- 问答
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问 电阻是不是用电器
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问 什么是绝缘电阻
0c428a9adfbf 绝缘物在规定条件下的直流电阻。 绝缘电阻是电气设备和电气线路最基本的绝缘指标。对于低压电气装置的交接试验，常温下电动机、配电设备和配电线路的绝缘电阻不应低于0.5MΩ(对于运行中的设备台线路，绝缘电阻不应低于每伏工作电压1000Ω)。低压电器及其连接电缆和二次回路的绝缘电阻一般不应低于1MΩ；在比较潮湿的环境不应低于0.5MΩ；二次回路小母线的绝缘电阻不应低于10MΩ。I类手持电动工具的绝缘电阻不应低于2MΩ。 绝缘电阻：加直流电压于电介质，经过一定时间极化过程结束后，流过电介质的泄漏电流对应的电阻称绝缘电阻。 注意：使用电笔时一定不可以将其中的绝缘电阻替换成普通电阻。
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问 半导体的电阻
28789da89eca 半导体及其基本特性 1.1 金属 - 半导体 - 绝缘体 我们知道，自然界中的物质大致可分为气体、液体、固体、等离子体 4 种基本形态。在固体材料中，根据其导电性能的差异，又可分为金属、半导体和绝缘体。例如，铜、铝、金、银等金属；它们的导电本领都很大，是良好的导体；橡胶、塑料、电木等导电本领很小，是绝缘体；制造半导体器件的主要材料硅、锗、砷化镓等，它们的导电本领比导体小而比绝缘体大，叫做半导体。 物体导电本领的大小可用 电 阻 率 来表示。金属导体的电阻率约在 10 -4 W ·cm 以下，绝缘体的电阻率约在 10 9 W ·cm 以上，半导体的电子率是介于二者之间，约在 10 -4 ~ 10 9 W ·cm 。 图 1.1 列出这三类中一些重要材料的电阻率和 电导率 。 图 1.1 1.2 常见的半导体材料 • 元素半导体 有关半导体材料的研究开始于 19 世纪初。多年以来许多半导体已被研究过。 表 1.1 列出周期表中有关半导体元素的部分。在周期表第 IV 族中的元素如硅（ Si ）、锗（ Ge ）都是由单一原子所组成的元素半导体。在 20 世纪 50 年代初期，锗曾是最主要的半导体材料。但自 60 年代初期以来，硅已取而代之成为半导体制造的主要材料。现今我们使用硅的主要原因，乃是因为硅器件在室温下有较佳，且高品质的硅氧化层可由热生长的方式产生。经济上的考虑也是原因之一，可用于制造器件等级的硅材料，远比其他半导体材料价格低廉。在二氧化硅及硅酸盐中的硅含量占地表的 25 ％，仅次于氧。到目前为止，硅可说是周期表中被研究最多且技术最成熟的半导体 元素 。 表 1.1 周期表中于半导体相关的部分 • 化合物半导体 近年来一些 化合物 半导体已被应用于各种器件中。 表 1.2 列出与两种元素半导体同样重要的化合物半导体。二元化合物半导体是由周期表中的两种元素组成。例如， III-V 族元素化合物半导体砷化镓（ GaAs ）是由 III 族元素镓（ Ga ）及 V 族元素砷（ As ）所组成。 除了二元化合物半导体外，三元及四元半导体化合物半导体也各有其特殊用途。由 III 族元素铝（ Al ）、镓（ Ga ）及 V 族元素砷（ As ）所组成的合金半导体 Al x Ga 1-x As 即是一种三元化合物半导体，而具有 A x B 1-x C y D 1-y 形式的四元化合物半导体则可由许多二元及三元化合物半导体组成。例如，合金半导体 Ga x In 1-x As y P 1-y 是由磷化镓（ GaP ）、磷化铟（ InP ）、砷化铟（ InAs ）及砷化镓（ GaAs ）所组成。与元素半导体相比，制作单晶体形式的化合物半导体通常需要较复杂的程序。 许多化合物半导体具有与硅不同的电和光的特性。这些半导体，特别是砷化镓（ GaAs ），主要用于高速光电器件。虽然化合物半导体的技术不如硅半导体技术成熟，但硅半导体技术的快速发展，也同时带动化合物半导体技术的成长。 1.3 半导体导电性的特点 实际上，金属、半导体和绝缘体之间的界限并不是绝对的。通常，当半导体中的杂质含量很高时，电导率很高，呈现出一定的金属性，而纯净半导体在低温下的电导率很低，呈现出绝缘性。一般半导体和金属的区别在于半导体中存在着 禁带 而金属中不存在禁带；区分半导体和绝缘体则更加困难，通常根据它们的禁带宽度及其温度特性加以区分。 半导体的导电性究竟具有哪些特点呢？大致可归纳以下几个方面： （ 1 ）半导体的电阻率对温度的反应灵敏。纯净半导体的电阻率随温度变化很显著，而且电阻率随温度升高而下降。例如纯锗，当温度从 20 o C 升高到 30 o C 时，电阻率就降低一半左右。