- 问答
-
问 晶锐的 压缩比是多少？
-
问 什么是压缩发动机
常记心间 涡轮发动机（Turbine engine，或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。 按照涵道比的不同，分为涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机；另外还有涡轮旋桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨发动机等)，以及类似但用于直升机上的涡轮轴发动机，以及由涡轮发动机衍生出来，用于车辆、船舰、发电等的燃气轮机。 所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。 虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理，但最简单的涡轮型式可以只包含一个“转子”（Rotor），例如一个带有中心轴的扇叶，将此扇叶放置在流体中（例如空气或水），流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动，进而得以从中心轴输出轴向的扭力。风车与水车这类的装置，可以说是人类最早发明的涡轮发动机原型。 依照不同的分类方式，涡轮发动机也可以分类成很多不同的型式。例如以燃烧室与转子的位置是否在一起来区别，就存在有属于外燃机一类的燃气涡轮发动机（Gas turbine），与属于内燃机的涡轮风扇发动机（Turbofan）。 如果将涡轮发动机反过来运作，则会变成一种输入力量之后可以将流体带动的设备，例如压缩机（compressor）与泵（pump）。 有些涡轮发动机本身具有多组扇叶，其中部分是用于自流体汲取动力，部分是用于推动流体，二者不能混为一谈。举例来说在大部分的涡轮扇叶发动机与涡轮螺旋桨发动机中，位于燃烧室之前的扇叶实际的作用是用于加压进气，因此应被视为是一种压缩机。真正的涡轮机部分是位于燃烧室后方的风扇，被燃烧后的排气推动产生动力，再透过传动轴将力量输送至主扇叶（涡轮风扇发动机）或螺旋桨（涡轮旋桨发动机）处，推动其运转。
-
问 汽车压缩比怎么算的
-
问 真空压缩袋是什么意思？
Ayur 真空压缩袋: 是现在一种主要用于装纳棉被,衣物等物品的收纳产品.它的原理为利用大气压把本来膨胀的棉被等物品压扁，隔离外界空气，以节约空间，达到防尘，防霉，防潮，防虫的作用．但是虽为真空压缩袋，却又不是绝对真空的，现在的产品一般是运用吸尘器或是手动抽气泵来抽掉袋内的空气． 它主要是以塑料的，ＰＡ＋ＰＥ ＰＡ＋ＰＥＴ 或是ＰＥ为原料的袋子，再加上一个抽气的阀门构成的． 是现在收纳家族的一个新成员． 更详细： 真空压缩袋具有防潮、防霉、防蛀、防异味等功能，利用抽气工具抽掉压缩袋及衣物棉被内的空气，从而达到减小体积，增加收纳空间的效果！ 压缩袋的材质，一般PET+PE的袋子，粘合性比较好，也是现在袋子用的较多的材质。但是这种真空压缩袋的缺点是比较脆。再者就是在超市常见的MOPE的压缩袋，这种材质的袋子粘合性不好，比较容易漏气，他特别柔软，感觉上比其它的袋好些。 现在出口压缩袋用的较多材质是PA+PE，这种材质的袋子柔韧性比较好，粘合度也较高，不容易漏气，因此成本也比较高。 真空压缩袋的规格了，其实就看大家了，喜欢怎么放都可以，只要能放进去，不影响压缩就可以。我只提一些小建议，方便大家选择： 一般130*90CM的压缩袋用于2米以上的厚被； 110*70CM的用于双人厚被或两床单人被； 100*80CM的用于两床单人被； 100*67CM用于双人普通被； 86*55CM可用于空调被、毛毯、枕头、羽绒服等； 80*56CM可放单人枕头2个，毛衣等； 50*60CM的可用于存放薄毛衣之类的衣物若干件； 50*35CM的可用于存放小宝贝的衣物或小衣物。 还有，就是要看细节，优质的压缩袋，一般封口和抽气阀门做的也很精致 . 另外有人说袋子越厚越好，这个不一定。厚的袋子容易裂，也经不起折叠。 薄的柔软性好，但容易破。
-
问 奥迪A4空调无压缩
-
问 什么是二级压缩vrv空调
-
问 热压缩海绵枕芯好吗
小步舞曲 选择适合自己的枕头是保证良好睡眠的基础，根据消费者的需求不同市面上的枕头种类也多种多样，荞麦皮枕头、蚕沙枕头以及适合特殊人群使用的颈椎枕头 理想的对颈椎病具有保护效果的枕芯应该是热压缩海绵枕芯，建议颈椎不好的人选择用高热压缩海绵做成的枕头，因为这样的枕头的首先外形符合人体整体正常生理曲线，使得睡眠时无论仰卧，侧卧，颈椎部位，呼吸道恢复平时正常生理曲线，同时它的支撑力和软硬度因为采用了高温下热压缩特制海绵，所以是各种枕头中最合适的，最符合人体工体学原理，并结合钕铁硼磁矿石形成的磁疗作用，三位一体，更有利于改善颈椎不适，有效促进血液循环，消除颈部疲劳及酸痛，减少睡眠时不必要的翻身次数。 特点 1，枕头不易变形：保证了颈椎枕头的外形不易改变，密度高，长久保持枕头处于一个合理的高度，这样保证您在睡眠中颈椎始终处于一个舒适的高度，不因为睡眠中枕头的变形或者弹性减弱引发落枕或者影响颈椎关节的稳定性，从而诱发或者加重颈椎病。尤其是 对于颈椎的保护比较慢回弹枕芯而言，要更为贴切适合。 2，保持睡眠时始终处于零压力状态：特制热压缩海绵一般都需要采用零压力软件测试技术，制作过程中对每一个枕头的软硬度严格把控，有效把人体压力化解为零压，抵消反动力，提供最平均、真实的支撑，使睡眠时长时间接触的部位处于无压力状态，有效促进血液循环，消除颈部疲劳及酸痛，减少睡眠时不必要的翻身次数，提供一个完美的睡眠。 优缺点 优点： 比慢回弹海绵枕芯更为稳定，不易变形，更适合于颈椎不适的人使用。 缺点： 所需制作设备昂贵，制作成本高，价位偏高，不易推广. 注意事项 枕芯不可水洗; 枕套可直接使用，可拆洗; 由于我们大部分人都习惯了传统的枕头及高度，使用本产品，刚开始两天可能会有不习惯的地方，通常使用3--5天后就会逐步习惯，并在清晨及白天明显感觉到颈椎的轻松感.
-
问 什么是汽车的压缩比
-
问 什么是汽车压缩比？
