比）越大，就越省油，所以民用大型飞机多用之。但涵道比大了直径也大了，迎风阻力增大，导致速度降低，因此战斗机多用小涵道比涡扇。

2023-09-20 2条回答
问涡喷发动机是怎样启动的

CELLSTARWYH320 民航涡喷发动机多是由地面气瓶车提供压缩空气启动的，用的是空气涡轮起动机，军用发动机有的用电动启动机，如涡喷-7发动机（歼-7飞机的发动机），有的用燃气涡轮起动机，如涡喷—8（轰六的发动机），燃气涡轮起动机实际上就是一台小涡轮轴发动机，目前航模用涡喷大部分都是用电启动的，就是电起动机，涡喷能自己维持稳定工作后离合器断开，起动机停止工作。

2023-09-20 5条回答
问汽车制动液喷衣服上是否可以洗干净

ov 这个是可以的，制动液就是一种液压油，可以用专门的油污清洗剂清洗，不用担心。

2023-09-19 2条回答

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