- 问答
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问 汽车发动时无电怎样检查蓄电池?
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问 蓄电池使用误区有哪些
24cd39432ae4 1.蓄电池电荷容量与汽车不匹配 蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。 2.蓄电池并联混用 有些车主发现蓄电池存电不足，会并联一只已充足电的蓄电池共同使用，其实这样的做法是错误的。蓄电池并联混用不仅不能给发动机提供很大的电流，还不利于发动机的启动，甚至造成极板活性物质脱落，影响蓄电池的使用寿命。 3.蓄电池串联混用 有时车主还会将新旧蓄电池串联使用。新旧蓄电池的电荷容量与端电不同，若串联混用，不仅在充电时造成旧蓄电池已充足，新蓄电池却尚未充满，还会在放电时导致旧蓄电池过量放电，甚至造成反极。此外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，以防缩短其使用寿命。 4.保养方法 长时间停车不使用汽车，造成蓄电池电量不足，或者驻车的时候忘记关大灯等习惯造成蓄电池亏电 汽车蓄电池的工作原理是一充一放的，也需要得到有序充电。如果长期驻车不使用汽车会造成汽车电瓶亏电，到一定阶段就不能启动点火，正确的方法应当是把长时间不使用的汽车蓄电池的负极断开。晚上停车的时候记得关大灯，不长期在驻车的时候使用汽车电器等良好的使用习惯会使蓄电池使用的更久。
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问 废旧电池的回收了之后要怎么处理
97fb5ce0d341 我国年产电池已达140亿～150亿只，年耗90亿只，占了世界产量的1/4。废电池随意丢弃或不当堆埋，时间过长就会造成汞、镍、铅、铬等有害物质流散。这些有害物质对地下水源和土壤的破坏是巨大的，一节一号电池的溶出物就足以使1平方米的土壤丧失农用价值，而一粒钮扣电池能污染60万升水（这是一个人一生的用水量）。显而易见，旧电池的回收和处理决不可以“小事”观之。废电池的危害大家是有目共睹的，如果对此漠不关心，最终受伤的只能是我们自己的家园。只有你我齐心协力，从我做起，让环保成为生活习惯，才能使废电池的回收工作顺利进行。 在我国，回收来的废充电电池，必须经过人手分拣，挑出镍镉电池、镍氢电池和锂电池，然后分别装入结实的塑料包装桶，密封后放到防雨、防晒、防火、防盗的专门仓库中妥善保管。估计收集回来的废电池需要暂存一定时间才能处理。一次性干电池的资源再利用需要达到一定的量才有利润可言。目前的处理对策是到卫生填满场进行集中而无害的填埋，待技术成熟后，再取出回收。 据了解，根据电池的使用寿命和电子设备的更新速度估算，深圳每年废弃充电池的产生数量相当惊人，达到50～100吨/年。废电池污染的重头在充电电池，它们含有的铅能破坏血液循环系统、消化系统和神经系统，镉则会造成肾损害、骨软化等重症。由于废电池潜在的重金属污染和有机污染，近年来废电池污染引起了公众、媒体和环境管理部门的普遍关注，发达国家对废旧电池回收的态度都十分积极： 日本：北海道野村兴产公司每年从全国收购的废电池达1.3万吨，占全国废弃电池的20％，收集的方式是93％通过民间环保组织收集，7％通过各厂家收集。以往，主要是回收其中的水银，但目前日本国内电池已不含汞了，就主要回收电池的铁壳和其中“黑”原料，并进行二次产品的开发制造，如其中一个产品可用于电视机的显像管。 德国：要求消费者将使用完的干电池、钮扣电池等各种类型的电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件接受废旧电池，并转送生产厂家进行回收处理。废品回收站和生产厂家一般只回收含镉、含汞有毒化学成分的电池，而90％的普通锌碳电池和铝镁电池都被作为生活垃圾填埋或焚烧处理。 瑞士：有一家工厂用热处理方法处理旧电池的，将旧电池磨碎，然后送往炉内加热，提取挥发出的汞和锌，这是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金、400吨锌合金及3吨汞。 美国：是在废电池环境管理方面立法最多最细的一个国家，不仅建立了完善的废电池回收体系，而且建立了多家废电池处理厂，同时坚持不懈地向公众进行宣传教育，让公众自觉地支持和配合废电池的回收工作。
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问 现在发达国家是如何回收处理废电池 的?