23f4de3f38ad 压缩比----衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数，叫做压缩比，就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。 汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23 一般说来，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少 压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。 汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23。 压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。 我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值代表汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比。一般来说，压缩比越高的发动机，可燃性混合气被压缩的体积越小，动力性越足、油耗也越小。但压缩比得有另一个指标配合，它就是汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。压缩比越高的发动机，要求汽油的抗爆性指标越高，即汽油的标号也就越高。中国的汽车发动机主要是引进或参照国外标准生产，目前国外油品市场只有９３、９５、９８这三种标号的汽油，发动机的压缩比也是参照这三种标号而设计，所以与９０号汽油匹配的发动机不多。然而现在降标用油的现象极为普遍，据测算和观察，现在小车压缩比大都在9.0以上，有的进口车压缩比甚至在10.8以上，这些都应该用95号以上的汽油。
-
问 怎样判断空压机是几级压缩？
c83fe5ba1c37 空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。 气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、 高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25。 首先按空压机的特性要求，选择空压机的类型。再根据气动系统所需要的工作压力和流量两个参数，确定空压机的输出压力pc和吸入流量qc，最终选取空压机的型号。 （1）空压机的输出压力pc pc=p+∑△p pc：空压机的输出压力 p：气动执行元件的最高使用压力 ∑△p：气动系统的总压力损失。 一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。 （2）空压机的吸入流量qc 不设气罐，qb=qmax 设气罐，qb=qsa qb：气动系统提供的流量 qmax：气动系统的最大耗气量 qsa：气动系统的平均耗气量 空压机的吸入流量，qc=kqb qc：空压机的吸入流量 k：修正系数。主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。一般k=1.5~2.0. (3)空压机的功率P p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06 空压机出口压力过低之原因 1.现场用气量太大。 2.进气阀门故障导致阀门开度不够。 3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开。 4.压力开关设定工作压力过低。 5.压力开关故障造成工作压力误差。 6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障。 7.负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足。 8.空气过滤器阻塞。 9.油气分离器阻塞。 10.传动皮带太松，导致传动效率下降。 11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足。 12.同步马达效率降低造成开度不够。 空压机出口压力过低对应处理方法： 1.建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机。 2.将进气阀门拆下保养，或更换维修套件。 3.将漏气部分排除。 4.将压上限向上调整至客户要求的设定值（须在额定压力范围内）。 5.检修压力开关，无法修复则更换新品。 6.将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品。 7.将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品。 8.将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品。 9.检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品。 10.将传动皮带调整，若已损则更换新品。 11.将进气连轴器更换。 12.将同步马达更换新品。 异响故障分析 在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现异响，例如：金属撞击声，均匀的敲击声，摩擦啸叫声的空压机异响故障。 空压机异响故障原因： 1、连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声； 2、皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响； 3、空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响； 4、固定螺栓松动； 5、紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声； 6、活塞顶有异物。 空压机异响故障判断与排除方法： 1、空压机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。重新装配时，应注意主轴轴承。 2、空压机异响时，检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度。 3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。 4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固，有助于缓解空压机异响。 5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。 6、清除异物，有助于缓解空压机异响。
0条回答
匿名用户 
匿名 
7ba7313fdfd6 
