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问 生态文明的基本理念是什么，我国推进生态文明建设的基本途径有哪些
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问 如何推进生态文明建设（结合十八大精神、当前形势、策略）？
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问 如何认识大力推进生态文明建设的重要性，必要性，紧迫
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问 谁知道目前飞机最快速的强劲推进物由什么和什么组成吗？详细一点谢谢
午夜飞行 螺旋桨飞机用的是活塞发动机，二次大战虽然，美国、苏联、英国、德国、日本都是使用活塞发动机，其型号众多。总体上当时的发动机技术采用的就是活塞发动机。工作原理 活塞式航空发动机是一种 4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转动2圈,每个活塞在汽缸内往复运动4次,每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气,合起来形成1个定容加热循环（见工程热力学）。发动机热效率与压缩比和燃烧后工质(工作介质)温度有关过大的压缩比会使工质的压力和温度过高,燃油可能在未被电嘴点火前就自动燃烧并形成爆震波（见燃烧学），引起汽缸局部过热和增大零件负荷，降低发动机的可靠性。提高汽油的辛烷值（见航空燃油）是提高压缩比、防止爆震的有效措施。航空汽油的辛烷值一般在 100以上。每个汽缸能发出的功率受到工质温度的限制。每升活塞排量发出的功率称为升功率，一般为22～44千瓦（30～60马力），个别发动机可达59 千瓦（80马力），活塞排量是指活塞在汽缸内自最下端移至最上端所扫过的容积。由于活塞发动机的技术局限，再加上二战当中飞机气动布局，主要采用平直，中单翼或者下单翼。二战30年末到40年代末期，以活塞航空发动机为主要动力的飞机，就是美国的P-51D 野马战斗机。时速785公里。这可以说是活塞发动机做动力的最快的飞机啦。其中原因不止是使用那种动力做为飞机的引擎，而以流体力学原理的基础上发展起来的空气动力学，也在随着飞机工业技术的进步而发展出来新学科。 喷气式发动机分为两种，因楼上的朋友已经把喷气式发动机的基本原理说的比较清楚。我就说说喷气式发动机有那两种，第一种成为涡轮喷气式发动机，它是最早的喷气发动机原理，主要缺点是推力比较弱，这个弱是和我后面要介绍的发动机比。比活塞发动机的力量要大。而是还比较耗油 。拿SR71黑鸟来说，地面上刚加的油它就漏油，这和它设计用于高速飞行后机体表面随着飞行温度的上升。机体表面的裂缝就会挤压，这是热涨冷缩的原因。所以它上天后得马上加油。第二种喷气式发动机的统称为涡轮风扇发动机。第三代战斗机，可以说全部装的是这种发动机。只是各国具体型号不同，例如苏联的AL31F 、AL41发动机、法国的M88发动机。只不过各发达国家喷气式发动机的性能略有差距。和涡轮发动机比涡轮风扇发动机的耗油率低，推力大。 而楼主所说的引擎叫做：涡轮冲压发动机，飞行器速度达到2倍音数，才能使冲压发动机达到启动的条件。
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d9a7627ad51b 对船舶同步发电机的保护主要有：外短路保护、过电流保护、缺相保护、失压保护等，这些保护都是通过作为发电机主开关的断路器实现的。当检测到这些故障后，信号机构作用在断路器的四连杆机构称为脱扣器上，使断路器跳闸，切断发电机与外部负载的电气连接，从而保护发电机不被损坏。由于发电机组组成的船舶电站还设有分级卸载装置，当过载发生时能自动卸掉次要负载，它其实也是对发电机的过载保护。并联运行时的有功、无功自动分配装置在某种意义上也是避免发电机过载的措施。除此之外，与发电机有关的保护还有绝缘监测装置和自动并车装置等。船舶电力系统是三相对地绝缘系统，当发生某点绝缘低下时绝缘监测装置能自动发出报警，提醒电气人员及时维修，避免其他点再发生绝缘低下而造成短路。自动并车装置在发电机并车时能够自动检测发电机的电压、相位、频率是否满足并联运行条件，避免并车时对发电机的冲击，其实也是对发电机的一种保护。
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627b0a66d0fc 一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
梦之彼岸 
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