- 问答
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问 什么胃药可以修复胃黏膜比较快!
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问 修复胃黏膜的药有哪些
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问 为什么吃不胖？胃粘膜损坏如何修复？
浪迹江湖 在临床上，大多数慢性胃炎和消化性溃疡的治疗方案是根据病人主观和客观检查发现(包括体征、胃镜或胃肠×线造影表现），并结合医师本人临床经验而制定的。为了尽快治愈疾病，在单药治疗无效时，医生常常会选择联合用药，有时，甚至会给病人选择两种以上药物联合使用。但是，如果病人缺乏联合用药的基本知识，随意使用，就可能出现“联合用胃药，仍不见疗效”的尴尬情况。 下面，介绍联合用药的基本原则，供大家参考。一．联合用药，服药顺序要正确 在临床上，常用的联合用药是抑酸剂、胃黏膜保护剂、促胃动力药等。联合用胃药服药顺序举例症 状药 物 服 药 顺 序 注 意 事 项以胃酸分泌过多，表现为泛酸、烧心、空腹疼痛为主者以抑酸剂为主药，辅以胃酸中和剂和胃黏膜保护剂抑酸剂宜在服用胃黏膜保护剂后1小时服用同时服用抑酸剂和胃黏膜保护剂，会减低胃黏膜保护剂的效果以饱胀隐痛为主要表现的胃炎以胃黏膜保护剂和促胃动力药为主药，辅以弱抑酸剂3类药不能同时服用 1.一般在餐前半小时服用促胃动力药，目的是用促胃动力药推动胃排空 2.餐后半小时服用胃黏膜保护剂，此时胃已基本排空，服用胃黏膜保护剂作用可较持久 3. 1小时后服用弱抑酸剂同时服用促胃动力药和胃黏膜保护剂，后者很快进入肠道，不能有效保护胃黏膜最常用的胃黏膜保护剂是铋剂和硫糖铝制剂，这两种药物都需要在胃酸条件下形成不溶性胶体覆盖在胃黏膜和溃疡面上，阻隔胃酸、蛋白酶和胆汁对其侵害。 二. 症状缓解后，停药时间要妥当 胃病治疗分常规用药和强化用药。常规用药是为了彻底治愈疾病或巩固疗效，强化用药则是为了迅速缓解症状。 1.消化性溃疡 患者需常规（一般2个月）服用抑酸剂和胃黏膜保护剂。为迅速缓解疼痛，一般可在1周内加大抑酸剂的剂量，此后，需按常规剂量继续服用。注意，症状缓解并不意味溃疡已经愈合，过早停药，症状仍可能反复出现。 2.慢性胃炎 患者应长期使用胃黏膜保护剂，短期辅以促胃动力药和弱抑酸剂。同样，症状缓解后立即停用胃黏膜保护剂，胃炎也难以治愈。 三. 联用药物时，选择药物要仔细 药物联用，可能相互冲突，出现药物配伍禁忌。因此，联合使用药物时，必须谨慎选择药物。 1.将胃蛋白酶（不包括胰酶）和促胃动力药同时使用，可使胃蛋白酶迅速进入小肠碱性环境，影响其药效的发挥。 2.抑酸剂会影响促胃动力药的吸收，同时服用会影响药效的发挥。建议调整服药时间和服药剂量，一般以间隔1小时服用为宜。 四.有些病人需要维持治疗 许多病人以为，胃病治愈后就万事大吉。事实并非如此，饮食不节、幽门螺旋杆菌再感染，使用损伤胃黏膜的药物、精神因素等都可能引起胃病再次复发。因此，有些病人还需要维持治疗，包括持续最低剂量治疗和间歇治疗2种方式，具体应听从医生的建议。 总之，胃病联合用药常为必需，用得好，疾病早除；反之，迁延难愈，需要医生和病人共同努力。药物治疗不能代替良好的饮食习惯 不少病人相信牛奶可以养胃，其实，睡觉前喝牛奶会促进夜间胃酸分泌，加重夜间胃痛。有的病人习惯在胃难受时吃点东西缓解症状，而不是服用胃黏膜保护剂。如此，虽可取得缓解症状的效果，但会使病程迁延。另外，服用铋剂前后1小时喝牛奶和碳酸饮料或喝酒会降低药效。
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问 氧传感器能修复吗
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问 电瓶车按修复件能生是什么问题
2bd06f0e3dc8 蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。 1． 蓄电池极板硫化（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的硫酸铅，正常充电时，不能转化为 PbO 2 和 Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗 入困难，容量降 低，且硫 化层导电性 差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。蓄电池硫化主要表现在：（2）极板上有白色的霜状物；蓄 电池 容量明 显下 降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到 2．8 V 左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。（3）硫化的原因主要是：① 充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于 电解液中；在 温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧 化（主 要是负 极板 ）。 在汽 车行驶过程 中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时，应予以报废。实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复2．自行放电充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。 对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放电，超过 2％ 就是有故障了。自行放电的原因主要有：① 电解液不 纯，杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差，通过电 解液产生局部放电。② 电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。③ 极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。④ 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出 隔板，再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。3．极板短路隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很 慢，充电 中气泡 很少，而 且用高 率放 电叉 测试时，单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因并进行故障排除。4、故障的检查和处理用万用表检测电池单格电压，短路电池报废4．活性物质脱落活性物质脱落，主要是指正极板上 PbO 2 的脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中，如果正极板形成致密的 PbO 2 层则不易 脱落。 而 PbO 2 层是在 PbSO 4 表面形成的，实验证明，致密的 PbO 2 层是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脱落的主要原因是放电而 不是充电。实验证明，降低电解液密度，减小放电电流以及 提高 电解液 温度，都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 层，因而有利于防止活性物质脱落。 反之，若采 用高密度 电解液，或 者是 低温大电流 放电，都容易形成致密的 PbSO 4 层，加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电，产生大量的氢气和氧气，当氢气从负极板的孔隙向外冲出时，会使活性物质脱落。检测电池容量是否正常，容量不足予以报废行驶中的颠簸振动，也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时，可以消除后继续使用，沉淀物多时，应更换新极板。
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问 小车干电瓶能修复吗
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问 电瓶修复方法
