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电器与能效管理技术 是什么期刊
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刊名: 电器与能效管理技术 Electrical & Energy Management Technology主办: 上海电器科学研究所(集团)有限公司周期: 半月出版地:上海市语种: 中文;开本: 大16开ISSN: 2095-8188CN: 31-2099/TM邮发代号:4-200复合影响因子:0.439综合影响因子:0.218
2023-03-26
1条回答
问
矢量发动机技术
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矢量发动机通俗说就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度。 不采用推力矢量技术的飞机,发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的,产生的推力也沿轴线向前, 矢量发动机这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力,提供飞机加速的动力。 采用推力矢量技术的飞机,则是通过喷管偏转,利用发动机产生的推力,获得多余的控制力矩,实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关,而不受飞机本身姿态的影响。 因此,可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。 第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力,即大迎角下的机动能力。 使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高,而且还具有前所未有的短距起落能力,这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度,缩短飞机的滑跑距离。另外,由于推力矢量喷管很容易实现推力反向,飞机在降落之后的制动力也大幅提高,因此着陆滑跑距离更加缩短了。 如果发动机的喷管不仅可以上下偏转,还能够左右偏转,那么推力不仅能够提供飞机的俯仰力矩,还能够提供偏航力矩,这就是全矢量飞机。 推力矢量技术的运用提高了飞机的控制效率,使飞机的气动控制面,例如垂尾和立尾可以大大缩小,从而飞机的重量可以减轻。另外,垂尾和立尾形成的角反射器也因此缩小,飞机的隐身性能也得到了改善。
2023-02-17
5条回答
问
发动机启停技术
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启停系统的工作原理是,当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板,停车摘挡。这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动“启动停止器”,并快速地启动发动机。驾驶员挂挡,踩油门,车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下,启停系统在较低的温度下也能正常工作,只需短暂的预热过程便可激活。[2]
2023-02-17
3条回答
问
三缸发动机的技术成熟吗?
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您好,目前很多汽车厂商都有研发三缸发动机配备涡轮增压器的车型,目前三缸发动机技术成熟,发动机工作平稳性很好。
2023-02-15
2条回答
问
什么是“TSI”技术
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TSI是Turbo-charging(涡轮增压)、Super-charging(机械增压)和Injection(燃油直喷),Fuel Stratified Injection(分层燃烧)四个关键特色的首字母缩写。 也就是发动机装配了废气涡轮增压器+机械增压器。涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,利用尾气循环进入发动机进气,来增加进气效率提高功率和扭矩,其缺点是通常要发动机涡轮介入有一定的响应时间延迟. 机械增压特性是发动机开始启动运转就介入,以增大空气进气量来增加动力,使起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,瞬时响应。其缺点是发动机高转速时,输出功率增大的不明显. 最新的TSI发动机,进口1.4TSI发动机是两者的结合,即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃,提高了燃油效率,降低了油耗,约可以节省20--30%燃油,效率却提高了30--50%. TSI发动机的优点:动力损耗小,可以在小排量的情况下获得较大的动力。 TSI国产版——实为阉割的TFSI 国产迈腾、速腾等车型使用的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不相同,而是省略了机械增压和分层燃烧的大连大众发动机厂生产的EA888型号为国人打造的发动机,最大输出功率118千瓦。而进口速腾的1.4TSI最高版所使用的发动机是具有上面讲的TSI发动机的功能,双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧,最大输出功率125瓦。即将上市的国产版速腾1.4TSI,可能使用的发动机是单涡轮增压+机械增压,没有分层燃烧的直喷发动机,最大输出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW。
2023-02-14
2条回答
问
TSI是奥迪的啥技术?
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是大众的TFSI技术,涡轮增压+分层燃烧+燃油直喷,是世界第一的汽油类发动机。
2023-02-14
2条回答
问
关于VVTi发动机的的技术?
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VVTI就是电脑控制改变气门开启和关闭时间,优化每一循环的进气量,使得每循环的进气量与供油量达到完美匹配。我们知道普通发动机是有一个额定功率的,且仅当发动机工作于该功率时才会有最高效率。但实际应用的汽车发动机,其输出功率会因速度、路况而大幅度改变。由于普通发动机缺乏足够的输出柔性,常常不能工作在最佳状态下,从而使效率大大降低,油耗增加。所以,VVTI有省油,增加功率和扭力的作用。
2023-02-14
1条回答
问
膨胀加强带的技术原理
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由于普通混凝土存在收缩导致开裂现象,破坏结构,设计一般是以设置临时性收缩变形缝的方法释放大部分收缩应力,经过一段时间后再以较大膨胀量的混凝土回填此缝。膨胀加强带的技术原理是在带内混凝土中掺加适量膨胀剂(例如高效混凝土膨胀剂UEA、CEA、AEA、FEA等),通过水泥水化产物与膨胀剂的化学反应,使混凝土产生适量膨胀。高效混凝土膨胀剂UEA的主要成分是无机铝酸盐和硫酸盐,当UEA加入到普通水泥混凝土中,拌水后和水泥组分共同作用,生成大量膨胀结晶水化物——水化硫铝酸钙,这种产物使混凝土产生适度膨胀,在钢筋和临位的约束下,在混凝土结构中建立0.2MPa~0.7MPa预压应力,这一预压应力可大致抵消混凝土在硬化过程中产生的收缩拉应力,使结构的收缩拉应力得到大小适宜的补偿,从而防止或减少混凝土收缩开裂,并使混凝土致密化,提高了混凝土结构的抗裂防渗能力。加强带设置在混凝土收缩应力发生最大的地方,通常是房屋长度方向的中间位置,对于超过普通混凝土伸缩缝设置距离过长的且要求连续无缝施工的混凝土结构,可以在适当部位设置多条膨胀加强带。大量的工程实践证明,采用膨胀加强带,可以连续施工,超长混凝土结构不留缝且不裂,减少了分缝处理带来的麻烦,大大缩短了工期,取得了显著的经济效益。从理论上说,后浇带是采取完全“放”的方法来解决大面积、大体积钢筋混凝土收缩应力问题,概念较为清晰,从多年的工程实践也证明了这点。而加强带是采取“抗”的方法,膨胀加强带由于其本身的作用原理,在建筑的沉降差的控制上存在缺陷,这也决定了其不可能完全取代后浇带。
2023-02-12
1条回答
问
转向器的主要技术指标是什么?
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公称排量 最大入口压力 额定工作压力 扭矩人力转向扭矩
2023-02-05
3条回答
问
储能技术的电磁储能
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电磁储能包括:超导储能、电容储能、超级电容器储能。1、超导储能超导储能系统(SMES)利用超导体制成的线圈储存磁场能量,功率输送时无需能源形式的转换,具有响应速度快(ms 级),转换效率高(≥96%)、比容量(1-10 Wh/kg)/比功率(104-105kW/kg)大等优点,可以实现与电力系统的实时大容量能量交换和功率补偿。SMES 可以充分满足输配电网电压支撑、功率补偿、频率调节、提高系统稳定性和功率输送能力的要求。2、超级电容器储能超级电容器根据电化学双电层理论研制而成,可提供强大的脉冲功率,充电时处于理想极化状态的电极表面,电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子,使其附于电极表面,形成双电荷层,构成双电层电容。电力系统中多用于短时间、大功率的负载平滑和电能质量峰值功率场合,如大功率直流电机的启动支撑、态电压恢复器等,在电压跌落和瞬态干扰期间提高供电水平。
2023-02-04
1条回答
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