- 问答
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问 关于传感器在铁路的应用？
96510c7eefaa 为了解决火车的安全性问题，需要用传感器来检验列车车轮是否经过,从而显示车辆位置。接近传感器是一种用来“感知”物体接近的元件，利用磁感应原理，将距离物理量转化为电信号。将接近传感器卡在铁轨上,当车轮经过传感器上方时,传感器感应出输出信号 霍尼韦尔接近传感器设计用来满足要求条件很高的温度、振动、震动和电磁干扰/电磁脉冲（EMI/EMP）接口检测规范要求。霍尼韦尔接近传感器在航空、军械、海洋、以及离岸设备中有很多潜在应用 倾角传感器在轨距尺上的应用： 倾角传感器在轨距尺上的应用：轨道道岔电子检测尺及管理系统 新一代轨道道子检测尺及管统，吸取国外先术及进口的高传感器集成电术和计算机数技术，用科技手段提升铁路线路检测的科学性、可靠性和应效率，该系统超高测量精度：±0°（即在1435mm标准轨距下线路超高理论精度为±0.24mm）、轨距测量理论精度：±0.05能实现自动检测、自动存储、查询、打印输出，弥补了旧式水准泡平尺读数费时、测量结果性和人为误差的缺点。对测量工作实施有效的管理，杜绝漏测、误测发生。 主要功能 本系统主要用于对路轨的超高及轨距测量，可以测量标准轨距未1435的路轨的轨距、超高及道岔的测量。并可连续保存通过与计算机数据通讯后，可在计算机上用专用软件查询分析所有测量数据，并可打印报表。主要由处理器、水平传感器、位移传感器组成 倾角传感器在铁路铁轨上的应用： 轨检仪——目前的轨道测量方式智能程度差,测量精度低,操作时间长,迫切需要设计一种适用于一般使用的便携式智能化轨道检测仪倾角传感器用于轨检仪，用于实时检测铁道的倾斜度和高度差。 输电线铁塔倾斜智能监测——输电线铁塔的倒塌事件时有发生，一旦发生倒塌，将会造成巨大的损失，倾角传感器应用于输电线铁塔倾斜角度监测，可以实时监测输电线倾斜角度，一旦因为大风等自然灾害导致倾斜角度过大，实时发出预警信号，由工作人员维修减少损失。倾角传感器可以用来测量相对于水平面的倾角变化量。
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问 传感器有哪些类型啊？
631131ed01af 不同话筒的区别主要体现在三个主要技术特性，要选对最适合自己的话筒，必须首先了解这三个特性：1. 传感器类型： 话筒如何拾取声音并将其转化为电信号?2. 拾音模式/指向性： 话筒从哪个方向拾取声音?3. 频率响应： 所有频率的输出电平或灵敏度都相同吗?话筒：传感器类型(动态、电容、铝带)是话筒的核心：它负责把声音转化为电信号。两种最常见的传感器类型是动态传感器和电容传感器。另一种较特别的类型是铝带话筒。动圈话筒动圈话筒包含振膜、音圈和磁体。音圈包围在磁场中，并与振膜后端相连;音圈在磁场中振动产生与拾取声音相匹配的电信号。动圈话筒构造相对简单，因此经济耐用。它们能承受极高的声压，且不太受极端温度或湿度的影响。电容话筒电容话筒基于充电的振膜/后板组合，该组合构成一个声敏型电容器。外部声音让振膜产生振动，振膜与后板之间的距离发生变化，电容器的电容也会变化，这种变化就会生成电信号。所有电容话筒都需要电源驱动：可以在话筒中安装电池，或通过混音器的幻像电源(参考词汇表，p. 61)供电。与动圈话筒相比，电容话筒更灵敏，声音更柔和自然，高频时尤其如此。铝带话筒铝带话筒是动圈话筒的一种，但使用薄薄的导电铝带置于磁体的两极之间。铝带话筒是典型的双指向话筒，话筒分别拾取前方和后方的声音，但不会拾取侧面(90度角)的声音。
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问 压电元件能构成哪些传感器
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问 转向角传感器的作用
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问 用什么传感器测转角
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问 汽车传感器有哪些
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问 汽车上的传感器有那些？
4a4a54a76c94 1.曲轴转速传感器,用于检测发动机转速和判定一(四)缸上止点。2.凸轮轴位置传感器，用于区分一（四）缸压缩上止点。3.节气门位置传感器，用于检测发动机的节气门位置（也是用于提供发动机负荷信号）。4.爆震传感器，用于检测发动机是否发生爆震。5.水温传感器，用于检测发动机冷却液温度（提供发动机温度信号）。6.进气温度传感器，用于检测进气温度。7.进气歧管绝对压力传感器，用于检测进气管内的进气压力。8.空气流量计，用于检测进气空气的质量。9.加速踏板位置传感器，用于检测加速踏板位置。10.轮速传感器，用于检测轮速。11.车速传感器，用于检测车速。此外还有风速传感器、雨量传感器、光照强度传感器、车身高度传感器、燃油液位传感器、燃油温度传感器、机油压力传感器、喷油器升程传感器等等。
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问 防滑传感器
b5dc7a6f201e 你好，汽车驱动力大于驱动轮与路面间的附着力是汽车发生加速滑转的直接原因。汽车在附着系数小的路面行驶，会经常出现驱动轮滑转现象。要防止驱动轮滑转，就必须对驱动力矩加以控制，适当降低汽车驱动力。降低汽车驱动力的控制方式主要有制动控制、发动机控制和发动机与制动综合控制三种方案，当ISR ECU检测到驱动轮滑转时，则 ASR ECU就对驱动轮的滑转加以控制。汽车行驶时，ABS/ ASR ECU根据各车轮转速传感器产生的车轮转速信号，确定驱动轮是否滑转。当驱动轮滑转时，ABS/ ASR ECU则指令驱动步进电动机逐渐关闭辅助节气门，使发动机输出转矩降低，驱动轮的驱动力减小，从而抑制驱动轮滑转；如果驱动轮仍滑转，ABS/ ASR ECU则又发出控制信号，控制ASR制动压力调节器工作，对驱动轮施加适当制动，使驱动轮速下降，将驱动轮滑转率控制在最佳范围。当汽车在附着系数不对称路面行车时，若处于泥泞路面的驱动轮产生滑转，则ABS/ ASR ECU控制ASR制动压力调节器对滑转驱动轮进行制动，同时发动机对另一侧无滑转驱动轮施加正常力矩，其效果相当于差速锁的作用，好路面的驱动轮可获得较大的驱动转矩，使整车的驱动力达到最大值，从而提高汽车的行驶能力，增强汽车的通过性。
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问 分动箱上的传感器叫什么
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问 氧传感器的作用
d94865d445f4 电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。 ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。 传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。通俗的说，就是氧传感器的作用就是测量排放尾气的含氧量并反馈给ECU，由ECU控制发动机的λ值。
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