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问 汽车启动电路原理图
281653bb91ea 增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善高速性能。减小触点火花，延长触点使用寿命，克服机械触点带来的各种缺陷。维护容易，起动性能好。混合气燃烧完全，排污少。有利于汽车朝多缸、高速方向发展。 汽车点火系统的作用 1、点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气； 2、能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火； 3、在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。 电子点火装置的组成 由点火线圈、信号发生器、电子点火器等组成。 信号发生器：将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸在位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。信号发生器通常安装在分电器内部，常用的信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式三种。 电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体管式、集成电路式、计算机控制式和整体式等几种点火器。 点火线圈：使用闭磁路高能点火线圈。 汽车点火系统电路图及工作原理 1、磁感应式点火装置 （1）信号发生器 结构：由永久磁铁、感应线圈、转子等组成，如图1所示。转子由分电器轴驱动，其上有与发动机等缸数的齿数。 图1 磁感应信号发生器的结构 工作过程：当信号转子的两个凸齿中央正对铁心的中心线时，磁路中凸齿与铁心间的空气隙最长，通过线圈的磁通量最小，磁通的变化率为零；当信号转子的凸齿逐渐接近铁心时，凸齿与铁心间的气隙越来越小，线圈的磁通量不断增大，当凸齿的齿角与铁心边线相对时，磁通的变化率最大。随着转子的旋转，凸齿逐渐对正铁心，此时磁通的变化率在下降。当凸齿的中心与铁心正对时，空气隙最小，通过线圈的磁通量最大，但磁通的变化率为零，感应电动势为零。当凸齿离开铁心时，气隙在逐渐增大，磁通的变化率开始减小，感应电动势的方向发生改变，大小也随着凸齿的位置发生变化。整个工作过程如图2所示。
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a9354888 本来是在电磁阀后面对地接一个电容，使电路中的交流成份由电容入地，这样，在电磁阀中没有交流成份，电磁阀工作更稳定（这电磁阀是靠直流电工作的）。但是，这时电容与电感（电磁阀就相当一个电感）并联就有可能引起振荡，在这个回路中接入一个电阻，起到阻尼作用，就能避免引起振荡。 电磁阀就是一个线圈，通电后产生磁性吸合，使阀门闭合（或打开），线圈有电感，与电容并联就可能产生振荡。 在电感中有电流存在时，电感中有磁场能，在电容两端有电压时，电容中有电场能，当电容与电感并联时，这两种能量可以相互转换。这个道理就象一个细线悬挂的小球，当小球摆动时，动能与重力势能发生互相转换，小球发生“振动”，在电容与电感中就发生电的“振荡”。这种振荡有时是有用的，有时是有害的。你在前面的电路中就是不愿出现这种有害的振荡，解决办法就是在电路中增加“阻尼”，就是消耗电感与电容并联电路中的能量，那就是加入电阻，这电阻就被称为“阻尼电阻”。 若是想吸收电感上产生的自感电动势，一般是在电感上并联一个反向的二极管。所以本文中说的并电容与电阻不是用来吸收自感电动势的。加电容的作用：1、使交流成份不流入线圈；2、吸收电感两端的尖峰电压。
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