而金属的电阻率随温度的变化比较小，而且随温度升高电阻率增大。 （ 2 ）微量的杂质能显著地改变半导体的电阻率。例如在纯硅中掺入 6 ′ 10 15 /cm 3 的杂质磷或锑，即在硅中掺入千万分之一的杂质，就能使它的电阻率从 2.15 ′ 10 5 W ·cm 减小到 1 W ·cm ，降低了 20 万倍。晶格结构的完整与否也会对半导体导电性能有极大的影响。因此在制作半导体器件时除人为地在半导体中掺入有用杂质来控制半导体的导电性外，还要严格防止一些有害杂质对半导体的沾污，以免改变半导体的导电性能，使生产出来的器件质量下降，甚至报废。但金属中含有少量杂质时，看不出电阻率会有什么显著的变化。 （ 3 ）适当的光照可使半导体的电阻率显著改变。当某种频率的光照射半导体时，会使半导体的电阻率显著下降，这种现象叫光电导。自动控制中用到的光敏电阻就是利用半导体的光电导特性来制成的。但是，金属的电阻率不受光照影响。 总之，半导体的导电性能非常灵敏地依赖于外界条件、材料的纯度以及晶体结构的完整性等。半导体的导电性能所以有上述特点是由半导体内部特殊的微观结构所决定的，后面将叙述半导体导电的内在规律。
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问 怎样选择制动电阻
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问 制动电阻的选择
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问 什么是制动电阻？
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问 制动电阻安装问题
4ae75b5f9fed 制动电阻就是电阻器，，，一个用电器，，和电炉差不多的东西只不过一般制动电阻为了能够良好冷却，都是液体冷却的，特别是大功率的都是，一般使用比如变压器油之类的东西，用泵强制循环，带走热量送到冷却器上制动电阻一般用在机车等设备上，比如机车[火车的牵引车]一般有两组制动系统，一组是空气制动[类似汽车的刹车]，另一组则为电磁制动车的轮轴其实就是一个电动机，或者说他也是一个发电机一般空气制动如果长时间使用磨损很快的，而且也不允许那么用，所以一般使用电磁制动，其实就是将驱动轮子转的电动机当发电机用，发电机输出的电能，全部送到制动电阻上（或者现在先进一些的回送给电网，如果不是电车而是内燃机的就只能用制动电阻），然后让制动电阻把电能变成热损耗掉这样损耗大量的电能，发电机[电动机]他旋转切割磁感线的阻力就会非常大，从而让车减速简单的说，一个让运动的设备，通过损耗电的方式变慢，而这个损耗电的东西就叫制动电阻，类似电炉一样的意思，就是一个电阻器。噢。没注意看你后边那问题，如果是在变频器里出现，也回有制动电阻，其实就是比如大型电机，如果有大量惯性而且需要制动的，一般也会使用制动电阻。变频器就是，输入电从输入端子接入，输出则从输出端子接出就可以不过一般建议输入上加上空气开关，输出上，除了加空气开关外，还应当加接触器，并且接触器由变频器控制，如果必要还应当加热保护断路器如果设备不是一直用变频，需要全速，为了效率，建议还需要加旁路，旁路由变频器控制，机械锁定简单的说，如果一般用，就是电源接进变频器，变频器输出再接用电器就可以了制动电阻也是，接变频器上指定的端子上
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问 关于制动电阻的问题？
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问 制动电阻如何调试
de8ea8e3d7cd 是否是遇上变频器的能耗电阻的问题？如果是，下面回答可能对你有些帮助。在选型阶段：首先，要对电机在制动时产生的再生电流进行估算，根据估算值选择相应的制动电阻单元。使得运行参数尽量合理。然后，根据估算的制动产生的电流值选择合适的斩波器。这个阶段工作做得好。就为后续工作打了好的基础，否则后续工作再努力也不能达到理想效果。调试阶段：按照规范接好变频器、电机、制动电阻、斩波器的接线，先不要忙着试制动。把电机空载情况调试完成之后，运行正常之后，再加上负载。加上负载也不要急于制动状态运行，而是带负载轻载反复运行一段时间，正常后再进行制动运行调试。制动运行阶段：要注意观察制动电阻的发热情况。如果发现发红、冒烟，或者耗能效果不好的现象，那说明制动电阻选择得不太合理，应该重新选择。
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问 空气的电阻大概是多少？？
双木逢春 
7条回答
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