288d36d5f3cc 搜索得到的，请参考。 废电池不是中国特有的，世界各地都有废电池产生，他们是如何处理的，特别是发达国家有哪些经验可以借鉴呢？记者就此采访了有关人士并查阅了相关资料。 废干电池对环境有负面影响（哪怕是轻微的）主要是因为其中含汞。因此，发达国家较早开始控制电池中的含汞量，提倡开发有利于环境保护的安全电池系列产品，禁止生产汞含量大于电池重量0.025％的电池。20世纪90年代初，主要发达国家都实现了电池的无汞化（含汞量在0.0001％以下）。 在电池管理政策上，发达国家的政策可以概括为两类。 第一类是针对普通干电池的。政府要求制造商逐步降低电池中的汞含量，最终禁止向电池中添加汞。这项要求是淘汰所有含汞产品、工艺的一部分，而不仅仅针对电池行业。现在，几乎所有的发达国家都禁止向电池中添加汞。 第二类政策是针对可充电电池的。通过立法要求制造商逐步淘汰含镉电池。目前，镍氢电池、锂电池正逐步取代镍镉电池。一些国家的电子制造商协会开展了可充电电池回收利用工作，效果也比较显著。这主要是因为可充电电池总消耗量相对较少（与普通干电池相比），应用范围较小，容易通过以旧换新的方式收集，而且回收价值较高，所以这类废电池收集较容易。 对于报废的普通干电池，没有一个发达国家强制要求集中收集处理。美国、日本和欧盟等地区未把群众日常生活使用的普通干电池作为危险废物对待，也没有强制单独收集处理普通干电池的法律。有一个阶段，一些发达国家的电池（子）工业协会、个别城市曾经组织过普通干电池的收集活动，他们的国家既不鼓励也不限制。目前发达国家单独开展回收普通干电池的活动已经很少了，而是在进行生活垃圾分类收集处理时，把废电池单独收集起来处理。 一位来我国参加环保学术活动的日本专家曾经向国家环保总局的同行介绍说，日本福冈大学作了连续15年的研究，表明含汞电池随生活垃圾填埋是可以的。废电池可造成水俣病的推论是没有根据的，日本在1959年发生的水俣病事件，是上游开采了近百年的含汞铅锌矿几十年向一条河流排放大量含汞废水，下游水系中的汞逐渐累积造成的。这位专家也强调说，废电池客观上不可能造成水俣病之类的危害。 关于废电池再利用工厂，据了解，目前日本、瑞士两国各建有处理废电池的工厂，原来主要处理含汞普通废电池，现在则主要处理可充电电池。由于废电池数量较小，设施的生产能力有一部分闲置。 德国的作法是把收集到的废电池放置在废弃的矿坑中存放，采用此种方法存放前，必须要对所选择的矿坑进行环境影响评价，并进行防渗漏、封存等特殊处理。接受采访的专家们建议，可以借鉴这种方法处理目前我国已收集起来的废电池。
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问 怎么检查汽车的发电机跟电池是否故障。
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问 汽车的发电机为何要接电池才能发电？
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问 五十铃货车蓄电池多少伏
3766eed5f561 五十铃货车蓄电池多少伏？货车蓄电池12伏电源。 车载电瓶分为6V和12V，大货车电瓶属于12V的，大货车工作电压是24V，所以大货车是两块电瓶串联在一起的。 容量一般的在120-165AH之间，主要是启动用的。 货车的发动机功率大，相对启动电流就需要大，起动机是24v，电瓶设计是12v，就需要两组电瓶启动发动机。货车蓄电池12伏电源。车载电瓶分为6V和12V，大货车电瓶属于12V的，大货车工作电压是24V，所以大货车是两块电瓶串联在一起的。容量一般的在120-165AH之间，主要是启动用的。货车的发动机功率大，相对启动电流就需要大，起动机是24v，电瓶设计是12v，就需要两组电瓶启动发动机。五十铃卡车的电池是多少伏？卡车蓄电池12伏电源。车载电池分为6V和12V，货车电池属于12V，货车工作电压为24V，工程机械编辑分析因此货车串联两节电池。容量一般在120-165ah之间，主要用于启动。卡车发动机功率大，相对启动电流需要大，起动机为24V，电池设计为12V，需要两组电池启动发动机。
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问 怎么制造蓄电池电焊机
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问 请问哪里有蓄电池的理论细节？
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问 要做蓄电池一般要懂得什么？
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1条回答
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