- 问答
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问 发动机烧冷却液需要检查什么零件
d26937e6dee4 与检查发动机机油不同的是检查冷却液要在发动机冷态时进行，拉起手刹后，在驾驶舱左下角拉动开机盖拉手。到车头搬动机盖缝隙处的扳手，抬起机盖，寻找机舱内支撑杆并支撑稳妥。找到冷却液罐上面有Min和Max两条线，通常冷却液颜色为粉红色或淡绿色，观察液体在两条线之间即可。不足时添加（部分车型已经将冷却液位置刻线直接标注在散热水箱上面，这是缩小体积紧凑了零部件的设计。需要特别注意的是冷却液需要在发动机冷态时检查，发动机热态时请不要自行打开散热器盖否则有烫伤的危险！热态时如果必须添加冷却液需要用湿毛巾叠多层后垫在散热器盖上先拧松半圈观察有蒸汽释放出时等待一会，没有蒸汽释放了再试着拧松散热器盖，即使没有蒸汽释放仍有可能有沸腾的液体喷出，因此尽量等冷却下来再进行添加，以策安全。
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问 润科发动机冷却液怎样
1fa986ef0c4d 我是4S店做维修的，我来一个一个的回答你吧1.都说防冻液和冷却液是一样的？答：不太对。防冻液不完全等于冷却液，通俗一点讲冷却液就是指能给发动机降温的液体，可以是水，也可以是防冻液。水就是很低档的冷却液而且还受季节限制，天热天冷都不行，而防冻液就最好了（四季通用，品质高，效果性能有保证）。2.可我有些疑问了，加冷却液不是加在那小壶里的吗，而防冻液是加在水箱里的，问题来了，防冻冷却液是加在水箱里的，那小壶里的加的是什么呢？3.还是加的是同样的？4.还是有什么区别的呢？答：你第2个观点是错误的。第3个观点式正确的。第4个问题这里也一起回答。水壶和水箱里加的都是同一种物质，他们是一个想通的循环管路。你就是分别加不同的物质（一个加水也就是冷却液，一个加防冻液），最后的结果就是两者都混一块去了，等于稀释了防冻液的浓度。（发动机里加满的防冻液也是用防冻液原液和水，按一定标准比例兑好的），平常液位时间长了有些下降，就是里面水分的蒸发，适当加点纯净水就可以了。一般2年或4万公里更换一次.。我想你补充的问题应该也明白了吧？（累死了，考试写作文也就这个样子了，呵呵，楼主这会放心了吧！一定要采纳奥，有分的话就加点分，这是我刚建的号，回答的第一个问题奥！）
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问 是不是，发动机冷却液，少了
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问 请问关于发动机冷却系统的问题
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问 发动机部位的冷却液如何排干？
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问 发动机冷却液什么该加
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问 发动机冷却液是一样吗
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问 机油冷却器的概念
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问 怎样进行注塑模冷却系统CAD设计？
94568a46c429 怎样进行注塑模冷却系统CAD设计？ 在注塑成型过程中，模具的温度直接影响到塑件的成型质量和生产效率。模具的冷却时间一般占到成型周期的2/3以上，由此可见它在生产效率中所占的份量。而冷却不良常导致塑件产生翘曲变形等质量缺陷。因此，注塑模必须要有良好的冷却系统。为此，冷却系统CAD将起到极大的作用。 (1)冷却系统CAD技术 冷却系统CAD主要包括三大模块：初始化模块、水管回路设计模块和标准件选择模块。 1)冷却系统初始化设计。在初始化模块中， 输入一定的初始条件，计算冷却系统水管布置所需参数。根据实验证明，熔体中的热量有95%为冷却介质所带走。在系统初始化设计中，通过冷却系统公式对各个参数进行计算。 2)冷却水管回路设计。在冷却水管回路设计模块中选择相应的水管布置特征加以组合，得到用户所需的水管布置形式。冷却水管回路布置是相当复杂的，对型腔和型芯要分别布置， 有时还要布置好几层回路。通过分析注塑模冷却系统的各种情况，设计时应进行回路类型选择，再加以组合，从而得到所要求之冷却回路。 3)标准件的选择。根据用户的要求，选择与水管回路相匹配的冷却系统标准件。冷却系统中的标准件有水管接头，密封圈等。对冷却系统中的标准件可事先建成标准件库，采用数据库和参数化技术相结合的方法，以供选择。 (2)交互式冷却系统设计流程 图所示为冷却系统设计流程图，这是一种交互式设计流程，它利用人机交互的方法输人一定的初始条件和相关数据，如塑料品种、 塑件厚度、塑件质量、模具材料等，系统得到输入数据后，根据系统中已有的公式及数据，算出其余的设计参数。然后将此数据交付用户，由用户审查、修改。修改后系统将重新计算，再给出相应的设计参数，如此反复，直至用户满意为止。
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问 水冷却系中为什么要装节温器？
3条回答
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