- 问答
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问 废蓄电池能修复吗？
3614de54b7a3 一、水疗法对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。此法机理，用降低酸液密度提高硫酸盐的溶度积，采取小电流长时间充电以降低欧姆极化延缓水分解电压的提早出现，最终使硫化现象在溶解和转化为活性物质中逐渐减轻或消除。此法特点对于加水蓄电池比较适用，对于硫化严重现象亦可反复处理，无须投资设备即可自行修复，缺点是过程太繁琐对密封电池不太实用。二、浅循环充电法对已硫化电池，采用大电流5h率以内电流，对电池充电至稍过充状态控制液温不超过40度为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。此法机理，用过充电析出气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。此法特点，对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。
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问 如何修复蓄电池
1a79407755c7 电池修复主要是针对已经使用或正在使用过程中的旧电池完成一系列修复，修理，翻新等工序，现在所有的车类都离不开蓄电池的，包括汽车，电动车，摩托车，电动车三轮，货车，轮船，农用车等都用的到的,咱们这套设备针对这些车上所用到的铅酸类蓄电池都可以修复完成的。 蓄电池修复主要是针对电池硫化、活性物质脱落、极板软化、硬化等一系列问题进行直接修复的（90%以上的电池都是出于以上这些问题），如出现断极、断格、极板串孔、外壳漏液等硬件上的损坏可以先修理后修复都可以达到一个完美的值。 电池修复技术的发展：随着科技的发展和生活水平的提高，电池被越来越多地应用到生活的各个领域，其中，尤以电动车、汽车为甚。电动车、汽车业的迅速发展，为电池产业提供了更为广阔的发展前景，然而由于人们在使用过程中的不当操作和电池自身的某些缺陷，电池容量的下降，电池使用寿命大幅缩短，于是，电池修复技术便应运而生了。电池修复技术历经了加酸法、大电流充电法、水疗法、激活、扫描、宽频、高频、谐振、脉冲等修复阶段，前期的这些技术日益淘汰，现在的微电脑正负离子蓄电池修复技术是比较先进的，还有复合离子修复技术，现今的修复技术日趋完善。也可以点我名看我空间里的资料和手机，上面有相应的资料和文章，应该有帮助。
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问 怎么修复蓄电池
f557f75b30f0 请你详细的介绍故障现象。 1. 免维护蓄电池在使用寿命内是不用修理的，如果检测没电，补充充电也充不上，就只好换新的。 2.非免维护蓄电池的电解液的密度应该在1.23—1.28之间，夏季或是温度高的季节用稀点1.23或1.24，冬季寒冷时用浓的以免结冰。一般使用过程中补充蒸馏水即可。如果确是密度低用1.4的硫酸水溶液调节。液面高出电极10—15mm。必须在Max至Min之间。 3.非免维护蓄电池若是有轻度极硫化要用去硫化的方法去除硫化若电池的容量能达到额定的80%可以继续使用，否则报废。若是自放电过快、活性物质脱落（溶液变混浊），可用蒸馏水反复冲洗干净加电解液充电试试。若是极板短路可以更换极板组。 一般蓄电池的寿命在3至5年，建议平时注意检查保养，不要欠充电也不要过充电，尤其是市内短时间用车的容易欠充电，一定要多检查蓄电池的容量及时时行补充充电。
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问 怎样鉴别蓄电池
916ca5daf2fd 汽车蓄电池与机油、轮胎一起，被称为汽车的三大易损件。目前，通用汽车所使用的纯正配件均为免维护蓄电池。它采用优质极板材料，设计和制造工艺精良，不仅改善了使用性能，还延长了使用寿命和储存寿命。在电池寿命对比实验中，对真品电池快速地反复充、放电22天后，才会无法再充电，然而假品电池在11天后就报废了。真品蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份损耗低。电池内部科学设计的集气室和通气装置，可避免水分流失。而假品电池由于材质和制造的缺陷，电解质损耗较快，从而大大缩短电池寿命，甚至引起爆炸、伤人。 真品电池外壳密封性好，即使颠簸，液酸也不会漏出，从而很大程度的降低了硫酸对极桩连接件的腐蚀。 假品电池由于使用较差的外壳材料或制造有缺陷，容易在汽车行驶当中产生强腐蚀性的液酸泄漏，损害车立徙部件，引发行车事故。 我们在电池低温启动能力实验中可以清晰看到真、假电池在低温环境下的表现。真品电池采用先进的制作工艺和优质原材料，使正极板更薄，片数更多。因此，启动电流强劲，汽车在低温恶劣天气中也能正常、迅速的发动。假品电池不能达到同样的品质要求，储电能力差，尤其在低温等恶劣气候条件下供电不足，导致车辆不能正常启动。真品电池采用特殊正极固化蒸汽处理工艺，特殊的材料配方使极板重量更轻，从而提高抗振性，即使颠簸，发电材料也不易脱落，保证了对您爱车持续、安全的供电。汽车蓄电池不仅是起动汽车的直接能源，而且为目前日益增加的车载电器提供了平衡的保证。正确的选择和使用蓄电池，才能减少和避免汽车抛锚，保证您一路畅行无忧。
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问 蓄电池，电器
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问 蓄电池怎么检测
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问 巡航蓄电池
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问 蓄电池怎样修复？
f341b97dc4d2 结合一楼的主要是靠仪器经验理论实践四者合一才能成功，进行分析一下。 1、 重新配组。整组电池损环以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。 2、 补水。对使用了半年的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。 3、 消除硫化。采用“节仕”电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。 4、 采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。 5、 综合修复方法。 对电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。 二、阀控密封式铅酸蓄电池的修复方法 1、清理 维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。 2、打开排气阀，观察电池内部的电解液 撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，保存好，观察电池内部情况。给电池加含0.1%～0.5%硫酸的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。同时，检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，应该直接进入步骤3预充电。 3、预充电 对电池进行恒压限流充电。就是开始的时候，采用0.1C～0.25C电流充电，到16.2V以后，通过降低电流的方法，维持充电电压，一直到充电电流下降到0.03C的时候，停止充电。注意，充电的时候，会有气体带着电解液从排气孔中溢出，为了不污染环境，电池应该放到耐酸的容器中。充电以后，观察电池内部是否还有游离酸，如果没有，需要补0.1%的硫酸溶液，一直到出现少许游离酸。如果每个单格里都有游离酸，用倾倒和吸管吸出可见到的游离酸，使电池处于准贫液状态。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。 4、修复 连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于48小时。 5、容量测试 给电池按照0.1C电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复的容量。如果电池容量达到到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量没有达到70％的标称容量，继续按照步骤3充电。充电以后继续修复，一般，超期存贮一年的电池需要进行二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。
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问 蓄电池维修
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问 蓄电池要怎么验收啊？
6条回答
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