cf0f1c7933a0 一、开口电池维护方法 1、清理 维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。 2、旋开排气栓，观察电池内部的电解液 电解液应该适量，如果缺少电解液应该及时补充。同时，检查是否由黑色浑浊杂质。如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果只有很少的黑色杂质，也应该采取换液的方法处理。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要本步骤和步骤3操纵，应该直接进入步骤4。 3、测量电解液比重，调整电解液比重 应该在1.28作左右。如果电解液比重高了，应该加水稀释，如果电解液比重的低了，应该加酸提高比重。 4、预充电 闭合排气阀，首先给电池放电，使电池电压达到单格1.8V。如果在放电时采用恒流放电，乘以放电时间，就是电池残存容量。放电以后，按照0.1C的电流给电池充电7个小时，然后改为0.05C充电8个小时，如果在充电过程中，充电的电压连续2个小时电压不上升液可以停止充电。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。 5、放电测试容量 给电池按照0.1C电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复以前的容量。再次按照步骤4预充电条件进行充电，充电结束以后，再次按照步骤3测量调整电解液的硫酸比重应该为1.28。 6、修复 连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于10小时，然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可以继续修复，维修20小时，一般，超期存贮一年的电池需要二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。 二、阀控密封式铅酸蓄电池的修复方法 1、清理 维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。 2、打开排气阀，观察电池内部的电解液 撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，保存好，观察电池内部情况。给电池加含0.1%～0.5%硫酸的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。同时，检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，应该直接进入步骤3预充电。 3、预充电 对电池进行恒压限流充电。就是开始的时候，采用0.1C～0.25C电流充电，到16.2V以后，通过降低电流的方法，维持充电电压，一直到充电电流下降到0.03C的时候，停止充电。注意，充电的时候，会有气体带着电解液从排气孔中溢出，为了不污染环境，电池应该放到耐酸的容器中。充电以后，观察电池内部是否还有游离酸，如果没有，需要补0.1%的硫酸溶液，一直到出现少许游离酸。如果每个单格里都有游离酸，用倾倒和吸管吸出可见到的游离酸，使电池处于准贫液状态。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。 4、修复 连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于48小时。 5、容量测试 给电池按照0.1C电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复的容量。如果电池容量达到到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量没有达到70％的标称容量，继续按照步骤3充电。充电以后继续修复，一般，超期存贮一年的电池需要进行二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。 http://www.csnis.com/html/classad/2514.htm
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问 汽车弹道修复是什么意思
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问 如何修复活塞杆
e42dd05c579a 液压缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。我们的修复 方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。 拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕开排6条。造成活塞杆 拉伤的主要原因是：防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂 志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。 无锡活塞杆加工修复要求：填料与母材必须结合牢固、平滑；调料必须耐用开易于手工加工；手工 加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析，决定采用的填料为J422焊条。因为，酸性焊条对铁 锈、油污及水分不敏感，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；材料硬度适中，易于 手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材结合牢固。 修复工艺： （1）先将要焊的部位清洗干净，然后用湿泥巴将拉痕四周围住。 （2）选用直径2.5mm的焊条，将电焊机电流调至120A，采取直线运条法平稳施焊。 （3）全部焊完之后，将泥巴与熔渣清除干净，用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉开留0.1-0.2mm 的加工 余量。 （4）车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模（活塞杆外径125mm），沿轴线锯开， 一个为粗模，另一个为精模。 （5)在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油，接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次，然后 用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此反复修锉，最后留0.04-0.07mm的加工余量。 （6)再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。 （7）最后用砂布背面蘸煤油进行手工抛光。经测量，最大误差仅为0.03mm。 该起重机修复后，经过一年半的使用，变幅液压缸始终没有出现过外漏现象，同时活塞杆光滑、无锈斑。
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问 汽车大梁断了怎样修复
wy192210599 汽车大梁断了有2种修复方法：一、更换大梁：在更换的过程中要注意和自己的车型进行匹配，虽然更换的成本很高但是生命更是无价。二、复位：通过焊接的工艺直接在大梁断处或者弯曲处进行，但是要提前清理断接处的污渍，以防在修补后产生更为严重的再次损害。汽车大梁断裂原因：一、材质：由于材质不合格的原因会产生汽车大梁的断裂，这种原因的处理只能治其本才行。二、超载超速：这种原因是经常发生的，有些驾驶的司机不顾自己的生命危险，驾驶车辆超载超速。扩展资料纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型。根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5~6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。
岁月有痕 
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森林 
e026951f3388 
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