- 问答
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问 共振是什么意思?
4eadf1ff8721 在物体做受迫振动的过程中，当驱动力的频率与物体的固有频率接近或相等时，物体的振幅增大的现象叫做共振．共振现象普遍存在于力学、电磁学、光学及分子、原子物理学等几乎所有物理学领域。共振有非常重要的应用价值。 每一个物体都有其固定的共振频率，只有在其物理特性发生变化时才改变。当物体的振动（管是外力或自身产生的）频率与之相同或是倍频时就会发生共振，这是无法改变的（只能通过一定方式改变其频率，能消除）。所以发动机工作时要避免在其共振频率及倍频的转速下工作。 发动机的压缩比越高，通常伴随着的就是发动机工作时抖振会较明显增大，即使是多缸发动机也是如此。在爆发点火时混合气燃烧所产生的能量在瞬间释放出来，相对的振动的力能也就较大，于是运输动力也就较为明显。另外是由于多缸发动机其动力的产生较为密集，所以直接的感觉较为轻微。至于其他直列式的四缸、三缸发动机，其动力产生的次数就没有那么频繁，再加上采用高压缩比，其振动也就避免了。然而有一点值得一提的是，既然如上所提到的现象，那么近代的高级轿车几乎都属于高压缩比的发动机，即使是四缸发动机其抖动现象也明显，甚至有些车辆的发动机在运转时，如特别去注意甚至都感觉到它是处于运转状态呢？因为这些车况的怠速运转都经过专门的调校，将它的振动点恰当弥补。其实发动机的转速若提升到某一个转速，车速升到某种速度运行时，车辆都会有一个可克服的共振区。因此调校技术的难度是相当大的。它需要断的探索和研究。
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问 关于汽车共振的问题
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问 共振问题再请教
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问 关于行车共振的问题
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问 长安欧诺共振严重吗
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问 什么排气共振最小
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问 峰驭共振问题
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问 为什么汽车会有共振呢
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问 说说排气共振是怎么产生
耿耿于怀 引擎的运转过程中在源源不断排出废气，排气声浪产生的原因是废气撞击管壁所产生。在此过程中（特别是中低转速时），排气管路形成较大的压力，当“进气-压缩-做功-排气”一个工作循环完成时，第一波废气产生负压，对下一波排气来说，这个负压相当于吸啜力，它能帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。假设第一波排气压力为87分贝，第二波排气为90分贝，这就说明两股废气在管壁内形成乱流，反而消弱了排气效率，此时车内共振也非常明显。说换排气就怕有共振，究竟怎么才算是共振，谁给详细说说？我换了某品牌的全段，我说不上到底有没有共振，因为坐在车内没有明显振动的感觉，没有异响但是车外看，尾嘴振动的很明显（小幅度），手摸上去震感比较厉害算正常吗？
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问 声音共振加热器为什么不批量生产？
匿名 我去看了相关报道，N年前就开始讨论了。。，目前，录像我还没看到，照片倒是有。。不过没有说服力。。。首先，里面的碗振动频率是多少没有给出。。。只说了通50HZ交流电。。。其次，很多人重复试验完全失败。。。再次，虽然德国科学家有人论证什么真空能。。但同样没有这个实验。。再次，即使在水中传递超声驻波对沸腾换热等影响显著，但做这个研究的人很多，从来没有它这么明显的现象。。Peter David 的加热器效率不是100%，而是号称2000%。。。分析：：如果他的实验是真的：1.有可能是部分水加热至沸腾2.有可能只是超声空化现象。3.有可能是低压沸腾。4.有可能用到了其他能源，比如电磁波的共振可以通过真空传播，也许有其他能源通过共振被利用5.也许真他妈的有什么真空能。
2条回答
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